iceman0182

Beautiful a-models Se vuoi riprendere il tuo nik Oppure Passion for models

Ciao allora a mio avviso non hai tutti i torti invece, gli uniball capricorn appena montati non sono come quelli xray ad esempio, non giocano il giusto per intenderci ma sicuramente dopo aver girato un po' si mollano, certo se uno è preciso van controllati uno ad uno che scorrano bene in fase di montaggio però occhio a non svasarli troppo perché poi la minima bottarella e perdi il pezzo...

Nooooo "Pal" è sponsorizzato dalla Protoform...ahahha....scherzo...:-P :-P Comunque io rispondevo alla domanda sulla r5 poi se chi gira li ti consiglia una di quelle allora tra le due io dico Cruze della Blitz per intenderci,decisamente un ottima carrozzeria...ora a te la scelta...

A mio parere peggior carrozzeria della protoform mai provata....la definirei pacata, rende la macchina piatta,incollata a terra,zero inserimento e i tempi non escono anche se sembra andare bene la macchina...io opterei per una srs-n o p-37 davvero molto valide...

Il nuovo telaio differisce dal vecchio per un foro in più al'altezza del motore e le due aperture ant. e post. sono maggiorate per un telaio più leggero e con maggiore flessibilità... :applauso: :applauso: :applauso:

          ahahahahahah.......voi due rischiate grosso.... :varie3: :varie3:

Preciso,veloce e corretto....consigliato... :applauso: :applauso: :applauso:

Risposto in mp... ;)

Ciao, Se il picco Torque 2012 è bello guarda questo: CBR tuned by WP http://www.sabattinicars.com/8331/nuovi-motori-cbr-tuned-by-wp-hp-12-hp-21 Non è spettacolare? e a parte l estetica stessa base picco torque 2012 ma elaborato da mr WP!!! va decisamente meglio del suo parente, costanza, prestazioni e affidabilità al top con scarico dedicato 2669 identico all hipex di cui si è detto molto bene sopra ma con collettore dedicato... Facci un pensierino...!!!

:distensioni: :distensioni: :distensioni:

Io parto sempre da un mio assetto base o al massimo cambio solo qualche parametro prima di arrivare nel caso il tracciato abbia caratteristiche nettamente diverse rispetto a quelli dove giro di solito io...poi ovviamente la parte più importante è sempre modificarlo e adattarlo al meglio alla pista in quei determinati giorni...infine conservo sempre una copia del set-up migliore di tutte le piste in cui vado a girare così da avere un punto di partenza per le volte successive...;-)

Ah beh come dire dalla teoria alla pratica.... :lol: Comunque vedrai che con i long sarà tutta un altra cosa già nell'avvitare il grano noterai la differenza di durezza di plastica secondo me... ;) NB: attento al montaggio controlla sempre che la sopensione si muova liberamente ad ammortizzatori staccati... ;)

  E' proprio quello evidenziato il problema.   @Stef86: prova a rivedere le misure, magari poi ti quadra tutto. Io non ho avuto la necessità di mettere il pezzetto di tubo silicone nel bicchierino, nonostante ho carreggiata 200, arrivo quasi al limite col semiasse ma non al punto di uscire quando giro.     Dunque per spiegar ancora meglio la questione semiassi posteriore, io non ho mai avuto la perdita degli stessi in effetti, ne benchè meno con la macchina ancora sui bancone che si sfilino(Impossibile direi) ma bensì mi è successo solo su una particolare pista con molti avvallamenti specie in fase di compressione che il semiasse perdesse l'aggancio ma non si è mai sfilato e la macchina improvvisamente si girava, questo tralaltro capitava,per intenderci bene, tipo in una curva, la curva dopo la macchina andava bene poi dopo due giri buoni ricapitava...quindi evidentemente era un particolare punto preciso di alcune curve, con una determinata angolazione,una determinata velocità ecc ecc che quando si ripeteva identica il semiasse non prendeva sul bicchierino e il testacoda era inevitabile...ho deciso di metterli per sicurezza personale e da allora tutto fila liscio...d'altra parte ho appreso fosse buona norma metter sempre i pezzettini di tubo un tempo quando non esistevan ancora gli omocineciti o eran un optional costoso... ;)       Per quel che rigurada le carrozzerie credo sian le solite più diffuse al momento, poi moltissimo dipende dal proprio stile di guida e set-up... ;) Invece per il posizionamento sul modello credo che l'unica 1\10 al momento che abbia dato chiare indicazioni su come installare, con misure precise, solo un tipo di carrozzeria però sia stata la mugen mtx5...le altre non dan questa indicazione...solo alcune case produttrici indicano dei punti, abbastanza teorici però, in cui forare le carrozzerie ma non sono attendibili perchè valgono solo per alcuni modelli in circolazione... ;) Io personalmente,sentendo molto il cambiamento di carrozzeria, presto molta cura alla fase di centraggio e posizionamento però non ho misure fisse,non utilizzando paraurti stile lola, le faccio cadere tutte a filo col bumper ant.(in maniera tale da evitare che la punta fletta più di tanto) e mi aiuto con le colonnine posteriori(quelle orizzontali al modello,diciamo antintrusione)in maniera tale che,anche se di modelli e marche differenti, mi vengono tutte simili e possa apprezzarne gli aspetti positivi e nagativi delle loro caratterisctiche... ;)

Sinceramente io l ho sempre usata con i quadri in posizione di scatola quindi appunto posizione interna bassa altre posizioni di questo paramentro non le ho ancora mai urilizzate...unica cosa che vario spesso son gli spessorini sopra il barilotto ma in ogni caso riesco a raggiungere sempre i gradi di campanatura desiderati...

Ciao, a quanto ne so io la versione long del braccetto post. superiore è stata creata perchè in quel punto la macchina era un pò fragile, cioè prendendo una botta si rischiava di rompere il braccetto proprio nel punto dove si avvitava il grano(che poi non è altro che il punto dove sono stati aggiunti quei pochi mm in più di plastica) e vi assicuro che per esperienza personale bastava davvero poco...messa la nuova versione long, risolto il problema e riesco a regolare la campanatura fino a -4° tranquillamente...differenza di possibilità di regolazione non ne ho riscontrata, sono perfettamente identiche... ;) altra cosa la plastica di questa long version(acquistata da me in un secondo momento)a me sembra essere la versione hard...è davvero durissima come plastica rispetto all'originale... :)   Per quel che rigurda la carreggiata anch'io la porto a 200mm ed invece ho avuto problemi di uscita del semiasse...ho risolto con due pezzettini di tubo miscela all'interno del bicchierino differenziale...occhio a lasciar comunque un minimo di gioco dei semiassi.... ;)   Spero di esser stato utlie.... :hands49:

Confermo anch io è normalissimo farlo...io x esperienza personale l ho visto fare a tantissime persone e l ho fatto ank io tante volte anche in gare da 30min, magari in periodi con temperature particolarmente alte e specie magari su piste dove la posteriore in appoggio su curvoni è maggiormente sollecitata... Ad esempio io generalmente giro con gomme di una mescola più morbida all anteriore sempre in qualsiasi condizioni di pista,poi cambio gli shore in base alle condizioni della pista(gommatura), climatiche(temperatura asfalto-atmosferica) e infine in base ai consumi monitorati nelle prove, qualifiche ecc ,influenzati sempre dai fattori d prima più stile di guida e assetto decido le altezze delle gomme.. Poi molto spesso gomma più dura nn vuol dire minor consumo perché spesso accade che la macchina scivola e le gomme slittando si consumano di piu...diciamo fa un effetto tipo derapata dovuto a tanti fattori magari che la pista nn e abbastanza gommata per quella mescola o oppure l assetto non va bene per una mescola più dura e così via... infine un ultima cosa che ho visto scritta precedentemente a me la macchina cambia totalmente mettendo troppi shore d differenza tra gomme dello stesso lato e mi spiego meglio con un esempio : 37 ant sx-37 ant dx-42post sx-45post dx =non va bene 37 ant sx-40 ant dx-40 post sx-42 post dx= va bene Spero di esser stato d aiuto per qualcuno...!!!

Mail inviata...     :distensioni: :distensioni: :distensioni:

Vendo il seguente materiale 1/10:   1)Ricambi usati Capricorn lab c01-02... Tutti i ricambi li vendo al 50% rispetto non al prezzo di listino ma bensì al prezzo già scontato che si trova sul sito approssimati per difetto + spese di spedizione...!!! Nello specifico: Montante Posteriore Dx(cod.-cap16037)----------Prezzo 25,73€ - 50% = 12,50€ + ss Montante Posteriore Sx(cod.-cap16040)----------Prezzo 25,73€ - 50% = 12,50€ + ss Albero Trasmissine Centrale(cod.-cap16002)----Prezzo 10,65€ - 50% = 5€ + ss Albero Cambio(cod.-cap16001)---------------------Prezzo 13,50€ - 50% = 6,50€ + ss Piastra Radio(cod.-cap15001)----------------------Prezzo 48,80€ - 50% = 24,50€ + ss   Per chi acquista in blocco invece la spedizione la regalo io quindi TOTALE 60€     2)Marmitta Mielke per motori 2.1, 1\10 quindi, garantisce un allungo superiore a tante altre sue concorrenti ed un basso da paura per la sua particolare conformazione, introvabile usata due volte e poi tenuta sempre da parte...35€ spedita!!!--------VENDUTA       3)Frizione Xray Light con volano alleggerito, campana light, massette bianche alleggerite con possibilità di inserire il granetto per modificare la risposta,3 pastiglie, 7 pignoni di varie misure,altra serie di ceppi neri standard, 3 molle frizione, altre 2 camapne ecc ecc....tutto quello che vedete nella foto vi arriverà a casa...materiale in ottimo stato e come potete vedere tante parti in più...35€ spedita!!!---------VENDUTA       Vendo perchè materiale in esubero, tutto in perfetto stato...!!!     Rimango a disposizione per qualsiasi ulteriore info, foto o proposte...!!!

Precisamente:   Campionato 1\8 AMSCi 2013   1) 16-17 Marzo-Gubbio 2) 20-21 Aprile-Bologna 3) 29-30 Giugno-Cassino       Campionato 1\10 AMSCI 2013   1) 2-3 Marzo-Acquaviva delle Fonti (Bari) 2) 11-12 Maggio-Mesero(Mi) 3) 13-14 Luglio-Messina

Per mia esperieza personale avendo provato tutti e tre i marchi attualmente consiglio in particolar modo il CBR tuned by Wp su base picco torque 2012 ma ulteriormente elaborato su specifiìche di Mr. Wp. Motore dalle prestazioni incredibili,manutenzione e prezzi ricambi inferiore agl'altri... ;) Ti allego il link dove trovarli per farti un idea più precisa...Pensaci ne sarai sicuramente soddisfatto... ;) http://www.sabattinicars.com/8331/nuovi-motori-cbr-tuned-by-wp-hp-12-hp-21

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