iceman

[quote name='saetta' post='1040485' date='Sep 23 2009, 07:18 PM']Ciao a tutti, vorrei sapere le varie mescole che esistono e che vengono usate nella categoria a scoppio 1\10. Per indenterci:non mi interessa sapere i soliti shore tipo 37-40 ecc, ma se esistono mescole piu' speciali e performanti, grazie a chi mi sapra' rispondere.[/quote] non esisteno nel senso che i numeri 37 / 40 etc... sono un unit? di misura che adottano per capire la durezza , poi esisto altre gomme tipo Jaco con mescole chiamate pink ,purple,green etc... ma che alla fine per capire cosa usare fai sempre il paragone di shore con la classica misura 37 / 40 etc.... Non so se mi sono spiegato bene , ma scriverlo ? piu complicato di spiegarlo a voce

[quote name='pennesw' post='1040475' date='Sep 23 2009, 07:03 PM'][quote name='iceman' post='1040458' date='Sep 23 2009, 05:32 PM'][quote name='pennesw' post='1040384' date='Sep 23 2009, 04:26 PM'][quote name='iceman' post='1040371' date='Sep 23 2009, 03:05 PM']Leggendo il topic del trofeo nova a cassino si parla di pista talmente gommata da andare con shore 45 ,con queste gommature l'additivo penalizza e non aiuta .... Facile a sto punto che a quel famoso pilota siano state date gomme con shore morbidissimo che hanno provocato il cappottamento all'uscita dei box[/quote] Non mi riferivo al trofeo Novarossi ma all'ultima gara di italiano 1/10 a Riccione, e li la pista era gommata ma non in modo esagerato anzi se si usciva di traiettoria erano guai [/quote] A Riccione ha vinto Beppe D'angelo che conosco bene e ti assicuro che l'additivo non sa nemmeno dov'? di casa ,gli altri non so ,ma anche se l'avevano non mi sembra gli sia servito a granch? [/quote] Cosa centra D'angelo con quello che ho scritto? [/quote] C'entra per il fatto che : Io sono sicuro che lui non ha utilizzato additivo e sempre se qualc'unaltro lo abbia usato (ovviamente nella sua categoria) non ha avuto i benefici che si credono per riuscire a vincere

[quote name='pennesw' post='1040384' date='Sep 23 2009, 04:26 PM'][quote name='iceman' post='1040371' date='Sep 23 2009, 03:05 PM']Leggendo il topic del trofeo nova a cassino si parla di pista talmente gommata da andare con shore 45 ,con queste gommature l'additivo penalizza e non aiuta .... Facile a sto punto che a quel famoso pilota siano state date gomme con shore morbidissimo che hanno provocato il cappottamento all'uscita dei box[/quote] Non mi riferivo al trofeo Novarossi ma all'ultima gara di italiano 1/10 a Riccione, e li la pista era gommata ma non in modo esagerato anzi se si usciva di traiettoria erano guai [/quote] A Riccione ha vinto Beppe D'angelo che conosco bene e ti assicuro che l'additivo non sa nemmeno dov'? di casa ,gli altri non so ,ma anche se l'avevano non mi sembra gli sia servito a granch?

Leggendo il topic del trofeo nova a cassino si parla di pista talmente gommata da andare con shore 45 ,con queste gommature l'additivo penalizza e non aiuta .... Facile a sto punto che a quel famoso pilota siano state date gomme con shore morbidissimo che hanno provocato il cappottamento all'uscita dei box

[quote name='junkie' post='1040319' date='Sep 23 2009, 02:14 PM'][quote name='iceman' post='1040306' date='Sep 23 2009, 12:55 PM']Anche io provengo dall'elettrico e conosco bene gli additivi ,quando sono riapprodato allo scoppio dopo 10 anni di lontananza ero felice di non doverlo piu usare e spero che non venga legalizzao ,perch? ? vero che i guadagni sul cronometro potrebbero essere minimi ma legalizzarlo significherebbe usarlo tutti per non dire chiss? forse se lo mettevo ..... Per quanto riguarda l'utilizzo forse non tutti sanno come va applicato : 1 ora prima dell'utilizzo , gomme avvolte nella carta assorbente e termo coperte a temperatura adeguata ,alla fine prima di scendere in pista fanno asciugate con pezza e con tutte queste precauzioni le strisce a terra alla prima partenza . Per quanto riguarda la durata su un elettrico non supera i 4 minuti non credo che su uno scoppietto si possa arrivare oltre ,anzi .... Ho sentito di applicarlo 1 giorno prima ,posso garantire di averlo provato(sempre sull'elettrico ) e il risultato ? come non averlo applicato , l'effetto dell'additivo ? quello di aprire i pori della gomma ,ma essendo un prodotto chimico evapora nel tempo richiudendo i pori Ora , con gli attuali additivi non ? possibile applicarlo su uno scoppio per i motivi sopra elencati ,per? ho sentito di gente che le immerge completamente il giorno prima (voci di corridoio o leggende) e durano per una intera finale ,ma calcolando che 200 ml costano sopra i 10 euri ma quanto deve costare fare un set si gomme????????? per me ? una caxxata Io sono per il no agli additivi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/quote] quindi no agli additivi, e cari furbi che gia' li usano continuate pure di nascosto. giusto? [/quote] Usarli di nascosto equivale ad applicarli un giorno prima , applicarli un giorno prima equivale a non avere benefici di alcun tipo tutto questo messo e concesso che non esista un additivo applicabile 24 ore prima

Anche io provengo dall'elettrico e conosco bene gli additivi ,quando sono riapprodato allo scoppio dopo 10 anni di lontananza ero felice di non doverlo piu usare e spero che non venga legalizzao ,perch? ? vero che i guadagni sul cronometro potrebbero essere minimi ma legalizzarlo significherebbe usarlo tutti per non dire chiss? forse se lo mettevo ..... Per quanto riguarda l'utilizzo forse non tutti sanno come va applicato : 1 ora prima dell'utilizzo , gomme avvolte nella carta assorbente e termo coperte a temperatura adeguata ,alla fine prima di scendere in pista fanno asciugate con pezza e con tutte queste precauzioni le strisce a terra alla prima partenza quindi si vedrebbe chi lo usa. Per quanto riguarda la durata su un elettrico non supera i 4 minuti non credo che su uno scoppietto si possa arrivare oltre ,anzi .... Ho sentito di applicarlo 1 giorno prima ,posso garantire di averlo provato(sempre sull'elettrico ) e il risultato ? come non averlo applicato , l'effetto dell'additivo ? quello di aprire i pori della gomma ,ma essendo un prodotto chimico evapora nel tempo richiudendo i pori Ora , con gli attuali additivi non ? possibile applicarlo su uno scoppio per i motivi sopra elencati ,per? ho sentito di gente che le immerge completamente il giorno prima (se ? una nuova formula ,voci di corridoio o leggende) e durano per una intera finale ,ma calcolando che 200 ml costano sopra i 10 euri ma quanto deve costare fare un set si gomme????????? per me ? una caxxata Io sono per il no agli additivi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S. La nivea si usava gi? negli anni 80 massaggiando le gomme con dei guanti in lattice ma comporta tutte le precauzioni sopra elencate e sempre le inevitabili strice per terra quindi si vedrebbe chi lo usa!!!!!!

[quote name='CICCIOCBR' post='1038054' date='Sep 19 2009, 12:18 AM']ciao a tutti m ista venendo al malsana idea di trovare una serpent 1/8 e metterla brushless...avete idee???? ce gia qualcun oche l' ha fatto?? io faccio solo off el;ettrico (losi 2.0 + mamba) e vorre spaventare un po di nitrari con un missile asfaltato..... ...aspetto e accetto consigli.......saluti[/quote] Ciao se non sbaglio Attila o Fortuna (del forum degli elettricari ) hanno elettrificato una serpent 1/8 e sempre se non ricordo male fanno gi? un kit predisposto per l'elettrificazione ,credo la novak

[quote name='vise' post='1037467' date='Sep 17 2009, 08:08 PM'][quote name='iceman' post='1037429' date='Sep 17 2009, 06:15 PM']io ho messo 2 pacchi lipo quindi teorici da 7,4 in realt? da carichi danno 8,4 e va da paura sensa alcun problema [/quote] Li hai messi in parallelo? da quanti mha sono i pacchi? grazie [/quote] i pacchi vengono messi in serie (il collegamento ? quello che arriva da scatola ) sono da 4000 mah

io ho messo 2 pacchi lipo quindi teorici da 7,4 in realt? da carichi danno 8,4 e va da paura sensa alcun problema

[quote name='riva' post='1036735' date='Sep 16 2009, 06:26 PM']non pretendo che si fermi ma almeno abbia il rispetto di fare uscire un auto solo nel caso che abbia sostanziali miglioramenti.. o io la penso cosi, l'usato per me a molta importanza fortunato te che hai i soldi per cambiare 10 auto all' anno[/quote] non ho ne i soldi per comprarne 10 all'anno e non compro nemmeno questa ,mi basta la mia 2009 che con qualche optional in pi? diventa come questa in genere Xray fa uscire 1 macchina all'anno e io 1 macchina all'anno compro ,dopo 1 anno di gare invece di perdere soldi a rinfrescare la vecchia fai prima a comprarne una nuova ,sia che sia di vecchia uscita che sia di nuova ,se poi invece di correre per competere corri per divertimento puoi tenere sempre la stessa macchina per tutta la vita , basta scegliere cosa si vuol e cosa si pu? fare

[quote name='andry710' post='1036610' date='Sep 16 2009, 03:01 PM']apparte il fatto che non so dove l hai vista una nnt1 che pesa 1900 grammi... la mia di scatola pesava 1740 per bilanciarla basta solamente togliere la scatolina ricevente e mettere 30 grammi sulla sinistra del modello[/quote] Mi sa che non hai letto quello che ho scritto prima , quando parlo 1900 grammi non parlo di certo della xray ma parlo delle altre o di qualche altra

[quote name='riva' post='1036570' date='Sep 16 2009, 02:05 PM']per bilanciarla non servono optional ! basta lavorare con le sospensioni e a dirlo questo sono i numeri 1.. a me gira il ca**o perch? facendo uscire sempre modelli nuovi continuano a svalutarsi quelli vecchi e con l'usato non si prende piu niente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ci vorr? tanto a capirlo[/quote] Non so quali numeri 1 te l'abbiano detto ,comunque una cosa ? girare a 1,9 kg un altra ? girare a 1,710 kg Ma secondo te perch? la Ferrari in formula 1 esce una macchina all'anno? me la legge di mercato? non credo proprio Poi non capisco perch? tutti questi complessi , se uno ha una 2008 e pensa che la 2009 non sia superiore non si pone il problema di venderla ,se invece capisce che il modello nuovo va piu forte , o compra il kit d'aggiornamento o la cambia con tutti i rischi del caso , ma non si pu? pretendere che una casa costruttrice si fermi di migliorare un modello e continui a vincere tutto quello che ha vinto fino ad oggi " per fare risparmiare "

Non capisco tutto sto casino per una macchina in edizione limitata ..... Hanno racchiuso il top di gamma in una confezione e la stanno proponendo e allora? Niente che non si possa fare partendo da una 2008 e a proposito la macchina ? stata sempre la stessa con l'uscita di nuovi optiaonal per migliorare le prestazioni ,se volevano fare la furbata come ho letto sopra variavano qualche attacco del telaio e li si che se volevi il modello nuovo via a comprarlo di sana pianta. Per il resto non ho mai visto altre case fare un KIT D'AGGIORNAMENTO per evolvere il modello ,potevano lasciare benissimo solo gli optional nel passaggio da 2008 a 2009 e far spendere il doppio o far comprare nuove macchine . Per il resto con una xray di scatola (anche la 2008) sei gi? a peso o quasi sotto peso , con un modello che non si rinnova da anni quanti optional ci vogliono per farla andare sotto peso e poi bilanciarla a piacere quanto dovete spendere????????

[quote name='enzocaviglia' post='1036391' date='Sep 16 2009, 09:57 AM'][quote name='bio971' post='1036379' date='Sep 16 2009, 09:43 AM'][quote name='enzocaviglia' post='1035537' date='Sep 14 2009, 05:37 PM'][quote name='bio971' post='1035496' date='Sep 14 2009, 05:35 PM']un consiglio...ma xch? non crea una tettoia con tende removibili sia sopra che sotto? ormai ci sono materiali plastici idrorepellenti che durano a vita! una bella trovata oserei dire! attirerebbe gente da tutta la sicilia![/quote] Quando ci vediamo in pista ne parliamo, cosi mi dai qualche consiglio. ps. Gentilmente mi puoi dire chi sei? Grazie (almeno so' con chi parlo) Ciao. [/quote] b? io l'idea glielo data, c'? poco da parlare, ci vuole un'architetto e un p? di soldi in mano e la tettoia nasce! mi dispiace, ma preferisco rimanere anonimo, xch? riesco a parlare meglio con lei qui sul forum che di presenza in pista o al negozio! [/quote] Ok, casomai in pista ti presenti. Pero' ancora non ho capito di quale tettoie parli anche perch? quelli che ci sono non bastano? Domenica non si ? bagnato nessuno e tutti i materiali erano ben protetti dalle tettoie esistenti. Ma tu domenica c'?ri in pista? Ciao [/quote] Credo che lui parli di una copertura totale della pista ,tipo quella delle piscine o delle palestre all'aperto

Confermo anche Giuseppe Conti ,Andrea Lo Bosco e Francesco Ventura categoria F2 Avevvo dimenticato la mia categoria F1 e come dice Chip PPTeam sia!!!!!!!!!!

[quote name='zio Jimi' post='1031078' date='Sep 5 2009, 04:09 PM']Mi sembra un po' altino il cofano anteriore... comunque sembra una buona carrozza, ma senza dati certi non si puo' dire niente....il mio dubbio e' proprio sull'inserimento in curva....[/quote] ? da 190 quindi da elettrico ? ha molta tenuta al posteriore

Presente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e anche tutti i miei ,ma preferisco che diano conferma loro stessi

[quote name='enzocaviglia' post='1029033' date='Sep 1 2009, 04:22 PM']Maurizio, ho controllato bene il sirio sui banchetti xray. Il motore non comporta nessuna anomalia nel montaggio, Pino e Puleo montano il Sirio dall'inizio della stagione e partecipando anche ai regionali non hanno mai scoronato. Mi dice Massimo Puleo che ha dovuto cambiare i pignoni per usura mai le corone montanto il sirio xxx preparato da Salvatore Schepis. Ciao ci vediamo.[/quote] Infatti oggi ho riprovato e tutto ok ...... 20 minuti di fila e nessun problema ,la scorsa volta sar? stato un caso Grazie e a presto

Segui i consigli di gufetto ,ed evit? il 3.5 con le lipo ,io con un 4.5 vector ,lrp tc programma 2 e chargery 25 c alla pista di vittoria che come rettilineo ? ad occhio come quello di fiorano ho preso gli 85 e il motore stava sui 60 gradi ,portando il motore a limite di temp sarei arrivato anche ai 90

[quote name='driver engineer 2007' post='1028671' date='Aug 31 2009, 10:02 PM']vedremo xiiiiiiiiiiiiiraaaaaaaaaaayyyyyyy!!!!!! e cmq dovevi scrivere "per starmi davanti" perch? se scrivi cosi con quello che ho significa che ti sto davanti [/quote] L'ho scritto nel senso che con quello che hai non mi stai nemmeno dietro

[quote name='driver engineer 2007' post='1028572' date='Aug 31 2009, 07:11 PM'][quote name='iceman' post='1028454' date='Aug 31 2009, 02:12 PM']In un altro topic ho letto che con i sirio i banchini originali non vanno bene e tendono a far scoronare la seconda ,a qualcuno ? capitato questo problema?[/quote] Mauri' bisogna cambiare macchina, motore e possibilmente anche il pilota!!!!!!! [/quote] mmm Macchina ,motore , pilota ? mmm a si!!!!!!!!!!!!!!!! quello che dovresti fare tu per starmi dietro !!!!!!!!!!!!!!!!!

[quote name='biemilio' post='1028481' date='Aug 31 2009, 03:01 PM']Provato con il Sirio Evo4 e nessun problema, assolutamente! Non ho sgranato neanche una corona![/quote] Grazie a tutti per le risposte , domani riprovo e vediamo che succede ..... vi terr? informati

In un altro topic ho letto che con i sirio i banchini originali non vanno bene e tendono a far scoronare la seconda ,a qualcuno ? capitato questo problema?

[quote name='chip' post='1027898' date='Aug 30 2009, 12:13 AM'][quote name='rickybear' post='1026847' date='Aug 27 2009, 08:29 AM']E' un problema che mi ha fatto impazzire circa un anno fa. Sicuramente i piccoli problemi esposti da altri in precedenza possono influire, ma il problema vero ? un'altro. I banchetti della NTI, sia quelli singoli che quello unico, sono progettati sostanzialmente per i motori a base Novarossi. I problemi sorgono per chi usa i Sirio e i Picco. Questi due motori, in maniera diversa, hanno problemi di accoppiamento con il banchetto e dopo 15 minuti, scaldandosi, si spostano e provocano lo sgranamento della seconda. Lo sgranamento avviene per gradi; i denti iniziano ad incurvarsi ed a un certo punto si "piallano". Soluzioni: [b]SIRIO[/b] Il carter del motore entra a misura nei banchetti. Bisogna limare l'interno degli stessi e svasare verso l'interno i fori delle alette del carter. Il motore, a freddo dovrebbe avere piu' gioco. Esistono dei banchetti in un solo pezzo, fatti apposta per i carter Sirio e la NT1. [b]PICCO[/b] Il problema non ? il carter (che ? molto piu' piccolo) ma le viti che lo fissano al banchetto. La testa della vite tocca il carter e quindi entra storta. Bisogna fresare le teste delle viti riducendole a 4,9 mm di diametro. Anche per i Picco c'erano dei banchetti fatti apposta. Sistemati questi problemi le corone della seconda diventano eterne. Ciao.[/quote] Aggiornamento, visto che ancora non sono certo di avere risolto il problema perch? ha iniziato a piovere al terzo pieno di miscela,voglio aggiungere intanto che il motore in questione ? un novarossi 353, e quindi non dovrebbe influire su quanto molto saggiamente descritto sopra, il che ? tutto comunque vero e assodato da varie esperienze.Inoltre l'accoppiamento ? stato sempre controllato e ricontrollato e restava perfetto anche dopo lo scoronamento della seconda (almeno sulla corona sana della prima).Fatto sta che il problema si manifesta esattamente cos?: prima storce i denti e poi li pialla totalmente. Ora ho fatto un piccolo lavoretto, non avendo potuto mettere le massette del cambio nuove perch? non disponibili le ho tarate alla perfezione dopo avere accorciato di un paio di decimi i grani, i quali sosno stati bloccati con il frenafiletti, ed il gioco sulla boccola centrale ? molto diminuito ed ? costante. Poi ho messo una nuova campana e due pignoni nuovi, ricontrollato tutto, per tre pieni tutto ok. Vi faccio sapere appena ho la certezza. Grazie sempre comunque a tutti per la collaborazione,alla prossima puntata. [/quote] Il problema con il sirio l'ho riscorntrato io!!!!!!!!!!! Non sono certo che sia un problema persistente , ma da quello che ha scritto Rikibear mi viene il dubbio Stessa pista stesso giorno di Chip dopo il secondo pieno la corona della seconda era finita ,motore sirio xxx sm ,guardando l'accoppiamento il motore di era spostato ma le viti sono rimaste strette !!! ho pensato fosse stato un caso , ma leggendo quello sopra scritto mi viene il dubbio Npn ho potuto riprovare perch? ,come diceva Chip ,dopo 3 mesi di totale assenza di pioggia si ? scatenato il diluvio per 15 minuti quando giravamo noi!!!!!!!!! che culo

[quote name='gigiogsr' post='1024614' date='Aug 22 2009, 12:19 PM']Ragazzi ma mi sorge un dubbio,ma ste lipo voi le usate o no??su internet si trova poco anche per farsi un'idea...io le poche batterie lipo per ricevente che ho visto sono quelle capricorn e quelle fvss che nn prediligo perch? il suo involucro mi sembra facilmente perforabile e dannegiabile poich? fatto di solo nastro telato..Voi che lipo usate???mi sorge il dubbio che molti usiate ancora le vecchie nickel cadmio o simili...se qualcuno ha suggerimenti e o consigli sono ben accetti e molto graditi... [/quote] Le lipo per la posizione di allocazione sul modello non hanno problemi di perforabilit? , io ne uso una cinese che ? costata pochissimo ,non stare a cercare marche perch? alla fine i costruttori di celle lipo sono solo 2 e poi ognuno mette il proprio marchio. Prendi un cb da 2 soldi con bilanciatore e batterie di capacit? oltre i 2000 e vedi che con 1 batteria sola fai tutta una gara . La cosa importante delle lipo ? caricarle non pi? di 1C (ovvero la sua capacit? nominale ) non varle scendere sotto la soglia di 3v cella e non lasciarle mai ferme cariche al massimo . Per il resto io le uso sia nell'avviatore che nella radio e quest'ultime le carico una volta al mese