maffem

visto che sei cosi informato dimmi cosa... sui giornali all epoca lo scrissero anche e in base a questo ho scritto se hai letto altro scrivilo anche tu e cmq che valentino ha casa a londra lo sanno anche i sassi

superbike

[quote name='iv3syl' post='1036812' date='Sep 16 2009, 06:42 PM'][quote name='maffem' post='1036289' date='Sep 16 2009, 12:04 AM']la lunghezza totale della antenna (compresa la parte all interno del case della rx ) ? data dalla lunghezza d' onda della frequenza utilizzata moltiplicata o divisa (dipende dalla frequenza) per 2 o suoi multipli se l' antenna ti si spezza non ? che non va piu solo funziona peggio ovvero i valori di cui sopra sono per una ricezione ottimale se non ? di misura multipla o divisa per 2 o suoi multipli l antenna va lo stesso ma funziona peggio che se fosse del suo valore ottimale ecco da dove il fatto di non modificare la lunghezza delle antenne facciamo un esempio se io in un apparato radio amatoriale usassi una frequenza con una lunghezza d onda di 1 metro la mia antenna dovrebbe essere lunga 1 metro (oppure mezzo metro oppure 25 cm oppure 12.5 cm oppure 6.25)se la volessi piu corta per problemi di spazio, se invece volessi massimizzare la ricezione sempre a parita di wattaggio dell emissione opterei per allungarla sempre per multipli di 2 quindi (2m oppure 4m oppure 8m e cosi via) morale della favola no so quanto costa il ricambio futaba ma credo che cmq costa meno di un fuoriradio hihihihi cambiala e stai tranquillo [/quote] Punto 1: Quali sono questi apparati amatoriali che operano ad una lnghezza d'onda di 1mt? Punto 2: Il calcolo ? "Lambda"/F dove Lambda (velocit? della luce in m/sec)= 300.000.000 e F ? la frequenza espressa in Hz. Il risultato ? in metri. Punto 3: Se tu raddoppi la lunghezza dell'antenna, oltre ad incidere sul rapporto di onde stazionarie, vai a farla risuonare a met? della frequenza indicata quindi 1.2 Ghz Punto 4: Le antenne normalmente a frequenza pi? basse non si moltiplicano per 2 ma si dividono per 2 (caricandole) per limitare l'ingombro diminuendo le prestazioni Non fare copia incolla dai siti........altrimenti facciamo il calcolo come nella discussione della miscela..... [/quote] con tutto il rispetto dovuto mai fatto e mai faro copia incolla da nessun sito e ti sfido a dimostrarmi il contrario posso sbagliare o essere inesatto ma sbaglio di mio senza bisogno dell aiuto di un sito dal quale copiare al punto 2 ho scritto infatti il valore in metri dove scritto diversamente trovi a fianco del numero un altra unita di misura (es cm) una semplice conversione la sanno fare dalle elementari al punto 4 boh scritto in parole diverse ma il contenuto ? il medesimo essendo l' onda piu lunga e di conseguenza anche la lunghezza dell antenna o accorci (dividendo in base 2) oppure stendi un antenna lunga tutto il tetto al punto 3 a sto punto boh ho un po di dubbi nel senso che ho sempre saputo che che allungando l antenna (sempre in base 2) migliorasse la ricezione sinceramente ho fatto alcune prove con apparati lpd e pmr e funziona e secondo il radiotecnico con il quale facevo ste prove (piu per mio interesse a dire il vero) il motivo era quello che ho scritto nel post di prima ma se tu mi dici cos? allora mi sa che non era tanto ferrato neanche lui hihihihi cmq ho scritto anche che era una cosa un po in soldoni purtroppo anche se mi sarebbe piaciuto non ho mai studiato da radiotecnico quello che so ? frutto sol di qualche prova e un po di chiarimenti chiesti appunto a sto tizio piu in la non ci vado al punto 1 era solo un esempio gli apparati amatoriali funzionano su molte frequenze selezionabili a discrezione dell utente e secondo i limiti dettati dalla legge suppongo che si possa trasmettere anche con una frequenza tale da avere un onda di lunghezza pari a 1 metro era semplicemente per fare 2 conti e spiegare con un esempio concreto per chiarire quanto sia importante la lunghezza dell antenna basta dire che spesso questi apparati offrono la possibilita di usare piu antenne in base alla frequenza utilizzata onde ottimizzare trasmissione e ricezione

ragazzi il discorso ? lievemente diverso lui non ? che non pagava le tasse, semplicemente non le pagava in italia perche come tutti sanno risiede a londra quindi deve pagarle in gran bretagna come chi abita a montecarlo le paga li nessuno ha fatto caso (visti i titoloni) che lo hanno fregato con un cavillo ovvero l' accensione di alcune utenze qui in italia la cosa ? ben diversa dal dire non paga le tasse come se io che ho magari un sacco di soldi (magari) comprassi una casa in francia e prendessi la residenza li qui in italia non dovrei pagare le tasse e le pagherei in francia diciamo che la vecchia casa in italia la tengo e che finalmente dopo anni di attesa con il bombolone decidessi di mettere il metano beh io non sarei d accordo se lo stato italiano a fronte dell attivazione di un utenza mi iniziasse a dire che devo pagare le tasse in italia la differenza ? solo una io non sono nessuno non faccio notizia e probabilmente non mi direbbero nemmeno niente lui ? uno fa notizia e porta un sacco di grana ecco il perche dell accanimento NB parecchi piloti anche italiani hanno cittadinanza estera (uno su tutti capirossi a montecarlo) ma mica li state a crocifiggere cosi, mi sa che siete un po di parte

etere

[url="http://www.elettrosmog.it/calcoli.htm"]http://www.elettrosmog.it/calcoli.htm[/url] su questo link trovi un front che ti permette di verificare la lunghezza d' onda in metri sapendo la frequenza nel nostro caso 2400 mhz il sito riporta una lunghezza d' onda di 0.1249 e rotti metri quindi vedi che la tua antenna di 11 cm fuori dalla scatola della rx equivale appunto alla lunghezza esatta dell onda che devi ricevere (un pezzetto dentro lo devi contare .. giusto??) la stessa atenna se fosse da 25 cm (come quella del tuo amico) ti garantirebbe un sensibile incremento di ricezione a parita di emissione dalla tx ecco spegato tutto l' arcano delle lunghezze (molto in soldoni non sono un tecnico ihihihih) le antenne fonzionano entrambe bene quella lunga prende un po di piu

la lunghezza totale della antenna (compresa la parte all interno del case della rx ) ? data dalla lunghezza d' onda della frequenza utilizzata moltiplicata o divisa (dipende dalla frequenza) per 2 o suoi multipli se l' antenna ti si spezza non ? che non va piu solo funziona peggio ovvero i valori di cui sopra sono per una ricezione ottimale se non ? di misura multipla o divisa per 2 o suoi multipli l antenna va lo stesso ma funziona peggio che se fosse del suo valore ottimale ecco da dove il fatto di non modificare la lunghezza delle antenne facciamo un esempio se io in un apparato radio amatoriale usassi una frequenza con una lunghezza d onda di 1 metro la mia antenna dovrebbe essere lunga 1 metro (oppure mezzo metro oppure 25 cm oppure 12.5 cm oppure 6.25)se la volessi piu corta per problemi di spazio, se invece volessi massimizzare la ricezione sempre a parita di wattaggio dell emissione opterei per allungarla sempre per multipli di 2 quindi (2m oppure 4m oppure 8m e cosi via) morale della favola no so quanto costa il ricambio futaba ma credo che cmq costa meno di un fuoriradio hihihihi cambiala e stai tranquillo

arbre magique

coffee

scoregge

come dice il caro lobetti la mia cassettina della q world modello grande con pannellino di controllo secondo me ? ottima e seconda solo a quella che mi ero fatto da solo con il motore della uno (macchina 1/1) se poi si aggiungono delle piccole modifiche diventa veramente super: nella fattispecie tutti i collegamenti di potenza saldati e non morsettati il motore sotto rele (ne ho preso uno da 70 Ah cosatnti 180 di picco) e la possibilita di alimentarla con svariati tipi di batterie quella grande da auto (quella che consiglio sempre) piccola da modellismo 7 Ah alloggiata all' interno e volendo pacchi batterie con attacco tamiya14.4V almeno 4Ah secondo me in questo modo sei sempre al top e non costa un esagerazione tra l altro: mi sembra sui 70? le modifiche le trovi in negozi di elettronica e stanno sulla 15? alla fine escluse le batterie stai ben sotto i 100 la cosa piu bella della cassettina suddetta e anche di quelle che mi facevo da me che il motore ha attacco diretto alla puleggia senza cinghie(puleggia montatta sull asse del motore) quindi sempre meno roba che si rompe

ihihihihihi

[quote name='rubelliniracing' post='1032079' date='Sep 8 2009, 06:16 AM']Auguri Carlo Maria ... per i tuoi primi 60.....aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa -----------------------------------------------Beppe -------------------------------------------------------------------------------------------------------[/quote] [quote name='charlye63' post='1032226' date='Sep 8 2009, 11:21 AM']GRAZIE GRAZIE per la cronaca sono 46 ma mia moglie mi dice che come cervello ne ho moooolto di meno [/quote] si lo sappiamo carlo che sono 46 all anagrafe poi ci sono le eta relative 20 per il cervello e 70 per qualcosa un po' piu in basso hahahahhaha scherzo!!!!! angurie carlo

san pellegrino

dolce

settimia

[quote name='iv3syl' post='1030197' date='Sep 3 2009, 03:44 PM'][quote name='ROB' post='1029925' date='Sep 3 2009, 08:43 AM']Che dire.... Maffem meriterebbe una nomina a procuratore dei benzinai Italiani. Ma una domanda la pongo io,,, perch? tutti acquistano miscele top di gamma? @ Marcello lenzi tu sei troppo giovane e la tua esperienza ? minima, come me, e non puoi afferrare certe tecniche raffinate [/quote] Alla domanda di ROB rispondo io: Per puro spirito di emulazione dei top driver e perch? tu scrivi nei forum che la tua miscela spinge di pi?........... A Maffem In formula 1 ci sono fior fior di studi, prove a banco, gallerie del vento che non mi sembrano riproposte nel modellismo tant'? che alla domanda "come effettuate i test per paragonare il vostro prodotto" nessuno mi ha risposto. Inoltre in formula 1 i piloti sono 20 e comunque i migliori al mondo che arrivino primi o ultimi. Nel modellismo il 99% dei piloti sono degli appassionati che probabilmente non possono permettersi di correre con le macchine vere e si rifugiano su un hobby che li avvicina al mondo dei motori. In realt? caro Maffem il test che tu proponi e che l'ho proposto anche a ROB il quale furbescamente non mi ha detto ne si ne no (perch? il risultato lo s? gi?) ? una enorme Caxxata..........in quanto nel modellismo per vedere quanto una miscela possa variare le prestazioni in termini di coppia e numero di giri lo puoi fare solo ed esclusivamente a banco (vedi sistema WP). Per quanto poi riguarda il calcolo, visto che io sono ignorante, potresti te spiegarmi quali sono i fattori che non ho considerato in modo che posso correggerlo.... Un'ultima domanda ma tu che miscela usi? [/quote] beh guarda in F1 ci sono altri interessi e infatti ci sono altri soldi ma apri internet e controlla con cosa corrono il civt o un qualsiasi campionatello da strapazzo e vedi che non corrono con la super del distributore bensi con benzine speciali realizzate ad hoc da ditte come la magigas per esempio e altre per arrivare all assurdo al campionato della alfa 33 che ancora corre a magione e con motori di serie considera che tutti corrono con la 99 ottani della shell i fattori che non consideri sono tanti per esempio se questa mix spinge meglio allora anche nelle curve e nelle ripartenze dopo le frenate se ci metti 15 curve con relative quindici accelerazioni migliori piu velocita del rettilineo maggiore sia per la spinta sia per il fatto che se hai avuto un motore piu pronto in uscita dall ultima curva vuol dire che sei riuscito a mettere la seconda prima per cui se magari unisci la cosa con altri 500 giri motore in piu ottenuti con l' ottima mix ecco che hai 2 decimi a giro in meno con lo stesso dito di 10 giri fa oddio anche cosi ci sono altre 100 cose da guardare, ma effettivamente guardare solo gli ultimi 10 metri di rettilineo faceva comodo alla tua tesi ma a livello di misurazione faceva ridere i polli in fine ti dico se pensi sia una cazzata effettuare i test in questo modo sei liberissimo di farlo e non si discute.... ma che da me sentirai mai che sono d' accordo puoi scordartelo guarda secondo me alla fine se chiamo rob ti manda 5 litri di mix vi vedete alla pista e vi divertite una giornata trasponder acceso e via ihihhih chissa cosa viene fuori ahh io uso la promix e ne sono soddisfattissimo se guardi in giro sul forum l' ho gia detto svariate volte e ho anche scritto un bel topic su di essa con foto di un motore e alcuni dati rilevati nel mio piccolo ma sempre dati e non opinioni...

[quote name='iv3syl' post='1029464' date='Sep 2 2009, 11:51 AM'][quote name='maffem' post='1029418' date='Sep 2 2009, 11:29 AM']credo che il calcolo sia un po piu complesso di come lo hai riportato una miscela di alta qualita sicuramente garantisce una maggiore prontezza in tutto l' arco di utilizzo del motore quindi in tutte le accelerazioni dopo ogni curva in tutte le situazioni dove magari si riparte da parecchio sotto avere una miscela eccelsa che permette di minimizzare anche il piu piccolo l' effetto riempimento che in qalche situazione puo avvenire insomma il conto del tempo sul giro per essere affidabile direi che andrebbe fatto in maniera diversa[/quote] Ascolta che il calcolo possa anche essere pi? complesso ? vero ma il risultato non si discosta di tanto dal calcolo che ho eseguito io perch? non l'ho fatto alla "carlona" ma su base scientifica. La cosa che mi meraviglia ? che tutti i costruttori decantano la loro miscela come quella che spinge di pi? ma non sono in grado di darti un dato.........mi piacerebbe proprio vedere gli studi che stanno dietro. Poi se tu sei convinto che una qualsiasi miscela al TOP spinga di pi? bhe, pu? essere anche un fattore psicologico e che ti permette quando la usi di fare risultati migliori. [quote name='maffem' post='1029418' date='Sep 2 2009, 11:29 AM']proporrei a chi si pone questi problemi di prendere e fare 40 giri con una mix poi cambiare candela e rifare 40 giri con l' altra a meno di grossi errori si notera sicuramente una tendenza dei tempi che chiarira in definitiva come va questa miscela rispetto all altra e si potra a quel punto fare una scelta anche alla luce del fattore economico (costo/benefici) poi si potranno prendere in esame anche altri aspetti non indifferenti tipo stabilita di carbyurazione, durata del pieno, temperature di esercizio, condizioni del motore allo smontaggio, pulizia, residui, e infine non sarebbe male anche controllare l' usura del motore dopo alcune sessioni (magari un 'po piu lunghe di quella presa in esame), questo e altri mille fattori possono influenzare la scelta della mix[/quote] La prova che suggerisci non ? corretta ed attendibile. Varia la temperatura, varia la gommatura e la pulizia dell'asfalto e varia la carburazione e il comportamento del modello da una candela all'altra. [quote name='maffem' post='1029418' date='Sep 2 2009, 11:29 AM']non ultimo se la mix scadente fosse cosi scadente da causare spente.... a quel punto la vorreste la super miscela vero??[/quote] Punto 1: Una famosa casa produttrice di motori ha smesso la collaborazione con una nota miscela proprio perch? gli additivi o sostanze contenute per l'abbassamento della temperatura provocavano delle spente durante i rifornimenti i motori spegnevano Punto 2: Altro problema delle spente ? legato all'utilizzato che non carbura correttamente. [quote name='maffem' post='1029418' date='Sep 2 2009, 11:29 AM']al di la dei schieramenti o sponsorizzazioni o infatuazioni le mix vanno provate e provate prima di parlarne, le chiacchiere davanti al pc a meno di dati e foto e discussioni costruttive restano aria fritta (neanche inpastellata)[/quote] Vedi io non sono sponsorizzato, la mia discussione e superparte......poi al solito si cerca di portare altrove l'argomento per creare la rissa ma credo spero che non sia il caso di questo topic Io voglio i dati......[size=4]Ma perch? nessuno me li d????????????[/size] Posso anche aggiungere che ho iniziato a correre impiegando la JETS, poi sono passato a Runner, poi sono passato a MLC, poi a Roga e da un mese di nuovo a MLC. Con tutte queste miscele io non ho avuto alcun problema, nessuna spenta, motori sempre regolari.....quindi le mie richieste RIBADISCO non sono per indirizzare gli utenti all'acquisto di un prodotto piuttosto che un altro. Ognuno ragiona con la sua testa ed ? libero di fare ci? che crede. Voglio solamente delle spiegazioni che siano tecniche, su base scientifica e misurabili. [/quote] del calcolo non ne parliamo perche ? veramente piu complesso e molto complicato da mettere in atto di quanto uno possa minimamente credere cmq per quanto riguarda la candela ovvio che deve essere la stessa io mi riferisco al cambiarla per far partire la prova entrambe le volte con una candela vergine ecco il perche del cambio altro discorso per le temperature che non devono essere obbligatoriamente le stesse ... ovvero va carburato il motore in modo che vada bene e regolare e poi a quel punto controlliamo la temperatura e vediamo se i valori sono corretti o troppo alti o troppo bassi e decidiamo se magari possiamo chiedere di piu al pacchetto motore- mix ancora (per chiarire) per chi non sa carburare no esiste mix che tenga ci si puo mettere anche il plutonio dopo di che diciamo che se (? una pura ipotesi per semplificare e spiegarmi meglio)per una super mix chi la fabbrica usa componenti purissimi tipo che ne so al 99.8% e per una normale e un po piu economica si adoprano un po meno puri tipo 98.5% la differenza anche solo in valori percentuali si noterebbe (la differenza di costo ancora di piu sicuramente) il discorso delle varie sponsorizzazioni era solo mirato a dire che non ne ho di nessun genere e che quindi posso parlare con la totale liberta e schiettezza (come un bambino di 5 anni) solo questo e non a insinuare che tu abbia interessi di nessun genere ( anche perche non so chi tu sia nella maniera piu assoluta) infine lascio una domanda a chi ne sa piu di me (sicuramente moltissimi) se i carburanti non fossero importanti (sicuramente coadiuvati dall intero pacchetto motore macchina pilota gomme radio e tutto il resto) usciamo un attimo dal nostro orticello e andiamo a guardare anche gli altri motor sport ..... domanda : ma chi glie lo fa fare di spendere milioni di euro alla continua ricerca del carburante migliore, se poi le migliorie sono esigue?? cio? no dico.... la shell spendera 50 milioni di euro all anno (se bastano) per sviluppare sempre il miglior carburante possibile per la ferrari di F1 se non servisse quasi a nulla chi glielo farebbe fare?? quindi ritorniamo a palla nel nostro orto, come dicevo io se uno va piu per margherite che per pista non ha senso andare a ricercare il pelo nell uovo ; se uno invece ? un super pilota con la super macchina e il super motore e le super gomme il tutto giustamente orchestrato ? lecito pensare che per garantire il meglio dalle sue prestazioni non rinunci neanche a trovare la super miscela che possa garantirgli le migliori prestazioni con i migliori consumi la migliore autonomia e affidabilita mi sembra un discorso cristallino

scarpa

secondo me purtroppo non si ? rispettatat la natura del rally come era nato macchina da off neanche troppo modificata per fare del buon rally il tempo passa e alle volte snatura un po le cose per come piacerebbe a me il rally andrebbe fatto con macchine da off anche pesantemente modificate con gomme da asfalto assetto duretto e tanto dito ihihihih

credo che il calcolo sia un po piu complesso di come lo hai riportato una miscela di alta qualita sicuramente garantisce una maggiore prontezza in tutto l' arco di utilizzo del motore quindi in tutte le accelerazioni dopo ogni curva in tutte le situazioni dove magari si riparte da parecchio sotto avere una miscela eccelsa che permette di minimizzare anche il piu piccolo l' effetto riempimento che in qalche situazione puo avvenire insomma il conto del tempo sul giro per essere affidabile direi che andrebbe fatto in maniera diversa proporrei a chi si pone questi problemi di prendere e fare 40 giri con una mix poi cambiare candela e rifare 40 giri con l' altra a meno di grossi errori si notera sicuramente una tendenza dei tempi che chiarira in definitiva come va questa miscela rispetto all altra e si potra a quel punto fare una scelta anche alla luce del fattore economico (costo/benefici) poi si potranno prendere in esame anche altri aspetti non indifferenti tipo stabilita di carbyurazione, durata del pieno, temperature di esercizio, condizioni del motore allo smontaggio, pulizia, residui, e infine non sarebbe male anche controllare l' usura del motore dopo alcune sessioni (magari un 'po piu lunghe di quella presa in esame), questo e altri mille fattori possono influenzare la scelta della mix forse non ? cosi facile fare questo conto cosi sulla tastiera un po' alla carlona altro discorso se poi parliamo dell insieme macchina cio? la macchina deve andare per sentire una differenza di miscela alrtimenti non serve a nulla, il dito lo stesso inutile cercare la migliore mix del mondo e poi su una finale da 30 minuti se ne passano 5 sull erba, ultimo ma non ultimo se la mix scadente fosse cosi scadente da causare spente.... a quel punto la vorreste la super miscela vero?? al di la dei schieramenti o sponsorizzazioni o infatuazioni le mix vanno provate e provate prima di parlarne, le chiacchiere davanti al pc a meno di dati e foto e discussioni costruttive restano aria fritta (neanche inpastellata) buona mix a tutti e soprattutto buona guida a tutti...

lattosio

presente con consorte al seguito

trampolino

la promix fino ad ora per me ? il top motori sempre puliti e oliati ogni volta che li ho smontati basse temperature rispetto ad altre miscele e prestazioni ottime ottimo prodotto