topgun81

Non ti sei trovato bene??

Mi sapreste dire le regolazioni di base per le tre viti del Sirio Evo 4? spillo massimo, medio e minimo? grazie mille

[quote name='nodo' post='918768' date='Jan 7 2009, 07:20 PM']Ai primi di Dicembre la situzione era questa: - mozzi anteriori - esiste da tempo la possibilit? di inserire una spina al posto del Seger o insieme al seger stesso - sganci rapidi in ergal - baffo anteriore adatto anche al telaio in fibra - telaio in fibra - Piastra radio modificata per permettere il cambio rapido del pacco batteria e con l'opzione di mettere la ricevente sul lato destro o sinistro a piacimento. - freno opzionale ventilato - Sistema cinghia e puleggie con passo rpp3 pi? adatto ai motori potenti e alle gare di endurance - Nuova piastra superiore per carreggiata entro i regolamenti efra - Mozzi posteriori con modifica superiore per alloggiare vite pi? lunga (comunque facilmente adattabile anche senza sostituire i vecchi mozzi) Da allora sono stati fatti altri test sul telaio, la piastra radio, il retrotreno, la disposizione e la riduzione dei pesi. Non ne conosco gli esiti, ma ogni modifica approvata e testata esce mano a mano con i modelli in vendita[/quote] Non capisco in cosa consiste la modifica ai mozzi posteriori. Inoltre qualcuno ha una foto della nuova piastra radio?

[quote name='nodo' post='918709' date='Jan 7 2009, 06:13 PM'][quote name='lollofenix' post='918658' date='Jan 7 2009, 05:14 PM']X Topgun: come gi? aveva detto qualcuno Intrepid ? un progetto tutto nuovo, non ? da molto che ? sul mercato ed ovviamente come tutte le macchine nuove c'? voluto un po di tempo per migliorare il prodotto, e sicuramente ancora ci sar? da lavorare. Sono contento di essere utile chiarendo i dubbi da te espressi Per le piastrine, la Mantua ha a catalogo le altre 2 per il diverso passo, per la campanatura me le sono fatte fare a cnc da un amico, appena avr? un po di tempo libero magari ne far? fare alcune da dare via Sicuramente per? usciranno anche dalla casa, ma non so in che tempi...[/quote] La Mantua ha gi? corretto questo difetto sin dalla gara di Montecarlo dove ha sostituito le vecchie piastre con quelle con la carreggiata giusta. Le ha sostituite a tutti i piloti che hanno corso quest'anno gare titolate dove era necessario attenersi ai regolamenti EFRA. Mi risulta che chiunque abbia l'esigenza di essere in regola con la carreggiata pu? chidere la sostituizione gratutita in qualsiasi momento. Ricordo che con campanatra e convergenza a zero la carreggiata risulta corretta, qundi il vecchio difetto sforava al massimo di un millimetro quando si chiudevano di un grado i due angoli. Chi non corre gare titolate non dovrebbe avere problemi, e chi vuole pu? comunque farsi sostituire il vecchio pezzo. E' inutile ricordare che i nuovi modelli in vendita non hanno pi? questo problema, come tutti gli altri che ha elencato il Lollo.... [/quote] Aprofitto per chiederti quali sono le modifiche uffciciali che la Mantua ha prodotto per Intrepid e quelle che sono in previsione. Grazie mille

[quote name='cowboy' post='918219' date='Jan 6 2009, 11:11 PM']Scusate ma ritorno a Bomba.... Archiviate le gomme, anche se mi hanno detto che le DXF con il telaio nuovo corto montano 35 shore davanti e dietro. Per quello che riguarda il motore io normalmente uso novarossi, ma mi sapete indicare il giusto compromesso per una rigida ? 7 travasi......9 travasi..... [/quote] Credo che uno dei migliori per la rigida sia l'ops Intrepid della Mantua. Appositamente studiato per la categoria. Personalmento lo possiedo e devo dire che va davvero bene.

Ciao Lollo...in effetti hai ragione su tante cose che sono gi? state risolte dalla Mantua. Infatti io ho solo detto che quando l'ho pressa io tanti optional non c'erano ancora e ho dovuto rimediare in qalche altro modo. Volevo chiederti una cosa. Ma le piastrine superiori per la campanatura te le sei fatto da solo?? io ho provato a farle ma non una grande precisione a mano. Le hai fatte con cnc? ciao e grazie

[quote name='ravex' post='917711' date='Jan 6 2009, 10:24 AM']X caso non sarai mica il collaudatore della wrc? no sai com'? !!!! [/quote] Non lo sono di sicuro. La poca esperienza che ho non mi permette certo di fare il callaudatore....anche se un serio pensiero a questa bella WRC lo sto facendo. Come pezzi di ricambio c'? gi? una buona disponibilit?? e come prezzi?

Vorrei esprimere il mio parere da inesperto del modellismo (pratico solo da un'anno). Sono passato alla rigida per problemi di tempo e quindi ho scelto una categoria in qui la manutenzione non portase via una settimana. Ho cominciato con una Super Avant alla quale ho montato il kit per la regolazione al posteriore (autocostruito) e devo dire che in tutte le uscite che ho fatto non ho mai e dico mai avuto un problema alla macchina. Si ? sempre rilevata solida e abbastanza veloce. Sono passato poi alla Intrepid a fine estate. Sar? stata una delle prime, sar? stata giovane, non sar? un grandissimo esperto io ma mi ha cresto non pochi grattacapi. Ho avuto lo stessi identici problemi sopra descritti e sinceramente mi sembrano troppi per una macchina che costa 400 euro. Non posso dire che la macchina adesso vada piano o che non mi trovi bene a guidarla ma dico solo che non ? una macchina per iniziare nel mondo rigida. ? una auto (a mio parere) che va modificata in molte piccole cose per renderla affidabile. Faccio un piccolo esempio di tutti i problemi che ho riscontrato io (sono anche particolarit? e non solo problemi): - mozzi anteriori che si usurano velocemente per la presenza di quell'anello di blocco che ruotando conasuma il mozzo e forma un canale. - sganci rapidi poco resistenti sia all'anteriore che al posteriore ( ho montato quelli in ergal) - baffo anteriore da riforare per installarlo sul telaio in fibra - serbatoio troppo indietro e difficolt? nel rifornimento - freno poco funzionale ( si stanca velocemente) - freno che spesso gratta sul volano per la difficolt? a montare il motore pi? in la - tiranteria di bassissima qualit? - albero di trasmissione di bassa qualit? (sostituito con un mugen) - grani su pulegge e trascinatore freno che svita in continuazione - cinghia delicatissima - trascinatore corona che diffidilmente ruota dritto (sostituito con uno autocostruito) - spazio per batterie e diccolt? di sotizione elevatissima - posizione ricevente troppo vicino allo scarico. Pericolo surriscaldamento (messa una scatolina laterale dalla parte del servo acc.) - regolazioni degli angoli posteriori difficili e poco precise (campanatura legata alla careggiata!!!) - piastrina superiore sul retro che non permette di avere una careggiata di 265 mm al post. (spstituita con la seconda versione) - rottura mozzi posteriori - fragilit? barilotti posteriori (rotti due volte senza particolari incidenti) - sistema di ancoraggio barilotti alla piastrina che dopo poche avvitate si spanna di sicuro - porta carrozzeria posteriore troppo elastico (tocca sulle ruote) - supporti barilotti in ergal da limare altrimenti il barilotto non si inclina e un po troppo alti. Queste sono le difficolt? pi? che i problemi che ho incontrato con la mia Intrepid. Sicuramente ? una macchina molto veloce ma ? altrettanto difficile da mettere a punto per avere prestazioni e affidabilit?. Dico tutto questo dal punto di vista di un neofita della rigida che probabilmente comprando una intrepid dovrebbe perdere molte ore e molti altri soldi a fare una serie di modifiche che con pochissimo sforzo potrebbero essere fatte gi? dalla Mantua che ritengo una azienda molto seria e professionale.

Vorrei sapere se i ricambi sono gi? disponibili e se si quali sono i costi??grazie mille a tutti.

[quote name='umbro72' post='868286' date='Oct 15 2008, 11:34 AM'][quote name='topgun81' post='868022' date='Oct 14 2008, 11:37 PM']Vorrei sapere quali sono le modifiche optional che la mantua ha apportato alla Intrepid fino ad ora o se qualcuno di voi ne ha fatte di personali per rendere la macchina pi? competiva e affidabile. Ad esempio io credo sia necessaria una piastrina superiore posteriore con i fori per il passaggio delle sfere barilotto, pi? vicini. Altrimenti non si riuscir? mai ad avere una buona campanatura posteriore rispettando i 265 mm di carreggiata posteriore. Attendo qualche idea consiglio e magari qualche utile optional. Grazie mille[/quote] Ciao visto che sei di Tv, vuoi che ti do io il num. di chi la modificata e provata in pista con tempi da cancellare quelli esistenti? per il momento quelle modifiche le ha prese solo Ometto, poi se sei scettico , guarda la gara che si far? a breve a montecarlo [/quote] Le modifiche di qui parli le ho gi? viste in pista e proprio nella macchina della persona di cui parli. Sono davvero utili e performanti. I supporti pi? bassi di 2 mm sono di produzioone mantua? Io con piastra sup orignale con careggiate 265 mm ho campanatura quasi nulla...

Vorrei sapere quali sono le modifiche optional che la mantua ha apportato alla Intrepid fino ad ora o se qualcuno di voi ne ha fatte di personali per rendere la macchina pi? competiva e affidabile. Ad esempio io credo sia necessaria una piastrina superiore posteriore con i fori per il passaggio delle sfere barilotto, pi? vicini. Altrimenti non si riuscir? mai ad avere una buona campanatura posteriore rispettando i 265 mm di carreggiata posteriore. Attendo qualche idea consiglio e magari qualche utile optional. Grazie mille

Tornando all'argomento del topic mi sembra che il posto migliore per comprare la Intrepid sia direttamente la mantua. O sbaglio??

Non volevo certo scatenare una discussione di questo tipo chiedendo semplicemente se era posssibile trovare quest'auto con un po di sconto. Sinceramente do ragione a Bison e capisco perch? non possa tenerla. Vendere per perderci non fa piacere a nessuno. Parlando da inesperto del modellismo commerciale dico solo che forse l'errore ? stato commesso a monte lasciando cos? poco margine al negoziante. Lo sconto fa piacere riceverlo e sicuramente se il commerciante ha il giusto margine penso lo faccia molto volentieri lo sconto per accontentare il cliente che sicuramente torner? dove trattato bene. spero almeno che sia margine sui ricambi di questa auto.

[quote name='nodo' post='839069' date='Sep 3 2008, 08:24 AM'][quote name='elettroshok' post='839015' date='Sep 3 2008, 12:33 AM']a chiedere 40,00 euro piu del listino di buonafede ne vedo poca sinceramente.... io nel mio settore sono molto affermato e conosciuto in tutta italia ,posso affermare che nel mio settore sono il numero 1 sicuramente in italia e forse forse anche piu in la' ma quando vendo un prodotto lo faccio pagare da listino solo a chi mi e' poco simpatico a tutti gli altri applico scontistica ma mai e poi mai venderei un oggetto piu del listino poi ognuno gestisce le loro attivita' come vogliono ma c'e chi chiude e chi rimane aperto ....[/quote] Rileggiti bene il post e capirai cosa stiamo dicendo: 1? Bison ha solamente detto che per guadagnare ci? che Lui ritiene lecito dovrbbe far pagare questo modello 40 euro in pi?. 2? Proprio per questo motivo ha deciso di non commercializzarlo. 3? Io ho provocato dicendo che da Bison lo avrei pagato comunque volentieri 40 euro in pi?. Quindi prima di digitare, leggere, capire e connettere... [/quote] Mi sembra chiara la provocazione...ed io ti posso dare ragione. Perch? per consigli sbaglaiti ho buttato tanti soldini che mi avrebbero fatto comodo per altro. La Intrepid ? molto costosa e forse non vale tutti quei soldi. Ma quante altre cose lo sono eppure vengono comprate lo stesso?? A me piace molto e la ritengo un modello molto soddisfacente. Anche dal criticato punto estetico

La butto la da inesperto o quasi...non ? che magari la campana si scalda un po troppo per una regolazione sbagliata della frizione e il calore dei pignoni fa collassare la corona?? a me ? successo. Mi trovavo la corona fusa o quasi.