tatte80

Dimenticavo anche le differenze prestazionali tra un passo lungo e uno corto? Meglio uno o l'altro Dove? Ciao

Ciao a tutti Volevo capire bene le differenze tra una carreggita piu o meno larga ant o post Parlo per le rally 1/8 Io so che allargando la carreggiata posteriore si aumenta la tenuta Ma cosa perdiamo ? (inserimento??) Mentre stringendola???? All'anteriore il contratrio piu stretta piu tenuta .Guadagno inserimento e tenuta per tutto l'arco della curva??? Partendo da una base di 30cm ant e 30cm post se mi porto a 30.5 al posterire guadagno tenuta o per 0.5cm ? impercettibile??? io pensavo di portare l'ant 29.5 e il post a30.5 dovrei notare la differenza da 30e30????giusto So che voi potreste rispondermi prova...ma non ho mai molto tempo per fare le prove..... Quindi cerco di imbottirmi di teoria e di esperienze altrui per muovermi subito nella direzione giusta. Un ultima domanda perch? le F1 2007 e le future 2008 sono piu larghe davanti e piu stredde dietro????quali vantaggi comporta questa soluzione??? chi ha provato???e ha voglia di rispondere??? Grazie a tutti ciao

Ciao Ma il wd 40 non ? un lubrificante???non peggira ungendo la gomma??? e poi perch? non lo si puo usare??? Io utilizzo uno sgrassatore tipo fulcron con acqua calda. appena asciugano attaccano ma poi in pista dopo un giro ? come non averle lavate.. i migliori risultati li ho ottenuti con le pmt sembrano non perdere molto. Ciao

non ti mette proprio in crisi il posteriore .... secondo un mio parere la macchina guadagna molto in curva sopprattutto in ingresso in rilascio con un esempio :con lo sfere all'anteriore Ho poco ingresso ma esco dalle curve e riesco a aprire il gas con sicurezza Con l'autobloccante entro velocissimo e attaccato al cordolo per? in uscita sembra di avere l'avantreno leggerissimo e sensibilissimo allo stik.molte volte nelle correzioni in uscita commetto l'errore.... Anche voi avete questa sensazione? Per ovviare a cio devo ritoccare il set up ma indurire anche le gomme anteriori perdendo cosi una buona parte di ingresso curva...

Io ho notato un inserimento esagerato in igresso curva in rilascio. Poi sotto motore ti tiene bello attaccato al cordolo.... Sicuramente ti consiglio di provarlo. io ho provato i bbf e vanno benissimo unico neo avevo la prima versione e sono veramente molto pesanti forse il doppio rispetto allo sfere..

Ciao.Leggo che alcuni su MZ utilizzano l'autobloccante della bbf e vanno a cannone.! Ma sull'anteriore o sul posterire??? Io su mantua l'ho provato all'anteriore e devo dire che andava davvero bene. Sul posterire ? troppo cattivo pero l'ho provato con i gusci da 100 gradi...un po eccessivo... Chi lo usa al posterire???? con che gusci???? ciao

Regole vecchie gare su piazzale (dove si puo )se no su pista ma con rettilinei veramente ridotti.Mettiamo delle chicane rendiamo il piazzale o la pista molto tecnica e lenta. In questo modo non servono piu frizzioni regolabili non servono piu motorazzi da pista....(si userebbero i motori da off road che costano decisamente meno....)non servono carrozzerie super aereodinamiche... In tutto cio ci mettiamo un limite di peso proponibile anche per le cardano( io con mantua non arrivero mai a 3.4kg) nitro possiamo anche lasciarlo libero. Mentre proverei a usare l'unico treno di gomme punzonate.(con la possibilita di sostituirle a gara iniziata con un tempo minimo di un minuto hai box) Io lo salverei cosi il rally. Ciao

cosa intendete per sfundarla?????