blaster78

[quote name='husky' timestamp='1322402820' post='1307296'] puoi dirmi quanto pesano le b[color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]atterie SRC LiFe 1200 mha ed il voltaggio?[/font][/color] [/quote] 47 grammi - 6,6 volt

[quote name='massi1309' timestamp='1322401346' post='1307289'] [quote name='blaster78' timestamp='1322401073' post='1307286'] Con la mia nt1 sono arrivato a 1,552 grammi completa (manca tubo miscela).....spendendo qualche soldino :-( Cosi la macchina e' decisamente ingestibile, ma mi d

Con la mia nt1 sono arrivato a 1,552 grammi completa (manca tubo miscela).....spendendo qualche soldino :-( Cosi la macchina e' decisamente ingestibile, ma mi d

[quote name='giompdel' timestamp='1320942030' post='1302634'] da quello che ho capito,a cassino il 20 si correra' 1550 e 2400(1a8). che senso ha aspettare 5 mesi per il regolamento amsci? buttiamo 5 mesi di prove a 1700 e poi ad aprile.....1550? meglio adeguarsi da adesso [/quote] Si sicuramente e' meglio adeguarsi subito....siccome saro' presente alla gara del 20 a cassino, per avere la certezza che si potra' correre a 1,550 gr?

Quindi dal 1

[quote name='decker' timestamp='1317494596' post='1290239'] ciao ragazzi non esendo molto esperto vorrei alcuni consigli da voi.qQuando fate il down stop alla vostra nt1 dopo aver tolto gli ammortizzatori staccate anche le barre antirollio? come le staccate? come posso indurire o ammorbidire le barre antirollio anteriori, leggendo il manuale della nt1 ho capito bene poco. [/quote] Ciao, per regolare il downstop, le barre vanno staccate, an.che gli ammo. La barra davanti la stacchi allentando i grani che stringono le barre e le allontani l'una dall'altra. Quella dietro idem, stacchi i braccetti dalla barra a filo. Le sospensioni devono lavorare indipendentemente l'una dall'altra. Una volta regolato il downstop, riattacchi le barre, e ricontrolli che i valori che hai impostato siano ancora uguali. Se non fosse cosi, per cio' che riguarda l'anteriore, puoi affinare la regolazione tramite gli eccentrici che sono sul supporto barra. Sul posteriore devi regolare la lunghezza dei bracci che vanno dalla sospensione alla barra a filo (probabilmente uno e' piu' corto dell'altro). Per infdurire le barre si vendono sia le barre a filo posteriori che le due barre davanti di sezione maggiore. Spero di esserti stato un po' utile ciao!

Ciao a tutti sto cercando il manuale in italiano della sanwa m11x. Impossibile da trovare in rete, sarei disposto anche a pagarlo qualcosina. Qualcuno di voi ce l'ha??? Grazie!

Ciao a tutti, qualcuno sa cosa cambia in termini di comportamento in pista se al posto dei fuselli anteriori della nt1 (quelli standard a 0

[quote name='carmelo' timestamp='1314214314' post='1279348'] max nel cuore li o avuti tutti dal sl3 in poi lultimo che o comprato e il wc 2011 ancora da rodare pero a vedere il motore dal interno e quasi uguale al xxl3 normale pero lo si paga 100 euro in piu [/quote] Bene....hai riassunto in una riga quello che intendevo io......100 euro in piu' solo perche sulla testa c'e' scritto wc?? Roba da matti.

[quote name='TunedToys.it' timestamp='1314177661' post='1279175'] Non

[quote name='driver engineer 2007' timestamp='1314147730' post='1279105'] [quote name='speedracer' timestamp='1314115208' post='1279023'] Io non capisco a cosa servono tutti questi motori figli di novarossi. Per me sono inutili. O compri novarossi o compri sirio al limite compri un os. [/quote] e perch

Ciao, vorrei acquistare il motore in oggetto, qualcuno del forum lo ha gia' provato? Come va? E' affidabile? Oppure conviene puntare sui soliti Nova, Max, Gimar?

[quote name='eon89' timestamp='1304281332' post='1247443'] ciao ragazzi volevo un parere su coem settare la makkina per la pista di ciampino ...grazie... [/quote] Comprate l'nt1 !!!! HAHAHAHAHA Ciao Leo!!

Da quello che so io i 353 2009 avevano il pistone ricavato da fusione e non da barra. Probabilmente una fusione non proprio all'altezza....... Secondo me si..dovrebbero sostituirlo in garanzia. Ciao.

Ciao a tutti, vorrei chiedere un consiglio ai piu' esperti. Volendo montare 4 ammortizzatori kyosho su una xray nt1, che oli devo utilizzare e quanti fori devono avere i pompanti? E le molle? Sono di Roma, le piste su cui giro sono prevalentemente Ciampino, Cassino e la nuova pista di Rieti (scintilla). Grazie a tutti.

[quote name='radioriodio' timestamp='1298662473' post='1228009'] [quote name='giorgio1975' timestamp='1298658955' post='1227994'] [quote name='blaster78' timestamp='1298652660' post='1227964'] [quote name='Matt' timestamp='1298313073' post='1226653'] ma si un ponte in carbonio, o ancora pi

[quote name='radioriodio' timestamp='1298662473' post='1228009'] [quote name='giorgio1975' timestamp='1298658955' post='1227994'] [quote name='blaster78' timestamp='1298652660' post='1227964'] [quote name='Matt' timestamp='1298313073' post='1226653'] ma si un ponte in carbonio, o ancora pi

[quote name='Matt' timestamp='1298313073' post='1226653'] ma si un ponte in carbonio, o ancora pi

[quote name='Matt' timestamp='1298299155' post='1226569'] per me se non metti un ponte che congiunge le due "prolunghe" l

Ciao a tutti, dopo numerose sospensioni posteriori sostituite, mi e' venuto in mente di cambiare qualcosa sul retrotreno della mia velox v10. Mi spiego meglio. E' capitato per ben tre volte di seguito che a causa di botte, cordoli presi un po' forte e decolli vari (ricadendo sul ruote posteriori)le sospensione posteriore inferiore dx o sx che sia, si sia "strappata" letteralmente sui punti di ancoraggio all'asse d'acciaio che la tiene legata alla spallina. Inevitabilmente, il danno coinvolgeva anche la sospensione superiore (quella con il tirante dx/sx) non avendo possibilita' di svincolarsi in nessun modo. In pratica, se rompo quella sotto, nel 90% dei casi, rompo anche quella sopra. E' quasi inevitabile visto che anche la sospensione superiore e' ancorata tramite perno d'acciaio. Mi e' venuta cosi l'idea di sostituire la sospensione superiore con un tirante stile nt1. Allego foto per spiegarmi meglio. Cosa ne pensate? [attachment=82768:velox.jpg]

Non male la nuova M-RX8 della mug... ooops! Della Xray. Davvero non male!

Ciao a tutti, sabato 15 e domenica 16 si e' disputato a Cassino il primo trofeo dell'anno 2011. Sicuramente parecchi utenti del forum hanno partecipato all'evento. Apro questo topic per avere pareri ed impressioni sulle condizioni della pista, a mio parere mai state cosi scandalose. Soprattuto domenica, nelle fasi delle finali A e B sia 1/8 che 1/10, e' stato impossibile guidare i modelli in maniera pulita e lineare. Cappottamenti vari, testacoda in piena parabolica, modelli impossibili da capire e nessun punto di riferimento per impostare magari una staccata un po' piu' "cattiva" per fare un sorpasso. Colpa forse dell'additivo utilizzato nel corso del tempo che ha ridotto l'asfalto in quelle condizioni??????? Ciao a tutti buona discussione!

Ciao a tutti, chiedo agli utenti del forum un aiuto per evitare di far danni. Sulla mia velox ho montato 2 servi hitec che lavorano a 7,4V. Ovviamente utilizzo una batteria lipo, e fin qui tutto ok. La ricevente e' una R603FS, abbinata ad una radio futaba 3VCS a 2,4 Ghz. La mia domanda e' questa: posso connettere direttamente la batteria lipo da 7,4 alla ricevente senza fonderla? Attualmente sto utilizzando un regolatore di tensione ma avendo i servi adatti, vorrei eliminarlo. Qualcuno mi puo' aiutare? Grazie.