raven-devil

Io uso l'olia della singer, quello da macchina da cucire e mai un problema, 100% naturale! riempo bene d'olio il motore ? poi lo metto a scolare sino a che si svuoti! Costa 2euro ed ? meglio degli after run che vendono a peso d'oro!

[quote name='LIUK82' post='962085' date='Mar 26 2009, 04:02 PM']dovrei avvitare un p? le brugole quindi in modo da tenere le massette centrifughe abbastanza vicine alla corona? io ho un problema con il cambio della mugen, mi si blocca ogni tanto rimane attaccata la seconda, le massette restano agganciate alla corona, devo avvitare di + le viti per dargli + precarico?[/quote] Quando accade cio', ? perch? hai gioco nel cambio! cio? la parte in metallo che hai al centro dei 2 ceppi ha gioco sulla rotazione!per oviare cio', devi avvitare le brugole in modo da annullare il gioco e portarti a filo della pista in alluminio della 2? sfiorandola. Verifica di avere dentro i ceppi, in corrispondenza delle brugole, le 2 sferette, o i 2 cilindri, altrimenti non funziona! c'? anche la possibilit? di dover cambiare i ceppi perche si potrebbero essere rovinate le piste al loro interno!

I cerchi in genere si differenziano solo i Serpent, tutte le altre marche (kyosho mugen motonica) dovrebbero esser uguali! Verifiche che la spina di trascinamento non sia lunga, io ho avuto questo problema con i cerchi kosmic! Ho accorciato la spina di trascinamento di 1mme poi tutto ok!

Per eventuali ricambi chi ? che li tratta in italia?

[quote name='marino' post='958095' date='Mar 18 2009, 04:24 PM'][quote name='raven-devil' post='949728' date='Mar 2 2009, 10:31 PM']Come da titolo, qualcuno sa dirmi come va questo motore? [url="http://www.jpracing.com/en/products/fx-engines/JP_21_R-7L.php"]http://www.jpracing.com/en/products/fx-eng.../JP_21_R-7L.php[/url] ? paragonabile al mio datato cangurino novarossi? Dove lo trovo in italia e per i ricambi? Grazie[/quote] Ciao, il motore in questione ? su base cangurino elaborato da jp inoltre ha il carter trattato come pure l'albero motore che in questo caso garantisce almeno 50 lt. senza accusare nessuna usura al bottone di biella.. nessun problema per reperire i ricambi che oltre ad essere intercambiabili con i novarossi parecchi negozi in italia hanno una disponibilit? continua e comunque mai oltre 6 gg. lavorativi. dimmi di quale zona sei che ti faccio sapere il negozio a te pi? vicino. per qualsiasi chiarimento non esitare a scrivermi in mp [/quote] Sono di parma! Megli se trovo un negozio on-line che mi ? piu comodo! Spinge come motore?, o meglio, io ora ho il cangurino nova, questo dovrebbe andar di piu...esatto? Che marmitta mi consigliate da abbinare?ora usa la 2052 nova...il bombolotto! solo che beve troppo cosi...e vorrei cambiarla!

Nessuno????!!!!

Se vuoi portare la gomma da 65 a 62, sfiori e vai giu 1.5mm.... Poi tutti i torni hanno la scala graduata e ti dice a che misura stai lavorando! Almeno il mio da 80euro l'ha!

Vai di MRX4X, a mio parere la piu' semplice e in generale la piu economica come ricambi!

Confermo quello detto da Pirani! Ordine appena fatto e il pacco parte dall'olanda! Mugen-shop by the border grazie di nuovo!

[quote name='Piro89' post='955339' date='Mar 13 2009, 11:26 AM'][quote name='raven-devil' post='955257' date='Mar 13 2009, 08:12 AM']Ciao... Devo prendere una carrozza nuova, che mi consigli? io ora uso la collari col cupolino forata a 9 ma vorrei piu inserimento! ero incerto se prendere un'altra collari e forarla poco piu avanti oppure la fioranina e poi utilizzare le H della M3... Montando la puleggia 48T kyosho, comporta fare delle modifiche o ? intercambiabile al 100%? Grazie per la disponibilit?[/quote] Ciao!! be, la collari, per me, inserisce di pi? della fiorano.. l'unico vantaggio della fiorano ? che ? pi? stabile e pi? facile da guidare, per questi motivi ha avuto molto successo.. ? anche vero che mettendo le H della M3 l'inserimento migiora leggermente, ma mai quanto la collari.. se quello che cerchi ? inserimento e la macchina dietro ? stabile e costante nei tempi, ti consiglio di proseguire con la collari.. Oppure aspetti un pochino di tempo che esce la collari nuova!! Per quanto riguarda la corona 48T kyosho, devi prendere il kit pulegge della evolva, non quello della M3. perch? nel kit M3 le pulegge son le stesse, ma quella da 48 ? pi? stertta, e non riusciresti a montarla sulla mugen.. Quindi prendi quella della Evolva, se la trovi, e poi si dovrebbe montare senza problemi... CIAOOO [/quote] Come al solito gentilissimo!!!!! Grazie mille....

Ciao a tutti, Qualcuno di voi si ? mai servito dal sito Mugen-shop? C'? rischio dogana o arriva dall'europa la merce? Grazie

Ciao... Devo prendere una carrozza nuova, che mi consigli? io ora uso la collari col cupolino forata a 9 ma vorrei piu inserimento! ero incerto se prendere un'altra collari e forarla poco piu avanti oppure la fioranina e poi utilizzare le H della M3... Montando la puleggia 48T kyosho, comporta fare delle modifiche o ? intercambiabile al 100%? Grazie per la disponibilit

Finalmente...penso che troveremo tutti molto utile questo sito.... Grazie mille......

Vorrie cambiare il mio bombolotto sulla mia 1/8 per consumare meno, visto che fatico a fare i 5 min! Ero indecisto tra l'espansione max 2017 o 2018, voi che dite? Come collettore volevo tenere quello del bombolotto...

Ciao a tutti, avrei bisogno di alcune misure in merito ad alcuni volani!Mi aiutate???? Mi occorre sapere il Diametro delle spinette che dividono o fulcrano i ceppi ed il loro interasse... Grazie a tutti!

In effetti ci sono un sacco di cose da provare!!!! Poi l'assetto che ho va piu che bene, ho pensato solo ora che sino la mattina la pista era allagata e quindi ha perso tutta la gommatura! Cmq non va male come set-up, ho girato a 6 decimi costanti dal record della pista di un certo Tacconi... e con il mio cangurino rodato ad aprile 2006 e tutt'ora li che vola senza aver mai cambiato accopiamento....

[quote name='luca24372' post='953602' date='Mar 10 2009, 10:58 AM'][quote name='raven-devil' post='953597' date='Mar 10 2009, 10:54 AM'][quote name='luca24372' post='953581' date='Mar 10 2009, 10:36 AM']A quanto hai i downstop, come sono ancorati gli ammortizzatori ? Se il caster e' gia' basso, senza stravolgere troppo la macchina prova a fare solo queste due modifiche, togli lo spessore +1 sotto il supporto superiore kawahara dei braccetti anteriori, alzando il centro di rollio la macchina tiene di piu' sull'avantreno (anche se la teoria dice l'opposto) ; e poi come dici tu accorcerei il passo. Magari diminuisci anche un po' l'angolo della barra A/R anteriore. Ciao!!!!!![/quote] I Down Stop li ho inseriti ora cmq 1 ant. e 8 post! Le barre se le spiano peggioro molto, io ero tentato a portare a +2 lo spessore..ho provato e se abbasso mi chiude in uscita ma non in ingresso! L'altra idea ? di avanzare di 1 o 2 mm la carrozza! Col passo corto ho paura che poi diventi troppo nervosa... [/quote] Allora ti conviene fare una cosa ancora piu' semplice senza toccare nulla, 32SH davanti e 35SH dietro; guarda cosi', eventualmente inizi a ritoccare il setup. Ciao!!!!!! [/quote] Il problema ? che poi non so se in finale arrivo in fondo! Gi? per gestire le gomme parto con 37 a DX e 35 a SX e comunque dopo mezz'ora le 37 son piu giu anche se di poco!

[quote name='nik' post='953587' date='Mar 10 2009, 10:43 AM'].il passo corto sicuramente aiuta......hai provato a giocare con il caster.? Ricorda che meno caster induce ( si dice cosi..bho..) al sovrasterzo.......[/quote] Il caster ho solo 3mm dietro, in modo che sotto gas mi chiuda e possa aprire prima!So che se porto avanti i braccetti inserisce di piu, ma nella mi pista ci son curve a raggio variabile in accelerazione e mi serve temer giu il dito, altrimenti mi allarga!

[quote name='luca24372' post='953581' date='Mar 10 2009, 10:36 AM']A quanto hai i downstop, come sono ancorati gli ammortizzatori ? Se il caster e' gia' basso, senza stravolgere troppo la macchina prova a fare solo queste due modifiche, togli lo spessore +1 sotto il supporto superiore kawahara dei braccetti anteriori, alzando il centro di rollio la macchina tiene di piu' sull'avantreno (anche se la teoria dice l'opposto) ; e poi come dici tu accorcerei il passo. Magari diminuisci anche un po' l'angolo della barra A/R anteriore. Ciao!!!!!![/quote] I Down Stop li ho inseriti ora cmq 1 ant. e 8 post! Le barre se le spiano peggioro molto, io ero tentato a portare a +2 lo spessore..ho provato e se abbasso mi chiude in uscita ma non in ingresso! L'altra idea ? di avanzare di 1 o 2 mm la carrozza! Col passo corto ho paura che poi diventi troppo nervosa...

Aiutatemi a far girare ancora di piu la mia mrx4x....dove posso agire ancora? Il problema ? che vorrei che inserisca di piu' in ingresso in rilascio! Anteriore: Olio:600 Molla: Bianca Gomma:35 Supporto ammortiz della R Barra verticale +1 recupero sui braccetti sup. Supporto braccetti sup. tipo kawahara Camber: -1 Convergenza: aperta 1? Akerman: tutto avanti Down Stop: 1 Carreggiata 252 Posteriore: Olio:400 Molla: Bianca Gomma:37 Barra verticale a coltello recupero sui braccetti sup.interno: interno recupero sui braccetti sup.esterno: 0mm Tappo da 5 Camber: -3 Convergenza: chiusa 3? Down Stop: 8 Carreggiata 262 Passo lungo. Carrozza collari forata a 9 con 3mm di alettone Cosi mi trovo bene, macchina facile e veloce, ma potrebbe inserire di piu! Io pensavo di agire sulla careggiata ant. e portarla a 251 o accorciare il passo, voi che dite?

Ciao, qualcuno conosce un negozio on-line che vende le gomme Ellegi 1/8 Pista per mugen? Grazie

Confermo che la 2052 da grandi prestazioni ma aumente i consumi! Se ti interessa ne ho una a 30euro spedita usata ma senza ammaccature! Il mio amico sul nova una la marmitta che solaroli abbinava al picco evo 2 solatuning e con quella dice che come prestazioni ? poi inf. alla 2052, ma ha un'autonomia di 40 secondi in piu!non male sulla nostra pista dove si gira in 12.5s al giro! Ti confermo che i picco hanno piu bassi, mentre i nova allungano di piu'! Ti consigli di accorciare sia prima che seconda magari mettendo 1 o 2 denti in piu sulle corone in plastica!

Ma esiste uno negozio on-line che vende le gomme 1/8 pista della grp?

[quote name='steelblade' post='950067' date='Mar 3 2009, 03:58 PM']Uso i 9451 Futaba sul pista sia sull'accelleratore che sullo sterzo con grande soddisfazione e nessun problema particolare. Direi che sull'accelleratore ? anche sovradimensionato come forza, non servono 9 Kg per accellerare o frenare sul pista, ne bastano molti meno, per? la precisione di ritorno a 0, l'ottima velocit? di risposta, e il fatto che sia digitale (uso ricevente in HRS e quindi obbligatorio avere entrambi i servi digitali) me lo ha fatto scegliere. Sullo sterzo va altrettanto bene sia come risposta che come forza, non sento l'esigenza di avere un servo con pi? Kg. Uso la stessa configurazione anche sulla rally (GT, pardon) senza notare particolari problemi, considerando che i kg in pi? sul freno sulla GT servono molto di pi? rispetto al pista, e sullo sterzo i 9kg non sfigurano per niente. I servi li ho usati sia con riceventi Futaba (PCM e HRS) sia con riceventi Sanwa (PPM) senza mai avere alcun problema di compatibilit?, se non la sede di inserimento dei connettori sulla ricevente sanwa che ? leggermente stretta per le spinette futaba, problema risolto allargando leggermente le sedi della ricevente.[/quote] Molto chiaro, Grazie mille!!!!!!

[quote name='luca24372' post='949838' date='Mar 3 2009, 09:19 AM']Io uso normalmente il 9451 sul gas, e' un servo molto veloce, anche se non tra i piu' veloci. Tieni presente che essendo un servo digitale, gli 8,7 kg non sono paragonabili con gli stessi kg degli analogici; nel digitale Hai una coppia costante in ogni angolo di posizione. Il freno sulle macchine da pista non deve mai bloccarsi, quando freno con questo servo devo sempre limitare la corsa, quidi direi che sia sufficiente. Sullo sterzo forse un paio di kg in piu' farebbe comodo, ma non escuderei il montaggio, io lo rimontero' anche sullo sterzo, rispetto al ko mantiene in modo piu' preciso lo 0 sotto sforzo. ciao[/quote] Ora monto un hitec sul gas che fa 8kg in 0.08sec e mi trovo bene! Sullo sterzo ho il vrx sanwa 0.07 in 8.1kg...ma quest'ultimo ogni tanto mi scarta e lo fa solo in un punto della pista! Non so se dipende dal servo o da un'interferenza!Volevo provare a cambiarlo, ma ieri ho visto che c'era il filo negativo leggermente spelato, potrebbe esser quello il problema?