giuseppe8681

[quote name='novaracer' post='744581' date='Mar 25 2008, 10:37 PM']Magari si riferiva al fatto che raffreda di pi? di un'altra miscela con la stessa percentuale di nitro ????[/quote] esatto quello volevo intendere ma non l ho specificato

[quote name='iv3syl' post='744533' date='Mar 25 2008, 09:53 PM'][quote name='x-mugen' post='744523' date='Mar 25 2008, 09:38 PM']Vorrei sapere se qualcuno ha provato la nuova miscela promix al 25%.[/quote] Ciao io l'ho fatta provare a diversi piloti della mia zona. Abbiamo provato la versione per Touring al 16%. La prova ? stata eseguita da ognuno carburando e facendo un paio di serbatoi con la loro solita miscela (runner, roga, ecc.). Messa la Promix su nessun modello ? variata la carburazione. Ottima la temperatura di esercizio veramente bassa. Aperto il tappo del carter tutto risultava pulito e lucido. Ottimi anche i minuti effettuati con un serbatoio. [/quote] provata oggi al 35% e confermo le basse temperature d esercizio e i consumi ridotti

topic errato

topic errato

topic errato

[quote name='manu' post='736725' date='Mar 12 2008, 10:16 PM']impossibile,c'? qualcosa che non va,io con quel motore e marmitta facevo i 7,5 non comodi ma li facevo.. che pignone usi? quanti litri ha il motore ?che miscela usi?? cambia la frizione con una 3 ceppi allu tipo mugen o x ray e guadagni subito 30 secondi comodi sulla fioroni a 3 molle poi per il resto fammi sapere che quel tipo ci motore lo conosco bene,ci ho corso diversi anni[/quote] idem , venturi da 7 miscela al 35 riesco a fare 7,30 ma preciso preciso non di piu

ciao vai tranquillo uso cosi le riceventi spektrum da tre anni e mai avuti problemi mettila nel vano porta ricevente il filo in eccesso ma non tagliare il filo dell antenna loro consigliano cmq 9 cm di antenna fuori io giro con molto meno e mai avuti problemi

[quote name='SFRTEA' post='728969' date='Feb 29 2008, 02:17 PM'][quote name='alvy' post='728958' date='Feb 29 2008, 02:07 PM']Ah dimenticavo .... chi mi aiuta a capire quando mettere bow tie e/o crime fighter ?? Grazie anticipatamente.[/quote] La crime fighter e la bow-tie sono praticamente sviluppate per gli stessi tipi di terreno... soltanto che la crime ? pi? cattiva... Senti pi? lo sterzo e potrebbe accennare a puntare... La bow-tie ? una gomma tonda e facile che non punta mai ma al contempo ha un buon livello di trazione a prescindere quando con le crime si riesce a cavalcare il mezzo senza troppi problemi direi senza dubbio che la bow-tie pu? stare tranquillamente in cassetta. Mentre se hai problemi con la crime di troppa tenuta, eventuali puntamenti e troppa sensibilit? di sterzo, prima di andare a toccare l'assetto si mettono su 4 bow-tie e di solito si risolve tutto! X LE GOMME DA PORTARE DIETRO PER QUANTO RIGUARDA PROLINE ALMENO 2 TRENI PER CRIME FIGHTER M3 ED M2 ALMENO 2 TRENI PER BOW-TIE M3 ED M2 SE MOLTO CALDO SOSTITUIRE UN TRENO DI M3 ED AGGIUNGERE UN TRENO DI XTR PER AMBEDUE I DISEGNI ALMENO 1 TRENO DI HOLE SHOT M2 ED M3 1 TRENO DI INSIDE JOB M3 2 TRENI DI STEP-UP SE PROPRIO SI VUOLE AVERE LO SCIBILE E GIOCARE QUALCHE JOLLY 1 TRENO DI BADLANDS 1 TRENO DI MOAB 1 TRENO DI KNUKLES 2.0 QUESTE ULTIME VENGONO PRODOTTE IN UN UNICA MESCOLA con questo kit si parte per qualunque tipo di trasferta da 3 giorni quindi anche gare di campionato italiano... [/quote] condivido in pieno !!!!!!!

per non dire tutte bow tie crime fighter inside job step up

[quote name='123' post='727978' date='Feb 28 2008, 11:12 AM']Sapete dirmi se ? possibile comprare un motore per un servo. In particolare per un Sanwa ERG-VR[/quote] mi aggiungo anche io a me ne servo 2

ci saranno anche per 1/10 ??

io 80 mila e scatto ma penso un 100 mila ce lo provo a breve

[quote name='Mirco' post='726116' date='Feb 25 2008, 10:13 PM'][quote name='PietraEB4' post='726110' date='Feb 25 2008, 10:10 PM']ma che quoto.......io ho due motori che girano solamente con miscela jets e non hanno una minima macchia di ruggine.......vi assicuro che questa miscela non ?.....[/quote] Mio fratello per colpa della jets ha buttato un Max Power appena rodato.....pieno di ruggine cuscinetti compresi!!! [/quote] ma io non darei colpa ne ha una ne ha un altra miscela io penso che e buona norma pulire il motore da eventuali residui ogni volta si riposa il modello o almeno mettere all interno del motore dell after run o simili

[quote name='aanconetani' post='725969' date='Feb 25 2008, 08:25 PM']Domanda da ignorante... Ieri sono andato in pista con i miei due modelli da off: Mugen Mbx5 prospec e Losi 8ight Sulla Mugen monto GRP Grip mescola B e sulla Losi le sue di scatola Step-Pin (non conosco la mescola), le gomme erano tutte nuove. la pista molto dura e compatta. Oggi osservando le gomme dei due modelli ho notato un eccessivo consumo su entrambe le anteriori: ? una cosa normale o secondo voi c'? qualcosa di regolato male (tipo olio differenziali o che altro...) Notavo che la Losi puntava molto in frenata (credo che i freni anteriori erano troppo tirati) mentre la Mugen sembrava avere troppa trazione sull'anteriore. Normalmente voi con le gomme nuove quanto ci fatte prima di buttarle? Io con le step-pin ci ho fatto 2-3 pieni e credo, se continuano di questo passo, di farcene altri 4-5 e non di pi?!!! Le GRP sembrano resistere di pi? ma si sono consumate bene bene anche loro!!! Aspetto pareri, consigli... Grazie mille Ale[/quote] ciao domenica son partito per un finale con le stesse gomme step pin nuove dopo venti minuti mi si son finiti all anteriore mentre sul post cera ancora qlc penso sia propio il tipo di gomma che si consuma eccessivamente

[quote name='miao' post='724719' date='Feb 23 2008, 08:42 PM']Salve, come da titolo... Dopo un paio di litri quello del mio motore non blocca pi? il carburatore, anche se serrato completamente... Altro punto, durante il montaggio, dopo aver messo gli o-ring alle due estremit? dei semiblocchi ed averli leggermente oliati, nel chiudere la ghigliottina gli o-ring si tagliano leggermente, ? normale?[/quote] ciao controlla che la boccola in alluminio non si sia rotta e non e piu fissa sul corpo del carburatore in plastica probabilmente avrai stretto troppo la vite e si e lesionata la boccola nel punto di fissaggio

da quel che ho capito hai un auto da pista con frizione centax in pratica a un solo ceppo con una molla al centro????

[quote name='PLD' post='720127' date='Feb 17 2008, 03:33 PM']Anche io dovrei acquistare un Truggy. Sarei orientato sul Losi perch? dell'ultima generazione (pesa un pochino meno,ammortizzatori di diametro maggiorato) ma mi hanno parlato molto bene del Cen Matrix Pro,pesa di pi? ma ha grande trazione e direzionalit? grazie ai suoi differenziali autobloccanti di serie. Diciamo che anche io mi sto documentando per andare un po' sul sicuro anche se sono convinto che la maggior parte dei Truggy sono pi? che competitivi. Vedi Losi ,Cen, Jammin, Mugen, X-ray,ecc A proposito chi sa quanto pesa di preciso il Losi pronto gara?[/quote] il mio 4,012 compreso motore ws7 gomme losi servi tutttoooooooo

[quote name='prof' post='717005' date='Feb 12 2008, 03:29 PM']Per Giuseppe 8681. Non credo che quello che dici sia esatto in quanto il C6T7 ? un corsa lunga mentre l'S7 un corsa quadra. A parit? di cilindrata, cio? di volume aspirato, quanto pi? la corsa ? corta, tanto pi? si ha una superficie di contorno minore e quindi minori perdite di calore verso l?esterno (per? ? pi? difficile da raffreddare) e anche minori picchi di pressione (erogazione pi? ?fluida?) minore attrito e minori forze centrifughe ed alterne, quindi si pu? salire di giri. Per contro, si ha una forma meno raccolta (dimensioni esterne ?larghe?) e quindi un minor rendimento termico. Un motore a corsa lunga ha un buon riempimento, e quindi coppia motrice, ai bassi regimi.[/quote] da parte mia puo scrivere molto ma io in pista sui motori che ho ti dico c6 coppia ne ha molta di meno di un s7 o ws7 questa e la mia idea e ti posso garantire non solo la mia

[quote name='prof' post='716944' date='Feb 12 2008, 01:56 PM'][quote name='giuseppe8681' post='716936' date='Feb 12 2008, 01:29 PM'][quote name='prof' post='716895' date='Feb 12 2008, 12:36 PM'][quote name='The-worst' post='716875' date='Feb 12 2008, 12:20 PM']Sicuramente sono tutti ottimi motori ma chi mi sa dire qual'? il pi? violento "sotto"?[/quote] RB C6 T7. UNO SPARO ! L'ho comprato, messo sotto, fatto rodaggio e provato sulla mia povera mucca ma non fa per me! Infatti lo st? vendendo nella sezione mercatino. PROVARE PER CREDERE!! [/quote] come te da possessore di rb c6 posso dirti che e quello con meno coppia sotto non per nulla e un corsa lunga per quel che so dell rb quello con piu coppia e l s7 [/quote] E come mai allora sull'S7 viene consigliato di montare una frizione a 3 ceppi classica piuttosto che una turboslitta? Io comunque avendoli tutti e tre: l' S7 il WS7 III ed il C6T7 ho trovato quest'ultimo brutale ai bassi. [/quote] io uso sempre la 3 ceppi o sempre la turboslitta o sempre la 4 ceppi non bado alla frizione per via del motore che monto e ti ribadisco che ho come te avuto s7 ora ho ws7 ne ho due uno muletto uno sul truggy e il c6 sulla buggy e la mia ripeto mia idea e che il c6 e quello con meno coppia poi ognuno la pensa in un modo

[quote name='prof' post='716895' date='Feb 12 2008, 12:36 PM'][quote name='The-worst' post='716875' date='Feb 12 2008, 12:20 PM']Sicuramente sono tutti ottimi motori ma chi mi sa dire qual'? il pi? violento "sotto"?[/quote] RB C6 T7. UNO SPARO ! L'ho comprato, messo sotto, fatto rodaggio e provato sulla mia povera mucca ma non fa per me! Infatti lo st? vendendo nella sezione mercatino. PROVARE PER CREDERE!! [/quote] come te da possessore di rb c6 posso dirti che e quello con meno coppia sotto non per nulla e un corsa lunga per quel che so dell rb quello con piu coppia e l s7

[quote name='Guaio' post='715138' date='Feb 9 2008, 02:46 PM']Giuseppe non mi dire che domani sei a Capua a provare qualche nuovo motore.........altrimenti mollo il calcetto e vengo anch'io![/quote] si son a capua ma non per motori nuovi ... ci si vede la

[quote name='giggin' post='715126' date='Feb 9 2008, 02:14 PM']grazie a tutti per tutti i consigli che mi avete dato....domani avro un bel po su cui provare![/quote] domani sei a capua ?? probabilmente anche io ci si vede la ciao

ciao , se posso aiutarti a capua ho girato con una mugen e andava molto bene non avendo il problema del posteriore girando 7-5-2 olio ammo ant 400 post 250 e con piastrina 2,75 ammortizzatori anteriori tutti sdraiati mentre al posteriore il piu dritti possibile , gomme atomic se non ricordo male Seminario giuseppe

[quote name='pabloventuri' post='712008' date='Feb 4 2008, 10:54 PM']ciao ragazzi, sono nuovo. avrei bisogno di un aiuto. ho da poco comprato un modellino rk con motore 2.5 e ho un problema con la frenata. nel senso che quando freno si spegne il motore e non riesco a risolvere il problema nemmeno regolando il minimo. cosa mi consigliate di fare? grazie a tutti. aspetto risposte[/quote] ciao e benvenuto se hai gia controllato e alzato il minimo controlla la frizione probabilmente e lei che rimane aperta

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