davidone

Io ho provato con il telaio CSO da 3,2 , con quello in carbonio , ho fatto dei banchetti motore per montare la campana capricorn o sirio e il risultato è che la macchina prima o dopo scorona nello stesso modo

Adesso lo so , ma quando l'ho comprata, dopo che ha vinto l'europeo, io come tanti altri a questa macchina ci credevo !!!!!

Ciao a tutti , le ho provate tutte con e senza l'irrigidimento ,telaio in ergal da 3 mm e da 3,2, ho fatto un banco motore con i fori arretrati per poter montare campana e frizione capricorn o sirio ma la macchina sgranava ancora , poi abbiamo studiato il modo per montare l'intero cambio capricorn ma dopo 60 giri circa la corona della seconda iniziava a rovinarsi(cosa che sulla capricorn non succede quasi mai). Il problema della Mugen a mio parere è la struttura del retrotreno. Per un eventuale correzione della macchina telaio e supporto differenziale posteriore sono da rifare ( sempre a mio parere)

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717'] i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento [/quote]

Controlla bene , e confronta le istruzioni , la macchina frena molto meno se monti le pastiglie al contrario !!!

[i]Se la macchina frena poco, fate attenzione a come sono montate le pastiglie dei freni , metà delle macchine che ho visto sono state montate al cotrario !!!!! [/i]

Ho capito una cosa , qui non si parla della Mugen ma si SPARLA !!!!! La macchina può piacere o no ma parlarne male solo perchè si possiede un'altro modello o per sentito dire mi sembra una cosa infantile . Si non è ancora perfetta ma come tutte le macchine nuove ci vuole un pò di pazienza .

[quote name='galla' timestamp='1331213612' post='1340782'] [quote name='ORION' timestamp='1331213307' post='1340780'] [quote name='galla' timestamp='1331190616' post='1340670'] [quote name='ORION' timestamp='1331165222' post='1340648'] Quoto in toto quanto detto da maver.... Vi assicuro che è uguale anche per altre categorie... e per altri modelli.... Dico io..... Possibile che anche un signor nessuno come me riesce a capire e risolvere un "X" problema PALESE sul modello (che sia differenziale, troppa torsione, angoli sbagliati ecc..), mentre chi di dovere nel collaudare e testare un modello (sicuramente più esperto di noi mi auguro) pre- produzione, non se ne accorga??? A questo punto inizio a pensare che lo facciano a posta per poi vendere optional! Non penso che noi ci siamo arrivati e loro no! Sapevano benissimo di queste pecche ma fanno comunque uscire i modelli sul mercato!! (MUGEN, SERPENT, ASSOCIATED che sia............) Ecco perchè Xray sta dominando il mercato... è forse l unica azienda (parlo di grandi colossi) che ti da un prodotto "funzionante" gia di scatola! Poi è chiaro..... se si vogliono le prestazioni al limite o l estetica, si spende in ogni caso... [/quote] quello che dici potrebbe essere vero se: la x ray o i suoi possessori non abbiano faticato il loro per far andare la rx 8... e se molti modellisti riescono a far andare il modello dopo averci sbattuto la testa ( come probabilmente è normale ), non vedo che vantaggio eventuale abbiano le aziende a vendere eventuali optional che a quel punto forse neanche servono... buon modellismo a tutti... [/quote] Ciao, certo ho sentito anchio che all inizio l' RX8 non era "PERFORMANTE" al 100% e "VELOCE" come le altre... ma sono sicuro che non si avevano problemi del tipo "usare lime su tutta la macchina per accoppiare pezzi" o addirittura in questo caso scoronamenti dovuti a flessioni sbagliate o mal funzionamenti strutturali come il differenziale (sempre in questo caso). Come detto prima non parlavo di performance ma almeno di un corretto funzionamento di tutto l insieme già di scatola... Poi non so può essere che l RX8 invece ha anche tanti problemi strutturali... però so che nelle altre categorie la xray è sempre stata impeccabile. Ve lo dice uno che gira con il touring elettrico con una Serpent! Quindi chiaramente non di parte Per quanto riguarda invece il motivo per cui le case abbiano interesse a vendere optional per migliorare le pecche che si hanno di serie mi sembra chiaro E il motivo per cui si vendono e che chiaramente si preferisce molto di più avere un pezzo migliorativo fatto a CNC appositamente per il proprio modello, che uno fatto nella cantina di casa (cosa comunque divertentissima e che da molta più soddisfazione!) [/quote]per la rx 8, ottima macchina, alla fine, hanno dovuto fresare telaio e piastra radio, vedi tu se non è un intervento strutturale. si puo' storcere il naso, ma i modelli nascono sempre con dei difetti, che col passare del tempo e nelle mani giuste vengono risolti; gli optional a mio avviso, lasciano il tempo che trovano, per la maggior parte... fanno parte di una moda; pochissimi son quelli migliorativi, come dici tu... [/quote] GRANDE , e come ho già detto : "parlate dopo averla usata e non per sentito dire !!!!"

[quote name='ciccio74' timestamp='1331141862' post='1340530'] [quote name='lukersol' timestamp='1331138907' post='1340495'] Allora tutti dicono che come giustamente succede con i nuovi modelli bisogna che passino 2-3 mesi prima che si risolvano i vari difettucci di fabbrica.. io Quando è uscuta la lab-01 ci ho messo 2 mesi a capire tutti i difetti.. giu in sicilia modellisti ha già 5 mesi che alcune persone del posto lavorano su questa macchina a spese loro, sono ogni giorno in pista ma una gara nn la completeno, e non sono piloti o meccanici da 2 soldi. Adesso io mi chiedo, ne vale veramente la pena?? bah! [/quote] Ma cosa dici, ma che dici,,,,, Infatti ai regionali erricuccio 1 con mugen mtx5 F2. Qualcuno sta esagerando con sta mugen...... [/quote] Hai perfettamente ragione , ci sono opinioni di gente che scrive per sentito dire e altri che parlano di problemi inesistenti !!!!!!

Dai Marco ,piantala di dire c.....e , hai visto la mia macchina ieri a Mesero andava forte e nessun problema !!!!

Oggi in pista girava la voce che si torna a 1700

[quote name='rm83' timestamp='1325434091' post='1318117'] 3 litri di mix consumati e per ora, fortunatamente, nessun problema!!!!!!!!!! Ma non era un disastro questa macchina???? Mi sa tanto che

Oltre gli ingranaggi in acciaio per il differenziale posteriore ecco la seconda modifica che risolve gran parte dei problemi della MTX5

Utente super consigliato!!!

[quote name='Ste350z' timestamp='1324772404' post='1316335'] Io vado contro corrente e vi dico che dopo aver provato la MTX5 ho messo in vendita anche la mia ultima NT1 2011... Probabilmente sono stato pi

[sub][size=5][color=#ff0000][size=6]AUGURONI A TUTTI !!!!!!!!!!!!!!!!![/size][/color][/size][/sub]

[quote name='iceman.pal' timestamp='1324563753' post='1315715'] Ciao serpent 720, non mi dire che la capricorn

Ottimo venditore preciso e disponibile. Venditore consiglato

Significa che la macchina inserisce meglio in curva ed è più agile nei cambi di direzione , li ricambio esiste come tutti gli optional fuori scatola per migliorare la macchina , per il momento lo produce la CSO

Già provata, la macchina gira molto di più !!!!!!!

[quote name='peppe-racing' timestamp='1300641670' post='1234739'] salve ragazzi aprendo i miei motori ho notato che sull'albero motore c'e qualche punto di ruggine con quale prodotto lo posso eliminare? c'e ki consiglia il polish chi la gomma usata per cancellare.. Poi dovuto ai litri bruciati sul cielo pistone c'e la normale patina marrone nera come posso eliminarla?(ovviamente solo toccando il cielo pistone e non il lato) Aiutatemi.. [/quote] Ciao , usa il POLISH , per intenderci il liquido per lucidare la carrozzeria delle macchine

Utente ok transazione perfetta CONSIGLIATO

Ciao , per l'olio del filrto io uso quello blu delle moto ELF confezione da 1 litro spendi poco e dura per anni , mentre per il motore uso l'olio delle macchine da cucire della arexons che