mugenon

[color=#000080]Scusate, ma quello che ho letto a mio modesto parere mi lascia davvero sconcertato!! [/color] [color=#000080]Allora secondo quelli che dicono che la macchina scorona per non incappare in questi errori bisognerebbe:[/color] [color=#000080]1) cambiare ad ogni gara il ceppo frizione[/color] [color=#000080]2) cambiare spesso corone e pignoni per garantire uno stato di efficienza degli ingranaggi[/color] [color=#000080]3) il telaio e seguito delle frenate (se si mettono dei ferodi buoni) dopo un po tende a diventare a banana di 4mm!! [/color] [color=#000080]4) dipende da che motore si monta in caso se Sirio bisogna adottare sistemi diversi..[/color] [color=#000080]Forse ho letto male e ho capito male io.[/color] [color=#000080]Queste cose mi sembrano situazioni un po macchinose e poco gestibili da tutti i modellisti, nonchè onerose visti i tempi![/color] [color=#000080]Capisco il discorso del modellismo, che è bello metterci le mani ecc, Ma questo avveniva ai tempi in cui per construire un modello non si avevano le tecnologie di oggi[/color] [color=#000080]Mi domando ma non poteva farle direttamente il costruttore queste verifiche?? Un modello deve essere in grado di ospitare qualsiasi motore penso. Se ci sono problemi di consumo eccessivo del ceppo (in quanto scalda troppo la frizione) non potevano inventarsene un altro o risolvere il problema??[/color] [color=#000080]Il telaio si piega?? Bhè! Capisco che Pietch è un gran manico ma la macchina l'ha fatta per lui o è per tutti??[/color] [color=#000080]Guardate che io sono un APPASSIONATO della Mugen e ancora ho la mia MTX4R bene tenuta a casa (e guai a chi me la tocca!!) per ricordo e non scrivo per screditare il marchio /modello che per me rimane sempre nel cuore!!.[/color] [color=#000080]Ma sinceramente se questi sono i "difetti" cosa cosata mettersi sotto a risolverli??[/color] [color=#000080]Illuminatemi perchè un mio amico l'ha comperata e se per farla andare senza problemi bisogna fare tutto ciò mi sa che ci ripensa...! [/color] [color=#000080]Poi c'è che dice che non scorona e quindi viene meno tutto il discorso...[/color]

[color=#000080]Io la vedo così...[/color] [color=#000080]Tu hai fatto un ordine a cavallo di un fine settimana, Stefano forse lo aveva già preparato ed attendeva il tuo pagamento.[/color] [color=#000080]Tu gli hai detto che non avevi pagato perchè lo volevi modificare il tutto in uno scambio di mail tra il Sabato e Domenica...[/color] [color=#000080]Poi magari hai dopo avere effettuato il pagamento hai pressato per sapere se il materiale arrivava....E' comprensibile da parte tua come per me e penso per tutti quelli che fanno acquisti on-line una volta pagato si vorrebbe che il materiale stesse già a casa il giorno dopo, ma così non avviene![/color] [color=#000080]Considera che i rivenditori anche se garantiscono la consegna nelle 24ore non è che possono vegliare la spedizione sino a casa del cliente...Nel senso che se nel mentre avvengono ritardi non sempre e per causa del rivenditore..[/color] [color=#000080]Quindi probabbilmente c'è stato un disgiudo tra di voi, o come dice Mattia lo hai preso in una giornata storta...perchè magari la Pentolaccia era chiusa e non poteva sfogarsi con un bel piatto di Scialatelli.... (la sto buttando sullo scherzo!...ok?? ) [/color] [color=#000080]Ma comunque a mio avviso meglio di una mail "fredda e interpretabile" è una bella telefonata e via......[/color] [color=#000080]Ciao e spero risolvi presto con Stefano...[/color]

[color=#000080]Forse c'è stato un malinteso tra voi e forse non è colpa di nessuno dei due magari delle Poste che hanno demandato l'orario dell'accredito del pagamento..[/color] [color=#000080]Ho conosciuto Stefano a Fiorano, mi ci sono sentito diverse volte via telefono e via mail ed è stato sempre gentilissimo.[/color] [color=#000080]A mio avviso non scrivere la mail ma chiamalo di sicuro vi chiarirete meglio a voce, poi decidi tu..[/color] [color=#000080]Ciao..[/color]

[color=#000080]..è vero!!..è vero!!.. Ci ho messo un po ma era perchè venivo dalla MTX4 a cui ero (e sono) estremamente affezionato e tradirla con la Capretta non è stato facile...[/color] [color=#000080]Ma poi ho inteso la bontà del prodotto e qualche consiglio giusto al momento giusto!!... E adesso abbiamo un gran filing!! [/color] [color=#000080]Comunque penso che Patrizio ti risponderà quanto prima abbi fede e ti illuminerà...Poi dai visto che i bicchierini sono stile NT1 vuol dire che capirai la differenza di qualità!! [/color] [color=#000080]Ciaoooo!!.[/color]

[quote name='blaster78' timestamp='1334822752' post='1354348'] Ciao a tutti, ho finito di montare ieri una 01 con upgrade alla 02. Ho pero' il seguente problema: I bicchierini posteriori ed anteriori, completi di trascinatore, hanno un gioco eccessivo. Montando la gomma, c'e' un'escursione laterale di circa 2/3 decimi. E' normale? [/quote] [color=#000080]Guarda che non è da tutti saper montare una Capricorn!!..Per te poi che sei abituato ad NT1...Ahahaha!! [/color] [color=#000080]Scherzi a parte!!... Nella scatola di montaggio hai i rasamenti di alluminio che vanno montati sia anteriormente che posteriormente che poi regolano l'offset..[/color] [color=#000080]Non li hai???[/color]

[color=#000080]Bhè!..Stai sul mare!!!.. :-) [/color]

[color=#000080]Ci mancherebbe un piacere!.. Se ti serve altro chiedi pure![/color] [color=#000080]Di dove sei? Io di Roma..[/color]

[quote name='ANTHONYG4' timestamp='1332596683' post='1346224'] [i][b]Visto la mia incapacità di avere un meccanico che mi segua nelle gare con le auto a scoppio,sto pensando pur di non lasciare questo bel mondo di passare all'elettrico!![/b][/i] [i][b]Da quì amici miei la mia richiesta a chi mastica elettrico su che modello puntare!![/b][/i] [i][b]Ho visto qualche sito quì e lì dei modelli ma vorrei delle opinioni!![/b][/i] [i][b]Ecco alcuni nomi!!:[/b][/i] [u]- 3 Racing Sakura zero s[/u] [u]- 3 Racing Sakura XI[/u] [u]- Hot bodies TCX Competition[/u] [u]- Nanda DRX 12 shaft drive[/u] [u]- Serpent 411 limited edition[/u] [u]- Team magic E4rsII[/u] [u]- Xray T3 2012[/u] [u]- Yokomo BD5WXC[/u] [i][b]Spero in opinioni disinteressate!!![/b][/i] [i][b]Grazie a chi vorrà e potrà indirizzarmi![/b][/i] [/quote] [color=#000080]Ciao ti scrivo da possessore di SAKURA ZERO![/color] [color=#000080]Ti sei dimenticato quella economica della 3Racing ossia la SAKURA ZERO S![/color] [color=#000080]Grande macchina davvero economica e prestante per iniziare e vedere se ti piace EP(come ho fatto io) è davvero il TOP![/color] [u][color=#000080]SAKURA ZERO e SAKURA XI:[/color][/u] [color=#000080]E' una gran macchina, e i costi di gestione sono davvero bassi, considerando anche la possibiltà di acquisto all'estero davvero con poco ti diverti.[/color] [color=#000080]La Sakura XI è la nuova ZERO, e anche questa da quello che sento va molto forte.[/color] [color=#000080][u]Serpent 411 limited edition[/u] La Serpent va molto bene, il suo unico difetto e come per le sorelle maggiori a scoppio!..Ogni settimana esce un aggiornamento e questo ti porta a spendere un bel po di soldini per cercare di stare alla pari degli altri. Ma nulla da togliere alle sue prestazioni e bellezza![/color] [color=#000080][u]Xray T3 2012[/u] Bhè! C'è poco da dire di casa Hudy!...Le sue macchiene sono molto prestanti, anche qui a mio avviso è la poca economicità dei ricambi. Costa un bel po più delle altre elettriche[/color] [color=#000080][u]- Yokomo BD5WXC[/u] Yokomo che dire!. A detta di molti è la macchina per eccellenza elettrica!!..Non manca nulla nella scatola e poche regolazioni necessarie per farla andare forte!.. Dicono che sia una macchina che volta molto e veramente prestante. Ti consiglierei questa. [/color] [color=#000080]Questi altri modelli non li ho mai visti girare e non saprei dirti nulla ma posso parlarti di altri due modelli.[/color] [color=#000080][u]- Team magic E4rsII[/u] [u]- Hot bodies TCX Competition - Nanda DRX 12 shaft drive[/u][/color] [color=#000080][u]ASSOCIATED.[/u][/color] [color=#000080]La macchina va molto bene ma è laboriosa da mettere a posto, suo vantaggio che da anni è quella e non ci sono molte variazioni/aggiornamenti da comperare quindi molto economica nella gestione. Ovvio che tutto sta poi alla persona e cosa vuole fare.[/color] [color=#000080][u]AWESOMATIX:[/u][/color] [color=#000080]Questa la adoro!!.. Personalmente è una macchina rivoluzionaria CARDANICA con una scorrevolezza infinita!!![/color] [color=#000080]La adoro perchè mi ricorda la COLUMBIA MK4 della SG a cui da bimbo ero affezionato. Al contrario però è una macchina di una leggerezza unica e al pari delle altre anche nelle prestazioni!!. Solo che non è per chi incomincia, magari dopo ci fai un pensiero! [/color] [color=#000080]In sitensi quello che ti ho detto è dato dalla mia esperienza ancora breve nell'elettrico e di quella di mio fratello che ha utilizzato quasi il 70% delle marche che hai elencato.[/color] [color=#000080]Ti dico se vuoi spendere poco e avere prestazioni vai sulla 3Racing, se vuoi un prodotto di tendenza ,ma anche semplice Yokomo![/color] [color=#000080]Io mi trovo molto bene con la Sakura Zero, e cambierei solo se una certa persona che bazzica su questo forum magari si decidesse di farne una lui magari tutta ROSSA!!! [/color] [color=#000080]"A intenditor poche parole!!" [/color]

[color=#000080]Ciao, se ti interessa passando l'altro giorno ho visto in un ristorante vicino casa mia (Pichini provincia di Roma) una montagna di rotoli di quello che cerchi...[/color] [color=#000080]Il proprietario ha una ferrari F1 de Agostini appesa vicino alla cassa, sono sicuro che se ci parli forse trovate un accordo...[/color] [color=#000080]Questi i riferimenti.[/color] [color=#000080]Ristorante “[b]Coppa D'Oro[/b]”. VIA PALOMBARESE KM 27 tel: 0774 343437[/color] [color=#000080]Ciao...[/color]

[quote name='Nitrox' timestamp='1329082063' post='1333021'] Attenzione al pignone motore!!!!!. Se è quello originale, mettilo via che era sbagliato, Era un 19/22 invece ci vuole un 16/19, altrimenti cuoci i motori uno dietro l'altro. Purtroppo questo modello era il grande fiasco della SG e per farla andare forte era necessario un radicale intervento di alleggerimento. All'epoca (anni 80) pesava circa 4 kg in ordine di marcia e lavorando su tutta la macchina l'avevo portata a 2,630 kg. Di meglio era impossibile. Considera che il peso limite della categori,allora, era di 2.500 kg. Comunque ti si puoi divertire lo stesso. magari ti compri un motore economico 4cc con avviamento a strappo e sei apposto. Ciao. [/quote][quote name='Nitrox' timestamp='1329082063' post='1333021'] Attenzione al pignone motore!!!!!. Se è quello originale, mettilo via che era sbagliato, Era un 19/22 invece ci vuole un 16/19, altrimenti cuoci i motori uno dietro l'altro. Purtroppo questo modello era il grande fiasco della SG e per farla andare forte era necessario un radicale intervento di alleggerimento. All'epoca (anni 80) pesava circa 4 kg in ordine di marcia e lavorando su tutta la macchina l'avevo portata a 2,630 kg. Di meglio era impossibile. Considera che il peso limite della categori,allora, era di 2.500 kg. Comunque ti si puoi divertire lo stesso. magari ti compri un motore economico 4cc con avviamento a strappo e sei apposto. Ciao. [/quote] [color=#000080]Capisco la voglia di provarla...ma ragazzi di questo modello i pezzi sono introvabili!!..[/color] [color=#000080]La macchina è una rarità e se si rompesse una parte del cambio o qualche ingranaggio dei differenziali sarebbero introvabili....Meglio un bel restauro e poi messa in bacheca...se lo merita tutto!! [/color]

[quote name='stevemodel' timestamp='1328858534' post='1332128'] è una SG MK4 la prima quattro ruote motrici di questa casa.... davanti al serbatoio non manca niente va bene così.... ovvero per essere precisi, alcuni usualmente tagliavano quel angolo della piastra radio perchè dicevano che in caso d'urto rompesse il serbatoio un mio amico deve averla ancora montata e funzionante.... se ti servono foto posso cercare di recuperarle... il motore è un OPS e travasi..... la testata devi ruotarla di 90 gradi... ...in questo link puoi trovare qualche immagine [url="http://www.rcmagvintage.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18796"]http://www.rcmagvint...ewtopic&t=18796[/url] [/quote][quote name='stevemodel' timestamp='1328858534' post='1332128'] è una SG MK4 la prima quattro ruote motrici di questa casa.... davanti al serbatoio non manca niente va bene così.... ovvero per essere precisi, alcuni usualmente tagliavano quel angolo della piastra radio perchè dicevano che in caso d'urto rompesse il serbatoio un mio amico deve averla ancora montata e funzionante.... se ti servono foto posso cercare di recuperarle... il motore è un OPS e travasi..... la testata devi ruotarla di 90 gradi... ...in questo link puoi trovare qualche immagine [url="http://www.rcmagvintage.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18796"]http://www.rcmagvint...ewtopic&t=18796[/url] [/quote] [color=#000080]Non è che il tuo amico ha anche dei ricambi??...[/color] [color=#000080]Io ne ho una uguale da restaurare!!... [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color]

[quote name='cristofori' timestamp='1328615450' post='1331165'] Ho conosciuto Maurizio Berardi a metà anni '80, quando correvamo da avversari fra gli "Junior" dell'Emilia Romagna. Maurizio arrivava spesso in pista con un altro pilota ravennate (Morini) e altrettanto spesso ci trovavamo a battagliare tutti e tre per i posti ai piedi del podio. Io con mio padre come fido meccanico. Lui accompagnato dal suo… Eravamo ancora “sbarbatelli senza patente”. Di pari passo siamo saliti fra i Senior in un periodo in cui correre in Emilia Romagna era quasi come gareggiare in un Campionato Italiano. Piloti stellari (Collari, Fantini, Solaroli, Cacciari, Gnesini, Caronello, Bertuzzi,…) con cui confrontarsi ogni domenica. Entrare in finale era il nostro sogno proibito (anche se ogni tanto ci si riusciva!). Poi Maurizio è diventato sempre più presente in ogni pista, sempre più professionale. Un punto di riferimento anche in pieno inverno. Un macinatore di kilometri e un divoratore di asfalto. Ed è anche diventato molto bravo. Il suo periodo d’oro come pilota sono stati gli anni ’90 con la BMT con cui ha vinto una manciata di titoli italiani tra 2WD, Senior e GT… E’ arrivato anche fra gli Expert/Pro, centrando varie prestigiose finali, soprattutto sulle piste emiliane. Il meglio però Maurizio lo dava come meccanico; non ha seguito molti piloti, ma tutti quelli che ha preso sotto la sua ala sono arrivati molto in alto. Spesso il suo “caratteraccio” lo ha fatto litigare con i suoi pupilli e i loro padri, ma Maurizio non era sicuramente un diplomatico. Era uno che ti diceva tutto in faccia, anche quello che magari non pensava fino in fondo. Nell’indecisione fra “mandarti a quel paese” o meno, lui ti ci mandava. A priori. Ma era burbero solo in superficie. Spesso faceva il duro e sbatteva la porta, ma sotto sotto, di nascosto, continuava a tifare anche per i suoi “nemici”. Fra i suoi “driver” il primo che ricordo fu Marco Morara, preso da neofita e portato a vincere un titolo italiano. Ancora meglio fu il secondo, uno stellare Stefano Cacciari che accompagnò fino alla finale del Campionato Europeo di Madeira, passando per titoli Junior, Senior e vittorie e Pole Position fra gli Expert. Il terzo è stato Andrea Pirani; ricordo che Maurizio, dopo il “divorzio” dal pollicione ferrarese, mi disse che per lui Andrea era l’unico a poter essere paragonato a Collari. E considerando la ruggine che c’era fra loro, penso sia il più grande complimento che si potesse fare… Nell’ultimo periodo Maurizio seguiva il promettentissimo Christian Cavicchioli, ma non dimentichiamo che era anche stato per anni molto vicino a Alberto Tedeschi. Mi sembra impossibile pensare che andando alla Futura, anche con la nebbia, d’inverno, ci possa non essere Maurizio… Ormai era parte del paesaggio. Ci mancherai Maurizio. Buon viaggio Claudio Cristofori PS per Maurizio: ricordi quel motore “Top” con cui vincesti il Campionato Italiano 1993? Ti ricordi che, vendendomelo nel ’94, mi dicesti che ormai era un poco “spompo”, ma come motore “muletto” e da pioggia andava benissimo? Beh, va ancora benissimo Maurizio. Grazie! [img]http://www.automodellismo.net/media/Race_Enneti2003_Senior.JPG[/img] Trofeo Enneti 2003: il podio Senior con Maurizio Berardi davanti a Andrea Pirani e Andrea Zucchi [/quote][quote name='cristofori' timestamp='1328615450' post='1331165'] Ho conosciuto Maurizio Berardi a metà anni '80, quando correvamo da avversari fra gli "Junior" dell'Emilia Romagna. Maurizio arrivava spesso in pista con un altro pilota ravennate (Morini) e altrettanto spesso ci trovavamo a battagliare tutti e tre per i posti ai piedi del podio. Io con mio padre come fido meccanico. Lui accompagnato dal suo… Eravamo ancora “sbarbatelli senza patente”. Di pari passo siamo saliti fra i Senior in un periodo in cui correre in Emilia Romagna era quasi come gareggiare in un Campionato Italiano. Piloti stellari (Collari, Fantini, Solaroli, Cacciari, Gnesini, Caronello, Bertuzzi,…) con cui confrontarsi ogni domenica. Entrare in finale era il nostro sogno proibito (anche se ogni tanto ci si riusciva!). Poi Maurizio è diventato sempre più presente in ogni pista, sempre più professionale. Un punto di riferimento anche in pieno inverno. Un macinatore di kilometri e un divoratore di asfalto. Ed è anche diventato molto bravo. Il suo periodo d’oro come pilota sono stati gli anni ’90 con la BMT con cui ha vinto una manciata di titoli italiani tra 2WD, Senior e GT… E’ arrivato anche fra gli Expert/Pro, centrando varie prestigiose finali, soprattutto sulle piste emiliane. Il meglio però Maurizio lo dava come meccanico; non ha seguito molti piloti, ma tutti quelli che ha preso sotto la sua ala sono arrivati molto in alto. Spesso il suo “caratteraccio” lo ha fatto litigare con i suoi pupilli e i loro padri, ma Maurizio non era sicuramente un diplomatico. Era uno che ti diceva tutto in faccia, anche quello che magari non pensava fino in fondo. Nell’indecisione fra “mandarti a quel paese” o meno, lui ti ci mandava. A priori. Ma era burbero solo in superficie. Spesso faceva il duro e sbatteva la porta, ma sotto sotto, di nascosto, continuava a tifare anche per i suoi “nemici”. Fra i suoi “driver” il primo che ricordo fu Marco Morara, preso da neofita e portato a vincere un titolo italiano. Ancora meglio fu il secondo, uno stellare Stefano Cacciari che accompagnò fino alla finale del Campionato Europeo di Madeira, passando per titoli Junior, Senior e vittorie e Pole Position fra gli Expert. Il terzo è stato Andrea Pirani; ricordo che Maurizio, dopo il “divorzio” dal pollicione ferrarese, mi disse che per lui Andrea era l’unico a poter essere paragonato a Collari. E considerando la ruggine che c’era fra loro, penso sia il più grande complimento che si potesse fare… Nell’ultimo periodo Maurizio seguiva il promettentissimo Christian Cavicchioli, ma non dimentichiamo che era anche stato per anni molto vicino a Alberto Tedeschi. Mi sembra impossibile pensare che andando alla Futura, anche con la nebbia, d’inverno, ci possa non essere Maurizio… Ormai era parte del paesaggio. Ci mancherai Maurizio. Buon viaggio Claudio Cristofori PS per Maurizio: ricordi quel motore “Top” con cui vincesti il Campionato Italiano 1993? Ti ricordi che, vendendomelo nel ’94, mi dicesti che ormai era un poco “spompo”, ma come motore “muletto” e da pioggia andava benissimo? Beh, va ancora benissimo Maurizio. Grazie! [img]http://www.automodellismo.net/media/Race_Enneti2003_Senior.JPG[/img] Trofeo Enneti 2003: il podio Senior con Maurizio Berardi davanti a Andrea Pirani e Andrea Zucchi [/quote] [color=#000080]Avevo detto che il nome non mi era nuovo!!..[/color] [color=#000080]Adesso che ho visto la foto ho capito chi era?!... [/color] [color=#000080]L'ho rivisto dopo anni che ripresi nel modellismo a Gubbio in una gara, e il ricordo di quando ero piccolo nelle gare 1/8 e subito mi ha accompagnato quel giorno il pensiero...e con mio fratello dicemmo..." te lo ricordi quando lo vedevamo sulla pista di Pescara??..!.... Non lo conoscevo personalmente ma era uno dei tanti volti conosciuti nelle piste....ed era anche estremamente veloce!![/color] [color=#000080]Adesso sono ancora più amareggiato... [/color] [color=#000080]RIP..Caro Maurizio, mi sento di darti del "tu" adesso...un giorno ci ritroveremo...[/color] [color=#000080]Ciao,[/color] [color=#000080]Fabrizio.[/color]

[color=#000080]Il nome non mi è nuovo comunque mi associo con le condoglianze alla famiglia e agli amici più cari.[/color]

[color=#000080]Visto che va di moda, fare un filmato sull'utilizzo??? [/color]

[color=#000080]Scusate ma la tornitura dei cerchi a che serve??..Per ammorbidirlo??....Se fosse così non sarebbe meglio comperare i light??[/color]

[quote name='radioriodio' timestamp='1327835886' post='1327796'] azzarola!!!! mai vista una cosa simile su una NT1, la botta deve averla dato proprio bene bene!! [url="http://www.rcblood.com/b2/wp-content/gallery/2012_01_29/Pre_WC12Final_MG_0013.jpg"]http://www.rcblood.c...nal_MG_0013.jpg[/url] [/quote] [color=#000080]In verità non l'ho mai vista su nessun amacchina!!!... [/color]

[color=#000080]Ciao Patrizio!..[/color] [color=#000080]Si riesce a sapere come è andata oggi??[/color] [color=#000080]Sul sito in questione non ci sono aggiornamenti?! [/color]

[quote name='giorgio1975' timestamp='1327148448' post='1325030'] Ciao a tutti credo che con questa modifica risolverò il problema tra virgolette....... flessione del telaio e frenata....... a voi i commenti ciao Giorgio [/quote][quote name='giorgio1975' timestamp='1327148448' post='1325030'] Ciao a tutti credo che con questa modifica risolverò il problema tra virgolette....... flessione del telaio e frenata....... a voi i commenti ciao Giorgio [/quote] [color=#000080]A mio avviso è troppo lungo il tirante!...Ti flette pure quello!...[/color] [color=#000080]E poi sbilanci la macchina, perchè adesso da una parte è più rigida dall'altra meno!...[/color] [color=#000080]Vedi le foto della macchina di Pietch e di altri che stanno facendo il Pre-WC Race ([/color][url="http://www.rcblood.com/b2/?p=2627"]http://www.rcblood.com/b2/?p=2627[/url][color=#000080]) e noterai che non hanno nulla del genere.[/color] [color=#000080]Per me, come anche mi ha detto lui la macchina va bene così, usciranno modifiche ma girano in quella configurazione...[/color] [color=#000080]Però dai!!....Considerando che tu fai statico la differenza non la dovresti sentire!! AHahhahahaha!! [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color] [color=#000080] [/color] [color=#000080]Ciao Gioooooo! [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color] [color=#000080] [/color]

[color=#000080]Infatti se non erro nel 2008 ci hanno fatto il mondiale elettrico! [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color]

[color=#000080]Per chi ha Facebook, dovrebbe essere questa:[/color] [url="http://www.facebook.com/pages/Ifmar-World-Championship-2012-Thailand/233171086709004"]http://www.facebook.com/pages/Ifmar-World-Championship-2012-Thailand/233171086709004[/url] [color=#000080]Ci sono anche le indicazioni per gli alberghi....non male la struttura! [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color]

[color=#000080]Di certo vanno nella "tana dei Leoni!"[/color] [color=#000080]Esiste un sito della pista??[/color]

[color=#000080]Avevo si e no 15 anni quando mi faceva il mio primo Picco a 6 viti! Dopo aver cambiato con il SuperTigreX21 sempre seguito da lui!!![/color] [color=#000080]Vincenzo

[color=#000080]Io pensavo che era tipo un alloggiamento "mancato" per il quarzo!!..E' la prima volta che ho questo tipo di radio, e dato che ho anche una ricevente RX451 R pensavo avesse un buchetto come quella. [/color] [color=#000080]Oltretutto

[color=#000080]Grazie Maver per la risposta, ma non credo di averlo..[/color] [color=#000080]Nessuno sa dirmi altro??..[/color]

[color=#000080]Salve a tutti,[/color] [color=#000080]volevo avere un aiuto sul' effettuare il binding tra la radio Sanwa Super Exes X e la ricevente RX 422FS.[/color] [color=#000080]Al contrario delle altre riceventi RX451 e RX451R dove si ha il tastino da spingere con il led ecc, questa non ha nulla del genere.[/color] [color=#000080]Come si effettua visto che sulle istruzioni si chiede di spingere appunto il tasto???... [/color][color=#000080] [/color][color=#000080] [/color] [color=#000080] [/color] [color=#000080]La ricevente