Macchi

[quote name='team veleno' timestamp='1346596559' post='1386618'] . [img]http://i47.tinypic.com/97495i.jpg[/img] [/quote] In questa finale io ci sono, da nono a quarto, sono contento, anche perchè ho migliorato il mio record personale.

[quote name='dario poliseno' timestamp='1346441179' post='1386323'] [quote name='guerrino' timestamp='1346438888' post='1386313'] Bene, si tratta di vedere con attenzione se ci sono degli iscritti provenienti da regioni dove viene svolto il Campionato Regionale, ma soprattutto se ci sono ancora dei veri Campionati Regionali. Se ci sono, allora la pista di Fiorano risulterebbe "recidiva" e Pafundi questo dovrebbe saperlo e non rendersi complice di questa (sciocca) infrazione. E' tutto un vecchio casino completamente da rivedere. [/quote] Se un delegato regionale non organizza un campionato regionale (penso che sia anche questo il suo compito) per poter far correre anche chi vuole iniziare a gareggiare a livello ufficiale, ma in regione, forse c'è qualcosa da rivedere. Ai miei tempi (1981) bisognava correre nel regionale e qualificarsi nelle prime posizioni per poter poi eventualmente partecipare agli italiani od altro... [/quote] Quello che scrivi mi piace un sacco!

Io ci sarò, ma il meteo non è dalla nostra parte.

Wischnewski Dirk per adesso settimo.

Non gli danno fastidio al motore anzi.

Da esploso xray t3 direi di si è lo stesso codice.

305231 ecco il codice. Ciao

[quote name='radioriodio' timestamp='1340281217' post='1372457'] [quote name='pennesw' timestamp='1340278264' post='1372442'] [quote name='dynamo' timestamp='1340277893' post='1372437'] qualcuno gentilmente mi illumina su un dubbio... il punto del problema è portare più iscritti al campionato italiano? o diversificare in modo "sensato" le 3 categorie che oggi esistono? perchè da quello che ho capito io, e dal mio pensiero mi è sorto questo dubbio visto e considerato che se io vado a fare un campionato italiano so già correre con una macchina, so scegliere il setup giusto ecc ecc... se sono nuovo magari avrò meno esperienza e mi ci vorrà più tempo di un expert... quindi al momento mi sono arenato su questo dubbio... [/quote] Se tu vai a vedere una gara di Italiano vedrai che nella categoria F2 ci sono scritti che fanno fatica ad andare dritti, qualcuno perchè anche con la macchina con setup perfetto non hanno i pollici e qualcuno perche non hanno neanche il setup, eppure partecipano lo stesso per il gusto di farlo, io non lo farei mai, sono dell'idea che ad un Italiano ci si deve andare quando si è preparati e si ha il controllo del modello. Questo post è stato aperto per cercare di vedere chi è favorevole a gareggiare all'italiano e in giro per l'Italia contenendo i costi [/quote] per quello la mia idea è quella di fare i regionali come qualifiche all'italiano, io lo vedo più come un campionato dicamo 'dei migliori' fermo restando che gli appassionati devono avere la possibilità di andarci, ma proprio per questo bisogna evitare che chiunque vada anche se magari il regionale non se lo caga manco per sbaglio (scusate la franchezza), in questo modo fai selezione e all'italiano ci vanno solo quelli che meritano, nel frattempo nei campionati regionali ti crei un serbatoio di piloti che avrà mordente a partecipare ai regionali per fare l'anno successivo l'italiano (aggiungo che sarebbe eglio che all'italiano partecipasse alla categoria in cui ha vinto pur essendo stato promosso nel regionale). In italia per lo meno funziona così in tutti gli sport da sempre, per accedere alle competizioni nazionali devi vincere in quelle locali e così via... negli spor motorisctici funziona così in tutto il mondo, nessuno ti mette in mano una F1 se prima non hai dimostrato di meritarla in GP2 che per definizione è propedeutica alla F1 e via dicendo... [/quote]

[quote name='babele' timestamp='1339788220' post='1371145'] Io ho abbassato il motore di 1 mm, forse e per quello che non scorono, e non uso il tirantino [/quote] Ciao, vedi di venire domenica a ca' de mandorli alla gara con tutta l'attrezzatura che voglio vedere da vicino la tua macchina, sono curioso. Ciao.

[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339151848' post='1369313'] Cosa ci vorrà a riaccoppiare?? Quei due o tre decimi che ti servono per riaccoppiare lo fai con le viti sopra lol 4 Anni di monoblocco mai avuto problemi di accoppiamento. Da noi hanno il monoblocco in tre con la NT1 e cambiano tra Novarossi Picco e Sirio anche durante la stessa giornata, quattro viti sopra, controllatina e via il gioco è fatto. Che bella la pappa pronta eh? [/quote] Tu hai tutta la ragione di questo mondo, ma se posso scegliere, scelgo quello che preferisco.

[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339140464' post='1369248'] [quote name='pennesw' timestamp='1339140086' post='1369245'] [quote name='KingArtur' timestamp='1339107482' post='1369209'] [quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339093311' post='1369157'] [quote name='KingArtur' timestamp='1339080357' post='1369112'] come pensavo... che OO!!!! Grazie per la risposta, possibile che per montare un motore tutto questo sbattimento?! [/quote] Beh il monoblocco è una buona cosa anche con altri motori eh [/quote] Il monoblocco è scomodo, almeno per quelli a cui, come me, piace cambiare e provare diversi motori... [/quote] perche sarebbe scomodo? [/quote] Infatti, non ho capito perchè dovrebbe essere scomodo lol Il monoblocco rimane li fisso cambi solo il motore [/quote] Perchè con i semi banchini montati sui motori da provare non riaccoppi ogni volta.

[quote name='giompdel' timestamp='1338978038' post='1368757'] Io li ho usati. Per me davanti sono eterni e conviene usarli. Dietro uso solo originali in acciaio. So che tanti li usano anche dietro, ma ho visto anche tanti perdere le gare per i diff in plastica. Io consiglio acciaio dietro e plastica avanti [/quote] Sono d'accordo con te, si possono usare anche quelli della T3 senza andare dalla concorrenza.

[quote name='giompdel' timestamp='1338962122' post='1368699'] Ragazzi io ho parlato più volte con Hudy ..... Lui mi dice senpre la stessa cosa, trova una modifica che funziona e la facciano. Per noi "ufficiali" la macchina va troppo bene, perché peggiorarla? [/quote] Hai ragione. Vorrei poterci parlare anche io con il Grande Vecchio Hudy!

[quote name='NikoRacing' timestamp='1338828455' post='1368245'] Sisisi lo faccio PS: sta 747 mi piace molto.... sembra abbiano sistemato alcuni difetti della 733 (per primo il peso) e la qualità sembra molto molto migliorata... mi piacerebbe averla in mano [/quote] No Niko non mi abbandonare la Xray NT1!

[quote name='carmelo' timestamp='1338586368' post='1367605'] [quote name='driver engineer 2007' timestamp='1338582936' post='1367595'] [quote name='Macchi' timestamp='1338556001' post='1367495'] [quote name='giompdel' timestamp='1338528440' post='1367383'] ..... Ora il kit Italia esce col banchetto + basso di 1,5mm e naturalmente nuova frizione più piccola che non tocca. La 2012 e' x baricentro uguale alle 2011-----2010----2009 [/quote] Dove sei venuto a conoscenza di queste info? Per kit italia intendi che i pezzi non sono originali ma SRC? Con 1,5mm più basso il motore come lo accoppi pignone e corone? [/quote] mi sa che non conosci Giovanni Crea [/quote] lo stavo per dire [/quote] Un po' più esaustivi e meno pragmatici. Grazie!

[quote name='driver engineer 2007' timestamp='1338582936' post='1367595'] [quote name='Macchi' timestamp='1338556001' post='1367495'] [quote name='giompdel' timestamp='1338528440' post='1367383'] ..... Ora il kit Italia esce col banchetto + basso di 1,5mm e naturalmente nuova frizione più piccola che non tocca. La 2012 e' x baricentro uguale alle 2011-----2010----2009 [/quote] Dove sei venuto a conoscenza di queste info? Per kit italia intendi che i pezzi non sono originali ma SRC? Con 1,5mm più basso il motore come lo accoppi pignone e corone? [/quote] mi sa che non conosci Giovanni Crea [/quote] Se dici sul serio, si non lo conosco.

Personalmente, non mi piaciono. Il banchino in monoblocco in ottone che dissipa peggio, in più un abbassamento di 1.5mm mi sembra esagerato. Pensiero personale.

[quote name='giompdel' timestamp='1338528440' post='1367383'] ..... Ora il kit Italia esce col banchetto + basso di 1,5mm e naturalmente nuova frizione più piccola che non tocca. La 2012 e' x baricentro uguale alle 2011-----2010----2009 [/quote] Dove sei venuto a conoscenza di queste info? Per kit italia intendi che i pezzi non sono originali ma SRC? Con 1,5mm più basso il motore come lo accoppi pignone e corone?

[quote name='Prim0' timestamp='1338387582' post='1366827'] [quote name='Macchi' timestamp='1338383914' post='1366801'] [quote name='Prim0' timestamp='1338378287' post='1366752'] [quote name='Macchi' timestamp='1338376491' post='1366738'] Vedo che nessuno ha provato a capire a cosa serve la modifica al telaio nella zona motore, nonostante il mio suggerimento. [/quote]sono curioso macchi avendo il suddetto telaio...nn serve solo ad abbassare il motore?ovviamente aggiungendo anche il banchino motore basso? [/quote] Secondo me, se abbassi il motore si riscia di disaccoppiare corone/pignoni, comunque non esiste nessun banchino più basso originale (non originale non so) che io sappia, per me la fresata è stata fatta per estrarre l'aria da sotto il carter grazie all'effetto del volano. Io l'ho pensata così. [/quote]io so che la fresata è fatta apposta per abbassare il motore...infatti ce anche la frizione 2012 parlando che ha il volano piu piccolo in modo che nn tocci sull asfalto...da ciò hpo detto appunto che ce o il banchino o i castelletti piu bassi in quanto so per sicuro che nn sono ltrisce di alluminio che vanno messi sopra i banchini ad essere piu bassi..proprio perche ho comprato quelle 2012 e sono identiche alle 2010 2011 [/quote] Il volano revers non è più piccolo perchè le massette nere sono uguali, come il resto della frizione tranne il piattello porta ceppo.

[quote name='Prim0' timestamp='1338378287' post='1366752'] [quote name='Macchi' timestamp='1338376491' post='1366738'] Vedo che nessuno ha provato a capire a cosa serve la modifica al telaio nella zona motore, nonostante il mio suggerimento. [/quote]sono curioso macchi avendo il suddetto telaio...nn serve solo ad abbassare il motore?ovviamente aggiungendo anche il banchino motore basso? [/quote] Secondo me, se abbassi il motore si riscia di disaccoppiare corone/pignoni, comunque non esiste nessun banchino più basso originale (non originale non so) che io sappia, per me la fresata è stata fatta per estrarre l'aria da sotto il carter grazie all'effetto del volano. Io l'ho pensata così.

Vedo che nessuno ha provato a capire a cosa serve la modifica al telaio nella zona motore, nonostante il mio suggerimento.

Io uso frizione xray e lo zero sul ceppo lo faccio con tutti i cuscinetti montati, perché il cuscinetto interno c'è gente, che è convinta che non faccia appoggiare la campana al ceppo.

Ho una mezza idea, ma visto che mister Hudy ha parlato solo di abbassamento del baricentro nella zona motore, vi dico solo di associare lo smusso nella zona aperta del volano con la fresata sotto al carter motore.

il banchetto non è stato abbassato.

[quote name='babele' timestamp='1336071012' post='1358935'] Io non scorono, mi piacerebbe vedere le vostre macchine? e non ho ne il tirantino ne frezione sirio, tutto originale. [/quote] Quoto è vero lo conosco ci gareggio contro e una scoronatina ogni tanto non sarebbe male.