Peppuccio

Coraggio Vincenzo, papà sarà sempre con te !

Carmelo e Giuseppe Musolino

..che magnifica esperienza!!!

Ma si possono usare le stesse gomme in due batterie ?
cioè se io nella prima batteria parto con le gomme 62 64 e a fine batteria le riconsegno, nella seconda batteria posso rimontare quelle gomme o devo montarne un treno nuovo ?

ci sono riuscito :) 

Ma se decidessi di comprami la versione a pagamento e qualche pista col mio account potrei giocare anche da un altro computer ? 

Buonasera a tutti, ho appena scaricato la versione di prova di VRC, qualcuno puo darmi delucidazioni a riguardo?? 

Chi del forum lo usa ? come vi trovate??

Dopo una lunga installazione m trovo davanti una macchina da off-road elettrica, posso passare all on-road oppure nella versiona d prova posso girare solo con questa?

Vito, la gente parla e parlerà sempre, non gli si puo tappare la bocca in nessuno modo, si puo solo fare in modo che le critiche fatte siano infondate e risultino fuori luogo.

Ma passando alle cose serie :D  :P , purtroppo per il warm-up non verremo per colpa del meteo, la pista il mercoledi prima della gara d italiano sarà aperta per provare ??

Presente!!  :tifosi17:  :tifosi17:

 

 

Non voglio cadere nel tranello di accendere un flame ma voglio dire a tutti coloro che sono ragionevoli che occorre essere obiettivi:

ci sono alcuni che qualsiasi cosa che si faccia hanno sempre da ridire

i fatti sono che la Nova ha deciso di sponsorizzare la prima prova di Italiano offrendo quattro motori e diversi gadget già partiti verso la PDM.

Io come PDM ho ritenuto opportuno non riscuotere la sponsorizzazione in euro offerti dalla Nova oltre ai motori e gadget ritenendo fin troppo generosa la offerta.(posso esibire le mail)

ho creduto che tutto questo fosse una buona cosa ma non ho considerato gli irriducibili criticatutto!

A loro però rivolgo un pensiero:non abbiate timore che ci siano poche iscrizioni, al massimo dovrei averne paura io...Ma non è così.

Per me è già un onore l'assegnazione della gara, è già un onore essere stato preso in considerazione dalla azienda più importante al mondo di modellismo

io sono felice che tra AMSCI e una parte di soci stia tornando il sereno....tutto il resto non conta

Sarei felice anche con 5 iscritti ma non credo che sarà così visto che gli alberghi sono quasi tutti prenotati e visto che domenica al warm up ci saranno piloti non locali che vengono a provare......

poi vedremo....i conti si fanno dopo non prima

se poi ritenete che ciò che ho fatto sia sbagliato o che la Nova abbia fatto male allora....mi sa che i problemi sono vostri e non del resto del mondo.

 

 

PRESENTE  :tifosi17:  :tifosi17:

sono sicuro sarà una grande gara!! 

[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345703524' post='1384588']
[quote name='Peppuccio' timestamp='1345677339' post='1384568']
[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345663214' post='1384520']
[quote name='Peppuccio' timestamp='1345637690' post='1384427']
[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345617656' post='1384363']
[quote name='123-antobello' timestamp='1345585174' post='1384318']
ciao,complimenti per la scelta e benvenuto tra i serpentari.

riguardo il tuo problema,controlla che non struscia o tocchi il bamper a terra in fase di sterzata
se lo fa, deve rivedere l'assetto
[/quote]

ciao, grazie per il benvenuto!! no il bamper nn tocca terra, potrebbe essere il posteriore troppo morbido al diff ho 80000
[/quote]
Prova a controllare campanatura e convergenza (verifica che siano uguali sia a sinistra che a destra).
Su pista non troppo gommata l'80.000 non è troppo morbido.
Ciao
[/quote]

ciao peppe tu forse conosci la pista dove giro io a palermo è quella vicino a villabate forse ci sei venuto per la gara di amsci, in questo periodo la pista non è il massimo campanatura e convergenza sono uguali sia a sinistra che a destra... se do un pò piu di camber sulle ruote d'appoggio che ne pensi?
[/quote]
Ciao, certo che la conosco !
Dare una indicazione senza vedere la macchina è difficile; la campanatura deve essere tale da formare un pò di "tappo" su tutte e quattro le ruote. Se il modello non gira (in rilascio o sotto gas ?) solo da un lato ci sarà un problema solo da una parte. Controlla che l'auto sia a posto a destra come a sinistra.
[/quote]


ciao peppe, la macchina va bene, l'unico problema lo riscontro nel curvone che porta nel rettilineo e la macchina allarga a destra e la stessa cosa nel curvone a fine rettilineo!
[/quote]
Da quello che mi dici, penso che il problema non sia che la macchina non gira a destra ma che abbia semplicemente poca tenuta in assoluto a causa del poco grip della pista: quando serve tenuta sull'anteriore di appoggio, la ruota scivola .... Controlla la carreggiata anteriore (198 - 198,5) la durezza [u]effettiva [/u]delle gomme ant. (come post.) ed il caster (4 mm avanti e 5 mm dietro sul braccetto superiore anteriore) altezza perni post inf (media) e altezza perni sup ant ( 1 o 2 mm di spessori sotto le "c" in ergal).
Durezza ammo e tipo di molle ?
Ciao

[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345663214' post='1384520']
[quote name='Peppuccio' timestamp='1345637690' post='1384427']
[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345617656' post='1384363']
[quote name='123-antobello' timestamp='1345585174' post='1384318']
ciao,complimenti per la scelta e benvenuto tra i serpentari.

riguardo il tuo problema,controlla che non struscia o tocchi il bamper a terra in fase di sterzata
se lo fa, deve rivedere l'assetto
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ciao, grazie per il benvenuto!! no il bamper nn tocca terra, potrebbe essere il posteriore troppo morbido al diff ho 80000
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Prova a controllare campanatura e convergenza (verifica che siano uguali sia a sinistra che a destra).
Su pista non troppo gommata l'80.000 non è troppo morbido.
Ciao
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ciao peppe tu forse conosci la pista dove giro io a palermo è quella vicino a villabate forse ci sei venuto per la gara di amsci, in questo periodo la pista non è il massimo campanatura e convergenza sono uguali sia a sinistra che a destra... se do un pò piu di camber sulle ruote d'appoggio che ne pensi?
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Ciao, certo che la conosco !
Dare una indicazione senza vedere la macchina è difficile; la campanatura deve essere tale da formare un pò di "tappo" su tutte e quattro le ruote. Se il modello non gira (in rilascio o sotto gas ?) solo da un lato ci sarà un problema solo da una parte. Controlla che l'auto sia a posto a destra come a sinistra.

[quote name='rmestaff' timestamp='1345666185' post='1384535']
Intanto fra un pic nic ed un altro, ci prepariamo per la Terza ed ultima prova del Campionato più bello del mondo. La regina torna sul serpente nero di Cassino con la terza e decisiva prova del C.Italiano AMSCI 1/8 Pista 2012. Dopo Locorotondo e Bologna il Titolo Italiano si assegna sul Circuito il cui nome è leggenda.

Tutto per voi
[media]http://www.youtube.com/watch?v=y8FIWEW1j10[/media]
[/quote]

[quote name='Claudio Davi'' timestamp='1345617656' post='1384363']
[quote name='123-antobello' timestamp='1345585174' post='1384318']
ciao,complimenti per la scelta e benvenuto tra i serpentari.

riguardo il tuo problema,controlla che non struscia o tocchi il bamper a terra in fase di sterzata
se lo fa, deve rivedere l'assetto
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ciao, grazie per il benvenuto!! no il bamper nn tocca terra, potrebbe essere il posteriore troppo morbido al diff ho 80000
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Prova a controllare campanatura e convergenza (verifica che siano uguali sia a sinistra che a destra).
Su pista non troppo gommata l'80.000 non è troppo morbido.
Ciao

Non posso certo mancare ... ready to go !

[quote name='team veleno' timestamp='1338925326' post='1368638']
lista prescritti
[url="https://creator.zoho.com/rmestaff/gara2/#View:L_Collari_Track_View"]https://creator.zoho...lari_Track_View[/url]
[/quote]
Mi ci aggiungo anche io ... non possiamo mancare !

[quote name='gas-gas' timestamp='1338496217' post='1367322']
Primi giri di pista effettuati oggi, inizialmente con andatura scoraggiata dall'eccessivo trasferimento di carico ant. post. dovuto all'esagerata altezza da terra, e il conseguente rollio che mi sembrava di guidare una renault 4:Evidentemente il set up di scatola non aiuta tanto. Comunque dopo i primi interventi la macchina a risposto positivamente ( meno male) tanto da poter sperare in ulteriori miglioramenti per le prossime uscite. Migliorata la scorrevolezza generale mi rimane un dubbio sulla perfetta centratura della puleggia-diff.anteriore che si traduce in un tira e molla della cinghia anteriore.Controllerò
[/quote]
Ciao,
prova a controllare di non aver stretto troppo le 4 viti che bloccano il differenziale.
Allentale un pochino e vedi se il "tira e molla" sparisce.

Domani riprendiamo i test a Cassino ... aggiornamenti in tempo reale

macchina nuova è piu "legata", ma appena comincia a macinare strada vedrai che andrà bene...
Dacci le tue sensazioni a "prima guida"..

se non sbaglio sulla macchina definitiva non c'è bisogno dei tiranti..la piastra arriva a fissarsi direttamente sulle spalline anteriori

[quote name='gas-gas' timestamp='1338319781' post='1366510']
Appena montata, mi sono accorto che con i trascinatori (esagoni) anteriori di scatola he sono da 4 mm è impossibille montare cerchi matrix o hot race che sono quelli che stavo usando attualmente sull'nt1. A questo punto che faccio mi procuro gli esagoni da 5 o i cerchi adatti?
[/quote]
esagoni da 5

viteria tutta in titanio ad esclusione di quella che avvita sul telaio
tutti i tiranti in titanio ad eccezione dei tiranti sterzo
pivot ball e antiroll bar ball in alluminio trattato
asse corto forato
asse cambio forato
servi basso profilo
LiPO da 850
rimozione di tutte le parti in plastica della piastra radio
carrozzeria light
cerchi NT light
e se non ricordo male basta cosi..

le nostre 733 (la mia e quella di alessio) sono 1710 con 80 grammi di peso, ovviamente messi piu in basso possibile..

le prove fatte domenica sono state fatte senza il tirantino che collega piastra e posteriore..

Io ci ho fatto la 1^ di Italiano a Milazzo: OTTIMA sia in percorrenza che nei cambi di direzione.

Spark by SRC

il tirante serve per irrigidire la macchina, se giri su piste gommate lascialo montanto, se invece giri su piste meno gommate prova a toglierlo e troverai la macchina molto piu "mansueta"..
ogni cosa nel modellismo però va sempre provata..ognuno ha un suo stile d guida, per toglierlo ci vuole un attimo prova a fare 10 minuti con e 10 minuti senza vedi come ti trovi e poi ci dici

Il tirante ovviamente si puo montare senza problemi.. io personalmente non lo uso e non ho alcun problema di scoronamento, il telaio è bello rigido anche se molto aperto e quindi anche dopo una gara intera le corone sono perfette..
il tirante forse potrà rivelarsi utile su pister supergommate dove una macchina ultra rigida puo rivelarsi piu performante, ma per girare abitualmente se ne puo pure fare a meno la macchina è cmq rigida e il posteriore che tiene un po di più non dispiace..

Gran bella macchina!!