mauricr

[font="Times New Roman"][size="3"][color="#000000"]Non entro nel merito dei fatti accaduti, non ero presente e quindi l’unica opinione “piuttosto confusa” l’ho maturata dalla lettura dei vari post, certo è che la radiazione è prevista dallo statuto dell’associazione (vedi artt. 6 e 21) che ciascun socio accetta implicitamente all’atto dell’iscrizione (art. 4)[/color][/size][/font]

[quote name='NikoRacing' date='03 November 2009 - 07:43 PM' timestamp='1257273804' post='1057928'] Per mauricr.. l'ammortizzatore ? caricato con olio e si muove in modo solidale al peso per smorzarne gli eventuali "saltellamenti"? ...se non ? troppo segreto ;)ciao [/quote] Nicola, nessun segreto, hai intuito esattamente l'ammortizzatore ? solidale con il peso ed ? caricato normalmente con olio di gradazione 10000. Maurizio

[quote name='Brett' date='02 November 2009 - 09:13 PM' timestamp='1257192814' post='1057479'] [quote name='mauricr' date='02 November 2009 - 03:16 PM' timestamp='1257171395' post='1057341'] Buongiorno a tutti, circa tre anni fa incuriosito dalla polemica scatenata dall?uso del mass damper da parte della Renault (F1) ho voluto approfondire l?argomento cercando di capire se ci potessero essere spazi di utilizzo anche nell?automodellismo RC, in particolare nella categoria 1/5 ?big scale? che, forse pi? di altre, per le dimensioni in gioco rappresenta terreno fertile per chi vuole cimentarsi in modifiche e personalizzazioni. Si trattava di applicare una zavorra ammortizzata (la funzione svolta ? quella di smorzatore inerziale) all?interno della cellula dell?avantreno con l?obiettivo di ridurre i saltellamenti del modello sia nel passaggio sui cordoli sia nelle fasi di piena accelerazione per ottenere come risultato finale un contatto pi? costante dell?avantreno del modello con il fondo della pista e di conseguenza un miglioramento dell?aderenza delle gomme. Il risultato finale lo potete vedere, applicato ad un modello Dynamic Racing, nelle immagini seguenti Maurizio [/quote] che bellezza e che modellisti. complimenti,vorrei fare una domanda: ma se il marchingegno fosse applicato sdraiato e messo nei paraggi del retrotreno p0otrebbe avere un effetto positivo su un modello 1/5 ? ciao [/quote] per il principio di funzionamento che ha la zavorra ammortizzata non credo possa dar benefici al comportamento del modello messa sdraiata al retrotreno, per? non sarebbe certo il primo ne l'ultimo caso in cui le convinzioni vengono smentite dalle prove in pista Maurizio

[quote name='NikoRacing' date='02 November 2009 - 05:43 PM' timestamp='1257176605' post='1057376'] [quote name='mauricr' date='02 November 2009 - 04:38 PM' timestamp='1257176300' post='1057375'] [quote name='NikoRacing' date='02 November 2009 - 05:20 PM' timestamp='1257175250' post='1057368'] estremamente interessante il mass damper che hai realizzato... Molle molto morbide immagino.... ..Lo hai gi? provato? ..effetti? complimenti ancora per la relizzazione [/quote] le molle che preferisco usare hanno un filo di 2 mm. di sezione. Il mass damper lo uso ormai abitualmente dal 2007 e l'ho sempre installato su tutti i vari modelli che ho avuto. Effetti pratici oltre a quelli attesi e gi? descritti sono la tendenza del modello ad avere pi? inserimento nella fase iniziale di curva per poi iniziare a scivolare leggermente davanti quando comincia a farsi sentire la presenza della zavorra e direi che ? un comportamento che si abbina bene ad un 2WD. Grazie per i complimenti [/quote] ..gli effetti che immaginavo... ...in accelerazione? dovrebbe aiutare la macchina ad avere pi? direzionalit? in quanto evita all'anteriore di alzarsi...? cos?? Certo, mettere una zavorra del genere significa ovviamente dover prima togliere quel peso da qualche altra parte se no se ne perdono in parte i vantaggi... Mi hai fatto venire un'idea....... mannaggia hehehe [/quote] l'avantreno si alza con meno prontezza, in pratica viene reso meno rapido il trasferimento di carico dall'asse anteriore a quello posteriore e quindi l'effetto che si apprezza nella guida ? quello che hai evidenziato cio? pi? direzionalit? in accelerazione, viceversa come ho scritto nel messaggio precedente il trasferimento da posteriore ad anteriore ? pi? repentino. Per quanto riguarda il peso della zavorra su un automodello di scala 1/5 non costituisce un problema perch? su circa 9500 gr. di modello sono presenti altre zavorre per circa 800 gr., quindi si ? trattato solo di eliminarne una parte e ridistribuire diversamente il resto. Maurizio

[quote name='NikoRacing' date='02 November 2009 - 05:20 PM' timestamp='1257175250' post='1057368'] estremamente interessante il mass damper che hai realizzato... Molle molto morbide immagino.... ..Lo hai gi? provato? ..effetti? complimenti ancora per la relizzazione [/quote] le molle che preferisco usare hanno un filo di 2 mm. di sezione. Il mass damper lo uso ormai abitualmente dal 2007 e l'ho sempre installato su tutti i vari modelli che ho avuto. Effetti pratici oltre a quelli attesi e gi? descritti sono la tendenza del modello ad avere pi? inserimento nella fase iniziale di curva per poi iniziare a scivolare leggermente davanti quando comincia a farsi sentire la presenza della zavorra e direi che ? un comportamento che si abbina bene ad un 2WD. Grazie per i complimenti

Buongiorno a tutti, circa tre anni fa incuriosito dalla polemica scatenata dall?uso del mass damper da parte della Renault (F1) ho voluto approfondire l?argomento cercando di capire se ci potessero essere spazi di utilizzo anche nell?automodellismo RC, in particolare nella categoria 1/5 ?big scale? che, forse pi? di altre, per le dimensioni in gioco rappresenta terreno fertile per chi vuole cimentarsi in modifiche e personalizzazioni. Si trattava di applicare una zavorra ammortizzata (la funzione svolta ? quella di smorzatore inerziale) all?interno della cellula dell?avantreno con l?obiettivo di ridurre i saltellamenti del modello sia nel passaggio sui cordoli sia nelle fasi di piena accelerazione per ottenere come risultato finale un contatto pi? costante dell?avantreno del modello con il fondo della pista e di conseguenza un miglioramento dell?aderenza delle gomme. Il risultato finale lo potete vedere, applicato ad un modello Dynamic Racing, nelle immagini seguenti Maurizio

Salve a tutti, intervengo nella discussione, in qualit? di pilota della categoria 1/5, per fare una precisazione: il regolamento AMSCI ? [b]punto 7.5.5[/b] - [u]vieta espressamente [/u]per lo nostra categoria [u]il trattamento chimico o l?utilizzo di additivi sulle gomme[/u], ma in realt? viviamo la medesima situazione del GT , cio? il controllo non c?? perch? mancano gli strumenti per farlo. A chi ha ancora dubbi se gli additivi servono veramente dico di andare a dare un?occhiata ai cronologici della finale expert della prima prova di CI 1/5 2009 svoltasi a Bologna sul bagnato, guardate i tempi medi delle prime sette macchine rispetto all?ottava e tirate le vostre conclusioni. Ah, anticipo la possibile domanda ?perch? non li usi anche tu?? ? semplice ho iniziato questo splendido hobby circa 30 anni fa ed ho sempre messo al primo posto la correttezza ed il rispetto per gli altri che non si traduce soltanto nell?evitare di farla a sportellate ma anche e soprattutto nel saper accettare le limitazioni imposte dal regolamento e non credersi soltanto pi? furbi di tutti e perci? intoccabili. Maurizio Borsoni

La sto utilizzando dall?inizio dell?anno, modello robusto e affidabile, nessuna rottura e prestazioni in linea con modelli di altre marche, il prezzo ? volutamente basso in occasione del lancio sul mercato ma non corrisponde al reale valore. Maurizio

Nella maggior parte dei modelli di alta gamma le gomme non sono neppure comprese, in questo la loro funzione ? pi? che altro legata alla praticit? di poterlo assettare. E? vero che la prima serie di gomme Pole Tyres ? stata prodotta in abbinamento agli automodelli Vintage ma ? pure vero che lo sviluppo prosegue (anche in collaborazione con una nota azienda del settore) per arrivare ad un prodotto pi? adatto alla competizione. Maurizio