jamamugen

Posso dirti una cosa certa nel tuo confronto inserisci anche i miei dati: Ho una MTX4 con motore SIRIO EVOIII e marmitta Sirio, praticamente un missile. Sulla pista dove provo e gareggio solitamente mi ha anche dato la possibilit? di cambiare i rapporti aumentando la velocit? finale senza perdere neanche un briciolo in accelerazione. Non voglio assolutamente mettere in dubbio le tue capacit? ma anche per me c'? stato qualche problema sul motore di regolazione o di marmitta su tutte le vetture che hai visto andar male. Ti ripeto la mia va che ? una meraviglia.

Salve raga, volevo chiedervi se qualcuno di voi utilizza un termometro ad infrarossi per tenere sotto controllo il proprio motore. Se ? si, in che modo sfruttate il parametro temperatura?? Vi chiedo questo perch? in un sito ho trovato uno di questi termometri a 31,00? circa, mi sembra buono come prezzo; che ne dite? mi potrebbe essere veramente cos? utile??

Sono assolutamente daccordo con Clode. Smonta il carburatore e controlla che la punta dello spillo arrivi a limite con la parete del diffusore.

Un'altra cosa... i mio pilota mi ha detto di aver letto su manuali ufficiali che il consumo corretto delle gomme dovrebbe essere totalmente omogeneo, senza coni, ma non lo fa nessuno. Che vantaggi trovate nel consumare di proposito a cono le vostre gomme?

Grazie a tutti per le risposte e soprattutto a benny, effettivamente per i trent'anni di esperienza mi riferivo a coloro che usano questi assetti, io ci sono dentro da pochissimo considerando la mia "presenza diretta in pista", seguo le gare da spettatore o raccatta off-road cappottate da quando ero bambino. Tirando le somme allora possiamo dire questi assetti cos? extreme servono per una maggiore guidabilit? ma penalizzano il tempo su giro giusto?

Salve a tutti , io sono un nuovissimo arrivato e volevo chiedervi un parere. Intanto vi dico che io non sono un pilota ma bens? un meccanico con esperienze non molto profonde e l'automodello in questione ? una Mugen MTX4 con motore Sirio EVO3 (la foto dovrebbe essere qu? a sinistra). Fatta questa piccola premessa torno sull'argomento iniziale ovvero: Mi ? capitato di notare che molti automodellisti che incontro in pista hanno assetti con angoli brutali tipo Camber negativo di 6?; convergenze da strabismo ; e ammortizzatori coricati che pi? di cos? non si pu?, tengo a precisare che sono nel settore anche da trent'anni . Qualcuno saprebbe dirmi se ha gi? incontrato situazioni analoghe o sa dirmi perch? vengono usati questi assetti??

Scusami ma non so come fare!! Non ? che avresti un suggerimento, ? il primo forum a cui mi iscrivo.

Salve a tutti , io sono un nuovissimo arrivato e volevo chiedervi un parere. Intanto vi dico che io non sono un pilota ma bens? un meccanico con esperienze non molto profonde e l'automodello in questione ? una Mugen MTX4 con motore Sirio EVO3 (la foto dovrebbe essere qu? a sinistra). Fatta questa piccola premessa torno sull'argomento iniziale ovvero: Mi ? capitato di notare che molti automodellisti che incontro in pista hanno assetti con angoli brutali tipo Camber negativo di 6?; convergenze da strabismo ; e ammortizzatori coricati che pi? di cos? non si pu?, tengo a precisare che sono nel settore anche da trent'anni . Qualcuno saprebbe dirmi se ha gi? incontrato situazioni analoghe o sa dirmi perch? vengono usati questi assetti??