Fabio0501

Ciao a tutti, vorrei capire cosa devo tener presente per la scelta delle gomme per la mia 1/10; faccio girare il mio modello prevalentemente sulla medesima pista e non ho pretese agonistiche, ma vorrei almeno assicurare una giusta tenuta di strada della mia mtx-3 nelle varie ore della giornata. Ho notato che gli altri cambiano le gomme in funzione delle condizioni atmosferiche; beh questo lo capisco perfettamente (pi? caldo un tipo di gomma, meno caldo un altro tipo), ma ci? che non so ? il criterio esatto: quali sull'anteriore e quali sul posteriore? Se la pista ? un po' umida quali devo utilizzare? Viceversa, se la pista ? asciutta?...Se calda o fredda? Insomma datemi un po' di consigli sulla scelta dei "pneumatici"(...si fa per dire) e di una corretta lettura dell'asfalto. Grazie 1000 e saluti a tutti da Fabio

Grazie per le risposte, prover? a montare il differenziale, visto che un lato della pista sulla quale vado tende a essere sempre un po' umida a causa della scarsa esposizione al sole e poi una frenata sulle quattro ruote mi aiuter? sicuramente in una guida un po' pi? pulita. Ciao by Fabio

Ciao a tutti, giusto per socializzare vi dico che posseggo una Mugen MTX-3 come modello di punta e che la domanda in oggetto ? riferita proprio a questo modello. Sulla pista dove normalmente mi diverto fino a poco tempo fa hanno tutti montato sulle Mugen e Serpent lo scatto libero sull'anteriore, io che non sono proprio un gran pilota mi sono adeguato alle scelte degli esperti; ma da qualche giorno sto notando che pian piano tutti stanno montando il differenziale. Dunque, per ora conosco abbastanza bene l'effetto che ha lo scatto libero sul mio modello, ma non so come mi troverei col differenziale. Qualcuno puo' dirmi quale potrebbe essere la scelta migliore?

Ciao Yeah, non volevo fare polemiche e non volevo attaccarti assolutamente, perch? per me chi condivide un hobby con altre persone ? una persona da essere trattata amichevolmente, in quanto sta facendo una cosa sana e credo che sia questo un po' lo scopo di questo forum. Scrivere messaggi ? purtroppo spesso un'arma a doppio taglio perch? "scrivere" ? diverso dal "parlare" e frequentemente si creano malintesi, ma questo fa parte di questo comodo modo di comunicare. Spero con questo di averti fatto capire che non ? mia intenzione attaccare. Ritornando al discorso: scusa per la battuta sui "professori", comunque volevo in qualche modo proteggere l'entusiasmo di colui che ha aperto questa discussione, lasciando a lui scoprire le differenze di prestazioni tra i vari modelli. Prima o poi si render? conto da solo che la prevalenza sugli avversari e funzione sia modello che del manico. Con questo concludo e ti saluto cordialmente. Fabio

:pollicesu: :birra: sospetto che abbia delle belle tettine la ragazza!

...ma che professori! Yeah ricorda che i modelli non sono giocattoli, ma con essi si gioca; gioco = divertimento = passare il tempo divertendosi. C'? chi ha la possibilit? di comprarsi una Mugen o una Serpent e si diverte con quelle, c'? chi si compra una Kyosho Pure Ten e si diverte lo stesso come chi si compra una TunderTiger. OK? Cordialmete Fabio

Ciao Gas ho il Mad ormai da circa un anno, comprato nella sua versione base con 4 ammortizzatori, ho subito scelto di acquistare come optional il giunto omocinetico posteriore perch? il cardano di serie tende a togliersi in accelerazione e l'avrei perso praticamente subito; in questo modo ho risolto il problema. Il Mad ? un bel modello, ma per renderlo robusto e stabile va un po' lavorato. Andiamo per gradi: si vende in scatola di montaggio con motore incluso, elettronica esclusa e per montarlo ci vogliono circa 3 ore, ? molto semplice, ma se ci metti pi? di tre ore forse ? meglio, bisogna prestare attenzione, mettere le viti giuste al posto giusto, frenafiletti, etc. La meccanica ? molto semplice ma abbastanza robusta, ? dotato di tre marce avanti regolabili, non ha retromarcia, il motore ? il GS21 della Kyosho con lo strappo, potente, ideale per il tipo di modello, stabile, facile da carburare, tiene benissimo il minimo (ottimo motore). Dopo i primi giri ho cominciato a scoprire alcuni difetti facili da correggere: i bracci che fissano la trasmissione posteriore e anteriore al telaio sono di plasica resistente ma troppo elastica, pertanto va irrigidita con delle barrette di alluminio (se vuoi posso postarti qualche foto jpg in privato); tende a ribaltarsi se viene utilizzato in velocit?, io ho risolto facendo un upgrade a 8 ammortizzatori. Ha una frenata molto potente che va regolata per evitare ribaltamenti. Altro difetto: le squadrette dei rinvii sterzo, sono in plastica e tendono a flettere, risolvi comprando quelle di alluminio. Lo sterzo ha bisogno di un servo potente. Infine il Mad ? un modello molto veloce e potente con le sue tre marce che ha i suoi pregi e i suoi difetti, io personalmente lo ricomprerei tranquillamente, perch? a parte l'estetica secondo me eccezionale mi sta divertendo tantissimo, mi ? bastato scoprire alcuni accorgimenti e comprare qualche optional per renderlo praticamente indistruttibile. Io te lo consiglio. Se hai domande sono qui, ciao by Fabio

Mammamia, quanto ? bello!! Quasi, quasi ne compro un'altro da tenere in esposizione.

...? da orgasmo!

Ciao ho visto le foto del tuo mad, ? bellissimo. Anch'io ho il MadForce, ? un modello fantastico! Non ? che conosci la provenienza degli optional che ha a bordo il tuo (telaio, paraulti, ecc.)? Alcuni di quelli mi sa tanto che in Italia non si trovano! Fammi sapere. Un consiglio: per evitare quell'eccessiva instabilit? in velocit? io ho risolto con molle pi? dure. Ciao e complimenti by Fabio

Come dicevo era giusto una curiosita' visto che ci stavo pensando anch'io all'acquisto di un bel monster 1/18, peccato che la kyosho lo fa solo 2WD il MadForce in miniatura e costa un pacco di soldi, ma se fosse 4WD gi? l'avrei comprato. Ciao by Fabio

...giusto per curiosit?, sei orientato verso il fuoristrada, monster oppure stradale?

Grazie Richy, il punto ? proprio questo, non ci sono problemi per l'inglese, ma per il giapponese si; devono essersi sbagliati perch? hanno messo nello scatolo due manuali di istruzioni entrambi scritti in giapponese e da alcune figure si evince che ci sono scritte cose importanti. Per esempio so che ? necessario periodicamente controllare l'allineamento delle pale dell'elica superiore, soprattutto quando si cambiano dopo una rottura e per farlo c'e' un metodo ben preciso: regolando il passo con delle viti minuscole poste all'attaccatura delle pale. Infatti in questo momento mi ritrovo l'elicottero un po' scalibrato, dopo alcuni secondi che lo tengo in hovering comincia a diventare incontrollabile e devo farlo atterrare. Beh, se hai un po' di materiare o qualche istruzione da darmi, l'accetto volentieri. Grazie per la disponibilita'. Ciao by Fabio

Visto che qualcuno di voi ha o ha avuto l'Hyrobo, non ? che per caso ha o sa dove posso trovare il manuale in Inglese, visto che nello scatolo mi sono usciti due manuali in Giapponese. Il fatto ? che ci sono scritte cose importanti a riguardo delle regolazioni soprattutto perch? quando si cambiano le pale dopo una rottura mi sa che bisogna regolare qualcosa perch? l'eli tende a non essere piu' stabile come prima. Qualcuno sarebbe cosi' gentile da darmi una mano. Grazie e ciao da Fabio

Per "andreamugen" >> Io sono d'accordo con te pur non essendo un elicotterista, ma ho alcuni amici che lo sono e confermano quello che tu dici, ho solo comprato l'Hirobo XRB che pur essendo un giocattolo non ti nascondo che mi sta divertendo un bel po' e riesco a controllarlo discretamente; provalo, poi fammi sapere. Come va il Raptor 30, ne ho sentito parlare bene, tu che mi dici ? stabile? Ciao by Fabio

ciao andreamugen il tuo elicottero ? molto bello, ma per iparare a farlo funzionare e pilotare c'e' sicuramente bisogno di un istruttore altrimenti rischi di ammazzare qualcuno o fare grossi danni e quindi ? un altro discorso, senza contare la spesa (un ordine di grandezza superiore)! Credo che measlab24 fosse orientato su qualcosa di piu' modesto e meno impegnativo a meno che non cambi idea sulla spesa, sulle modalit? di apprendimento e di utilizzo. In questo caso dovrebbe indirizzarsi verso un'altro aspetto del modellismo fatto in maniera seria, sicuramente pieno di soddisfazioni e divertimento. Ciao by Fabio

...ah, dimenticavo: ? dotato di giroscopio elettronico, inoltre l'hanno utilizzato nella pubblicit? della tim. Ciao by Fabio

Ciao, per esperienza diretta e indiretta, ti consiglio di non buttare via i soldi acquistando un elicottero troppo economico. Ne ho visti un bel po', purtroppo pero' non li ho visti volare piu' di 20min ciascuno, prima che si rompessero; Ti elenco un po' di difetti: sono delicatissimi anche per i pi? esperti, i servocomandi si rompono facilmente, sono molto sensibili all'effetto suolo e alle correnti d'aria di bassa intensit?, non puoi usarli in casa a meno che non abbia spazi gradi, all'aria aperta puoi farli volare sono se l'aria ? ferma, inoltre devono essere continuamente calibrati altrimenti sono incontrollabili. Qualcosa di decente per divertirti lo trovi a poco piu' di 400?. Io personalmente a questa cifra ho comprato SkyRobo XRB prodotto da Hirobo (una marca giapponese). A differenza degli altri elicotteri questo vola con delle pale controrotanti, non ha elica di coda e le imbardate le controlli grazie alla differenza di rotazione fra le due pale. Fino a poco fa lo producevano solo filoguidato ora ? radiocomandato con radio inclusa a quattro canali. E' dotato di batteria a polimeri di litio ricaricabile con caricabatt. incluso. Autonomia circa 12min, ricarica circa 45min. Nella confezione trovi anche un bel po' di pale di ricambio perche' sono delicate ed ? facile romperle per un principiante. In conclusione lo trovo molto stabile e adatto a un principiante. Io mi ci sto divertendo un bel po'. La cifra ? abbastanza elevata, ma almeno non butti i soldi per un giocattolo che dura 20min di bestemmie. Ciao by Fabio

Perfetto bandit400 ? proprio una cosa de genere, grazie 1000 Ciao by Fabio

tenete presente anche l'altro particolare di cui parlavo e cio? che la biella, dallo stesso lato della svasatura, ha una cigliata dall'alto verso il basso con all'interno un minuscolo foro. Forse il foro serve per lubrificare meglio qualcosa, magari la bronzina che si trova nell'occhio di biella o chi sa che altro; dunque a rigor di logica dovrebbe trovarsi dal lato dell'aspirazione giusto?

Ciao, io l'anno scorso l'ho acquistata nuova in un negozio dalle mie parti, quando ci penso rimpiango ancora i miei soldi. Il motore fa pena, e' lentissimo, si riscalda troppo, dopo 5min va in Vapor Lock e si inchioda, la macchina non ha cuscinetti, ma solo boccole, non si pu? regolare nulla, gli ammortizzatori sono finti, praticamente hanno solo una molla con uno stelo metallico...e mi fermo qui. Non Comprarla!

Ciao a tutti, dopo essermi posto il problema di "quando cambiare qualcosa (e cosa)" nel mio motore, ho smontato il Pixy Black, attuale propulsore della mia mtx-3 per dargli una bella ripulita con relativa oliata; prima di togliere il pistone ho purtroppo dimenticato di guardarmi bene come era posto, dunque una volta tirato fuori mi sono accorto che non ? simmetrico, cio? ha una parte svasata. Naturalmente la parte svasata si trova solo da un lato. Dal lato dove c'? la svasatura del pistone, sulla biella c'? una specie di cigliata con un forellino. Il problema ? che ora non ricordo da che lato era montato il pistone e se cio? la parte svasata si trovava verso lo scarico oppure verso l'aspirazione. Avrete capito che non sono molto ferrato sull'argomento, quindi potreste darmi una mano a rimontarlo? Magari qualcuno di voi ha proprio il mio stesso motore! Grazie e salutoni a tutti da Fabio

Ok ragazzi, vi ringrazio tutti, sono tutti utili i vostri consigli, in effetti per ora non faccio gare, mi sto allenando e credo che ci voglia ancora un bel po' prima di riuscire a confrontarmi con gli altri, comunque faro tesoro della vostra esperienza. Ciao a tutti by Fabio

Quanto pu? costare una biella? Comunque, biella e cuscinetti a parte, quanto riesce a tirare avanti, forse a un certo punto bisogner? cambiare anche l'accoppiamento pistone/camicia, vero?

Ciao ragazzi, mi chiedevo quale fosse la vita media di un motore ben trattato. Io personalmente in questo periodo sulla mia Mugen MTX-3 sto utilizzando un Pixy Black per non snervare il costoso e potente Novarossi di serie, visto che per ora non faccio gare. Tuttavia mi interessa la logevit? del mio Pixy che fra l'altro ? veramente un bel motore. Dunque qualcuno mi sa consigliare quando cambiare qualcosa (...e cosa) al suo interno per evitare improvvisi e disastrosi danni? Per ora ho consumato circa 4 Litri di miscela Tornado. Grazie in anticipo e saluti a tutti da Fabio