consol1

x rsannino io sono quello che la gara precedente era di fronte a te nei box e che girava con la 705. e che smadonnava durante le qualifiche per il motore sts. la gara di ieri non so com'? andata, la la gara prima non ho visto moltio problemi , se non per i recuperi, e per l'eccessiva fretta, di far partire le macchine.

ciao. io ieri non sono risucito a venire. tu sei quello che la'ltra volta girava col sirio collari e che avevi problemi al motore ,e volevi mettere il Max fantini?

stamattina ho messo il carburatore nova. domani lo provo e spero che sia ok. p.s. i rasamenti ci sono.

prima o poi lo cattano, vende i dvd con gli EMulatori!!!!!!!

prover? con un carburatore nova.se riesco a farlo entrare. l'accoppiamento non mi sembra messo male, ho un nova che ? decisamente peggio e non i crea questi problemi, (almeno al minimo). per toni (il sottotesta adesso l'ho messo originale nuovo)

finalmente mi ? arrivato il sottotesta nuovo. l'ho cambiato ma mi fa lo stesso scherzo quando il motore ? caldo, al minimo mi parte su di giri di parecchio (magrissimo dato che il carburatre resta fermo). il carburatore l'ho controllato e mi sembra ok, ho controllato il tappo del carter ? gli ho messo un oring nuovo, ma non cambia. mi rimane 2 cose: il carburatore il cuscinetto secondo voi come mai? p.s. in pista un ragazo mi ha detto che il motore ? andato, ma il ragazzo che me l'ha venduto sul forum, mi ha detto che aveva 2 litri (e in effetti non credo sia andato, ho usato nova con + di 10 litri e non mi sembra un motore vissuto.)

quoto saber. se intendi rimanere sulla ts4n NON prendere la Pro Kit, non ne vale la pena, tanto non ti rende la macchina competitiva, ma ? solo una fatto di estetica. p.s. non buttare via i soldi e prendere una macchina nuova, se vuoi ti prendi una macchina usata e poi al limite compri un motore nuovo. ma spendere 300 euro per quella macchina nuova ? uno spreco.

io ti do questo consiglio per non fare lo sbaglio che ho fatto io in passato. la Fwo5 non ? una macchina da principiante e non ha nulla da spartire con la ts4n, te ne accorgi subito se prendi in mano i 2 modelli. anche a livello di innovazioni sono diverse, la fw ? uscita qualche anno fa, la ts4n ? un modello storico che ha fatto storia.

io non ho mai avuto kyosho, ho solo serpent. ma ti consiglierei la Fw05 perch? a mio avviso ? una buona macchina, l'ho vista in pista RTR e mi sembra un buon modello come prima macchina, solida e ben costruita.(certo sarebbe bene cambiare la frizione e il motore, ma anche con la thunder); considerando che puoi renderla veramente competitiva.

dunque se fossi in te (dato che io ho iniziato con una ts-4n), la cosa sarebbe difficile, da decidere, nel senso che lascerei stare la ts4n e prenderei una cardano, come la fw05t se la prendi rtr hai gi? un buon modello che puoi rendere decisamente competitivo, col tempo .Anche perch? se intendi girare sul piazzali la ts4n essendo a cinghia ? soggetta a pi? usure.(lo dico per esperienza) se invece preferisci stare sulla thunder, io ti sconsiglio le tue 3 opzioni e aggiungerei una TS4N usata, almeno non spendi 300 euro per una macchina che non le vale. se proprio dovessi scegliere una delle tue opzioni starei sulla ts4n pro, che avendola avuta, ? fattabene, anche se non ha innovazioni rispetto alla base, se non per il carbonio e il cambio. (in questo caso inizia a usare il tuo motore). comunque io prenderei una FW-05 (T-s) ottimo modello per iniziare.

grazie mille. il secondo ? esattamente quello che cercavo. ma dove l'hai trovato? sul sito serpent non l'ho trovato

il manuale l'ho e l'ho anche scaricato dal sito mytsn invece quello che cerco ? quello che si vede sul sito unoadici (ma si legge male); tu nel tuo manuale l'hai?

io in genere faccio co?. prendo una punta del trapano grande, e faccio saltere la testa della brugola, poi con la punta a papagallo svito la parte di vite che sporge. se ? la testa del motore, dopo aver fatto saltare le 4 viti(se le hai rovinate tutte e 4) sfilila testa e il sottotesta e sviti con un pinza a pappagall

ciao. con la 705 ho l'esploso del modello con i codici dei pezzi. esiste qualcosa di simile per la 710?

io ho una 5900 e non ? che scatta ma ha un frame rate basso. inoltre c'? molto sfarfallio a distanza. a mio avviso meglio il vecchio gta per quanto riguarda la parte tecnica.

eh si mi mancava solo quella. mi ha colpito molto la facilita nello smontare i 2 differenziali. dicono che sia un modello fragile. vedremo alle prime botte. sicuramente non ? massiccia come la 705.

ciao ho scambiato la king of dirt con la 710 di SIN. ecco in foto le 2 macchine.

ok prover? a campanare di + avanti, aumentare la convergenza anteriore e indurire il differenziale. grazie a tutti nell'anteriore ho lo scatto libero

stessa macchina che ho anch'io. da dei buoni risultati, ? un po' ostica da settare, una volta trovato il giusto assetto riesci a tenere il passo di modelli + recenti

stranamente la mia serpent 705 ? da un po' di volte che quando sterzo mi si allarga troppo, vorrei che mi girasse un po di pi?. ho provato a portare la convergenza anteriore a 1 e quella posteriore a 2 ma continua a restare(incollata al suolo). ho indurito il posteriore e l'anteriore con molle blu. ho anche diminuito la campanatura. potrebbe essere l'akeman(o come cavolo si scrive)?

io ho avuto un savage e lo considero fantastico. inoltre trovi un sacco di optional.

a me ha deluso poco fluido e sfarfallio anche con atialaising attivato

invece del 475 monta il HS-635HB costa poco + di 30 euro ed ? meglio del 475 a 6v: HS-635HB velocit? : 0.15sec a 60? 6kg.cm HS-475HB velocit? : 0.18sec a 60? 5.5kg.cm

per me la percentuale giusta sarebbe questa: 60% pilota 40% mezzo

se ? un sasso non lo so. ? la seconda che cambio in poco tempo. prover? a cambiare le 2 pulegge. ma la cinghia per evitare questo ? meglio averla pi? lassa o pi? tesa?