ritchiedriver

[quote name='ritchiedriver' timestamp='1309449272' post='1265009']
[quote name='brindisimodel' timestamp='1273133582' post='1132519']
Buongiorno a tutti , in questo periodo ho effettuato un'analisi del freno della mia serpent 966 in quanto con il disco originale dopo 10 minuti circa non freno piu' una cippa!!ho smontato il freno e ho fatto un'analisi delle forze untilizzando :
1)l'ipotesi del reye , che afferma che l'usura ? direttamente proporzionale alle forze di attrito e tramite delle equazioni ho trovato l'andamento delle pressioni al dimunire del raggio e all'aumentare della temperatura
2)Ho calcolato il diametro della circonferenza di romiti e facendo un equilibrio e scomponendo le forze risultanti ho scoperto che il momento frenante ? davvero basso
Quindi la conclusione ? moltissima usura delle pasticche con un momento frenante molto basso rispetto alle potenze in gioco , il tutto si risolve mettendo un disco freno piu' ventilato e trattato superficialmente tipo x ceed che costa un sacco di soldi!!!ma io dico ? mai possibile?perch? fanno queste cavolate?per spendere 40 euri di disco freno ma porca miseria.Pero' che ci vogliamo fare ? cosi.Anche perch? ho effettuato la stessa analisi sul freno della mugen e quello si che ? un freno fermo restando che il calore manda comunque in crisi ma l'usura ? molto piu' contenuta e il momento frenante ? piu' importante bha!!maledetti soldi dico io!!!
Scusate sfogo spero di non dovermi pentire di questo post!!Simone
[/quote]

Ciao, non ho capito come hai applicato il metodo del Romiti ad un freno a disco. Che io sappia

[quote name='brindisimodel' timestamp='1273133582' post='1132519']
Buongiorno a tutti , in questo periodo ho effettuato un'analisi del freno della mia serpent 966 in quanto con il disco originale dopo 10 minuti circa non freno piu' una cippa!!ho smontato il freno e ho fatto un'analisi delle forze untilizzando :
1)l'ipotesi del reye , che afferma che l'usura ? direttamente proporzionale alle forze di attrito e tramite delle equazioni ho trovato l'andamento delle pressioni al dimunire del raggio e all'aumentare della temperatura
2)Ho calcolato il diametro della circonferenza di romiti e facendo un equilibrio e scomponendo le forze risultanti ho scoperto che il momento frenante ? davvero basso
Quindi la conclusione ? moltissima usura delle pasticche con un momento frenante molto basso rispetto alle potenze in gioco , il tutto si risolve mettendo un disco freno piu' ventilato e trattato superficialmente tipo x ceed che costa un sacco di soldi!!!ma io dico ? mai possibile?perch? fanno queste cavolate?per spendere 40 euri di disco freno ma porca miseria.Pero' che ci vogliamo fare ? cosi.Anche perch? ho effettuato la stessa analisi sul freno della mugen e quello si che ? un freno fermo restando che il calore manda comunque in crisi ma l'usura ? molto piu' contenuta e il momento frenante ? piu' importante bha!!maledetti soldi dico io!!!
Scusate sfogo spero di non dovermi pentire di questo post!!Simone
[/quote]

Ciao, non ho capito come hai applicato il metodo del Romiti ad un freno a disco. Che io sappia

[quote name='fnardec' timestamp='1306534525' post='1254899']

ciao amico mio ..... con quel supporto puoi montare 2 batterie al piombo da 6 volts in serie avendo cosi una batteria da 12v 4 Ah oppure un consiglio spassionato....................... vedi su ebay troverai le batterie lipo a circa 25 euro fa 4AH 14,8v

;););)
[/quote]

Grazie

Grazie a tutti per i consigli.
L'hard h5s si trova a prezzi vantaggiosi, penso che sceglier

[quote name='steelblade' timestamp='1306509896' post='1254810']
Se vuoi spendere poco ed avere un buon avviatore, puoi prendere in considerazione l'Hard H5S, che ha la possibilit

[quote name='MarkR6' timestamp='1306509488' post='1254801']
Quello Himoto ce l'ho io, lo uso da 3 anni ormai e ho solo cambiato la ruota (a causa di un motore che impuntava a bestia ).

Lo uso con la batteria a piombo inserita all'interno, certo un p

Dal sito lrp: "14.4V power with 2 stickpacks, external 12V power source or 4S LiPo batteries"

Quindi niente piombo all'interno.

Questa

Aggiungo che preferirei un avviatore in cui

Ciao a tutti, sto per cambiare avviatore e vorrei qualche consiglio.
Al momento vorrei evitare di prendere un avviatore di ultimssima generazione in quanto tra avviatore e batterie vanno via 150

[quote name='castelligaetano' timestamp='1306438249' post='1254570']

si e giusto quello che dici che l'additivo e regolamentare ma x conto mio e sempre una buffonata una persona x correre non deve avere l'aiuto del' aditivo x vincere ma deve vincere prima di tutto con sportivita e secondo con la propia abbilita io non o mai usato additivo e continuero a non usarlo puoi stare piu che tranquillo
[/quote]

Per questa settimana mi sembra difficile... soprattutto perch

Acquisto positivo, utente affidabile!

Alla prossima
Ciao

Salve, c'

A me piacciono

Provo a dare il mio contributo, magari ribadendo cose gi

E' stato bellissimo seguire l'evento in diretta, con la possibilit

[quote name='steelblade' timestamp='1305104944' post='1250142']
Sono passati un p

[quote name='Faraone' timestamp='1304691813' post='1248974']
[quote name='ritchiedriver' timestamp='1304691314' post='1248969']
Intendo sempre rispetto alla fioranina
[/quote]

Intendo sempre rispetto alla fioranina

[quote name='batm4n' timestamp='1304432242' post='1248001']
x Gibi: infatti forse le ho fatte troppo indietro (ne ho forate 2, una mi

[quote name='Faraone' timestamp='1304689199' post='1248956']
[quote name='ritchiedriver' timestamp='1304687469' post='1248941']
Per ora giro con la fioranina con pinna a 17mm dal bumper (misura presa al centro, quindi nella parte pi

Per ora giro con la fioranina con pinna a 17mm dal bumper (misura presa al centro, quindi nella parte pi

Ragazzi scusate, dovrei forare una protoform 909 con pinna (la replica) per una motonica P8.0R 2008.

Qualcuno l'ha gi

Tutto ok, utente affidabile.
Merce come da descrizione

Alla prossima