ritchiedriver

[quote name='pbcrono' post='694086' date='Jan 9 2008, 11:28 PM'] qualcuno mi sa dire quando si corre a borgetto. [/quote] Ciao, la prima gara dell'anno, stando a quanto scritto sul sito, dovrebbe essere giorno 20 gennaio. [url="http://www.repartocorseborgetto.net/"]http://www.repartocorseborgetto.net/[/url] Steel, hai qualche foto delle rally? Ciao!!!

Ciao ragazzi, ho deciso. Ho trovato un muletto del plus. Fra qualche giorno sar? in viaggio Ciao e grazie a tutti.

[quote name='ale73' post='691672' date='Jan 6 2008, 04:06 AM']Secondo me ? probabile che sia consumato l'indotto del motorino o magari qualche componente del circuito elettronico.[/quote] Mah... pu? darsi. Intanto cmq l'ho cambiato e ho recuperato gli ingranaggi che erano praticamente perfetti e li ho montati sul servo dello sterzo che grattava un po'. Intanto continua a funzionare... boooo, mistero! Ciao

Ciao ragazzi, io sapevo che le masse non sospese includessero soltanto una parte dei bracci e una parte degli ammortizzatori... se non sbaglio avevo sentito parlare di mezza lunghezza dei bracci... che dite? Secondo me la convenienza di utilizzare il push rod o il sistema tradizionale varia da modello a modello. In particolare credo si debbano confrontare i vantaggi di un baricentro pi? basso (configurazione classica) con quelli del push rod da voi gi? esposti (accentramento e alleggerimento delle masse non sospese in primis). Ho visto degli schemi (se non ricordo male sulle 1/5) in cui gli ammortizzatori riuscivano cmq a stare in una posizione piuttosto bassa. All'anteriore erano in pratica all'interno della cellula dove andrebbe il differenziale (2wd), e al posteriore erano non sulla cellula, ma dietro. Ciao

mmm... allora mi sa che verr? soltanto a vedere Cmq il sabato prima della gara ? possibile venire a provare? Orientativamente in quanto si gira con le rally? (con la chicane) Grazie!

[quote name='enzocaviglia' post='690762' date='Jan 4 2008, 07:16 PM']Ragazzi la gara che faro' giorno 13 ? una garetta per provare la pista in caso di variazioni. Infatti si correra' con la pista non dipinta, si vedranno i cordoli grezzi colore naturale, ripeto gara non ufficiale di niente. Non sto' facendo inviti a nessuno ma chi vuole venire ? ben accettato. Dopo questa garetta fra amici incominciamo a dipingere e definire tutti i lavori. Saluti Enzo[/quote] Ci sar?!

Ecco... mi hai fatto venire in mente una cosa! Quella mattina in pista, smontando tutto riscontravo sempre lo stesso problema: a volte funzionava, a volte tornava allo zero (e lo sterzo era tranquillo). In uno dei suoi ammutinamenti gli ho dato una botta con il giravite e ha ripreso a funzionare, per poi fermarsi di nuovo! In linea di massima in questo caso escluderei l'umidit?, dentro il servo c'era gi? del grasso, anche se non tantissimo.

Si infatti, non credo si tratti di interferenza... anzi lo escludo completamente. Le saldature sono perfette. Credo proprio che stia passando a miglior vita, e non penso sia il caso di rischiare un motore con questo servo... Oppure avr? voluto fare ammutinamento per un giorno... Ci

[quote name='bebo46' post='690663' date='Jan 4 2008, 05:20 PM']A me si era dissaldato un filo sul motorino del servo solo che invece che al minimo mi si e' bloccato a tutto gas finendo la corsa in mezzo al campo .....per fortuna senza consegueze.Controlla le saldature sul motorino[/quote] La cosa strana ? che quando si bloccava il servo partiva da una posizione qualsiasi e tornava "a riposo". Addirittura la prima volta che l'ha fatto ero all'ingresso del rettilineo, quindi con il gas spalancato, ma ho visto la macchina fermarsi.. facendomi pensare a una spenta... invece andando a recuperarla, era ancora in moto... booo Credo che le saldature siano a posto, cmq adesso lo ricontrollo.

E' un Hitec HS645MG, ha circa 10 litri di funzionamento. L'ho cambiato quando ho cambiato motore. Ci

Ciao Mauro, grazie per la risposta. Si, ci avevo pensato, ma il difetto l'ho riscontrato anche a motore spento e anche a casa con tutto l'impianto radio smontato dalla macchina... booo Pu? esser legato ad un eccessivo serraggio delle viti del servo? Perch? dopo il primo controllo a casa l'ho smontato e nel richiuderlo ho evitato di stringere troppo... non saprei per?...

Ciao! Avrei un piccolo problema con il servo dell'acceleratore. All'ultima gara ha funzionato male: ogni tanto si bloccava nella posizione dello zero (quindi al minimo), poi riprendeva a funzionare perfettamente e ogni tanto continuava a bloccarsi, anche a motore spento. Per fortuna quella mattina cmq ho risolto grazie ad un servo che mi hanno prestato. Tornando a casa ho provato il servo e ha continuato a darmi lo stesso problema. Dopo un paio di settimane l'ho riprovato per pi? di mezz'ora e ha funzionato alla perfezione. Oggi, mentre lavoravo sulla macchina, l'ho tenuto tutto il tempo acceso (circa due ore) e ogni tanto lo facevo muovere... e non ha mai sbagliato un colpo... Che cosa pu? essere? Di sicuro lo metter? nuovo, ma com'? possibile che sta funzionando benissimo? P.S. E' sicuramente un problema di servo perch? quel giorno con il servo che mi hanno prestato ho fatto una gara intera con qualifiche, prove varie e finale... quindi batterie cariche, ricevente in ordine, radio anch'essa in ordine...

[quote name='LUIGI T' post='689797' date='Jan 3 2008, 03:03 PM']Beh, noi nel "Rally game" VERO siamo arrivati anche a rampe di un metro... Ora nel "Pista senza cambio" "penso" non sia pi? possibile saltare per ovvi motivi... [/quote] Si infatti! Li vedrei bene nelle gare di outlaw... ma con le super macchine di oggi ? molto difficile... Salti di un metro??? Spettacolo!

[quote name='birillio' post='689747' date='Jan 3 2008, 02:15 PM']Come andrebbero fissati questi salti con chiodi dirett. su asfalto???????? Sulle piste permanenti o su piazzali????????[/quote] Il regolamento amsci non dice nulla in merito, quindi possono essere installati sia su piste che su piazzali. Penso che la cosa migliore sia farli facilmente rimovibili, perch? spesso nella stessa giornata corrono anche altre categorie. Ciao

Ma siete cos? veloci anche in pista, oltre che con i messaggi?

Ciao! Si, sono consentiti. C'? un limite di altezza per?: 5 cm.

Tutto perfetto! Merce praticamente come da descrizione! Al prossimo affare!

[quote name='SODINI' post='684255' date='Dec 22 2007, 08:59 AM']il centro di rollio si determina cos?: ipotizzando di tracciare due linee, una lungo il braccetto inferiore ed una lungo quello superiore, la loro intersezione ne determina il punto. Pi? e lontano dall'asse longitudinale dell'auto e pu? l'auto rolla[/quote] Ciao. Cos? credo che si trova soltanto il centro di rotazione di un solo fusello alla volta. Cmq una volta trovati questi due punti basta congiungerli uno alla volta con la mezzeria della propria ruota (o cmq con il centro dell'area d'impronta), e il punto d'incontro trovato sar? il centro di rollio. Dal link di mauro58, e sicuramente anche da quello postato da phalaecus (rcbazar), si vede abbastanza chiaramente come si ricava. Ci

Di niente! Beh, in realt? non si calcola... si ricava dallo schema della sospensione, in pratica si disegna. Dipende fortemente dall'inclinazione dei braccetti e quindi varia da macchina a macchina. Domani se ho un po'di tempo faccio un disegno con lo schema-tipo delle sospensioni delle nostre macchinine (a quadrilateri articolati). Ciao

Ciao, provo a darti una risposta... In realt? si dovrebbe parlare di asse di rollio: l'asse che unisce il centro di rollio posteriore con quello dell'anteriore. E' quindi un asse longitudinale. In sostanza ? l'asse attorno al quale ruota il modello. Esso si determina in modo diverso a seconda del tipo di sospensione secondo alcuni metodi. E' da notare che non si tratta di un punto fisso nello spazio: infatti ad ogni variazione della posizione dei braccetti, si ha uno spostamento del centro di rollio. In generale (moooolto in generale) un centro di rollio molto basso (anche fin sotto il terreno) genera un comportamento del veicolo pi? scorbutico e reattivo... mentre uno alto migliora il comfort di guida (ovviamente senza esagerare... causa mal di mare... )... ma a noi del comfort di guida non ce ne frega una beata... Secondo me conviene che stia il pi? in basso possibile... Ciaooo P.S. Perdonatemi se ci sono inesattezze!!!

Auguuuriiiii

Attenzione che la notte se li portano con tutto l'asfalto nuovo!

Ciao, dici a me? Cmq ho fatto un po' di spazio nella casella... Ogni volta mi si intasa tutto... Ci

Per caso qualcuno ha l'esploso con i codici dell'N21R (quello a 7 luci e albero da 14). Sul sito novarossi ho trovato solo quello con albero da 13. Grazzzzie P.S. Non voglio l'N21R esploso... ma l'esploso dell'N21R P.P.S. Per Rollo82, preferirei comprare un motore nuovo

Ciao! Grazie a tutti per le risposte! Si, so che con 200 euro non posso pretendere di trovare un missile... e infatti per il momento non mi serve un missile, ma un motore per imparare a settare la macchina, quindi penso che mi basti qualcosa di non eccessivamente spinto ma che non sia proprio un chiodo E poi... al limite... quest'albero.. si pu? pure lavorare... no? Vediamo quanto ci metto a distruggere un motore...eheh Cmq forse posso utilizzare la 9886 che usavo su un top... quindi gi? una spesuccia in meno... Ora vediamo... forse mi decido per l'N21R 2001... o successivi... ci sto pensando. Ciaooo P.S. Non litigate su un mio topic!