speedyale

ancora

ancora foto

Ecco le foto:

Se non vedo male la biella si ? affacciata dal carter, mente l'attacco del carburatore non c'? pi?

Come ? finita?

Presto sar? pronta un altra creazione per Nanny.1 Saremo tutti a rischio contaminazione battereologica

E' totalmente diverso. Quello di Zenit dovrebbe essere ad una sola regolazione! Per Domino: ho controllato lo spessore dell'ago, ed ? da 0.25 le foto domani le posto, cos? magari mi aiuti meglio, e penso propio che diluendo un poco il colore non dovrei avere pi? difficolt? ad ottenere spruzzi piccoli! Grazie

Bell'idea la spugna, ma ci vorrebbe qualcosa di pi? RACING!

Io le bolle le ho viste dento il contenitore quando apro molto l'ugello della duse, poi nin so! ps. Grazie

Ciao Domino, non vado su msn, ma non fa niente. L'aerografo ? marchiato valex, ed ? costato poco, in realt? non conosco il prezzo al pubblico perch? me lo sono fatto ordinare da mio padre che ? rivenditore. E' a doppia azione, e la fattura non sembra assolutamente scarsa. I colori non li diluisco, ed ho preso i Parma perch? non sono tossici, e a volerli diluire uso l'acqua. Non ho ancora controllato lo spessore dell'ago, ma tu pensi che sia cos? importante per dei consigli fatti tramite forum? perch? altrimenti controllo subito! Mi capita che abbassando la pressione del compressore, il colore stenta ad uscire, lo stesso accade quando apro pi? di un giro l'ugello della duse, o quando metto l'ago tutto dentro alla duse, ecco perch? approvavo ci? che dice Meco! Adesso prover? le seguenti operazioni: Diminuisco a 3.5 bar la pressione del compr Diluisco per circa il 5~10% il colore lubrifio l'ago prima di inserirlo fin dentro alla duse. Avrei una domanda: svitare l'ugello della duse ti permette di avere ventagli piccoli o grandi? io ancora non l'ho ben chiaro perch? non riuscivo a spruzzare se non con l'ugello tutto chiuso o quasi! Grazie a tutti quelli che vogliono aiutarmi!

Cmq ecco la foto

Ecco perch? premendo poco il cursore il getto veniva pi? piccolo, devo abbassare la pressione ... Grazie :pollicesu:

Magari ti potessi aiutare con precisione, ma pure io per ora faccio solo esperimenti!

Grazie a tutti!

io lo sento e da fastidio!

Con l'arrivo della bella stagione forse ? meglio salvaguardare il motore da eccessivo riscaldamento! Fai un compromesso a vai col tango!

scusate foto 3 adesso.

foto 3

foto 2

I difetti ci sono, ma consentitemeli, ? la prima che faccio con l'aerografo, senza che mai nessuno mi abbia mai detto come fare! Dite pure la vostra....

Cmq la carrozza l'ho finita, ora mando le foto! Ci sono dei difetti, ma concedetemi il fatto che ? la prima fatta con l'aerografo. Con i vostri consigli migliorer? sicuramente!

IO uso i colori della parma falscolor, e spruzzo a 4.5 atm, l'ago non lo avevo lubrificato, ma il problema del montaggio l'ho risolto come dici tu. Una cosa che non mi riesce ? ottenere un getto piccolo di colore. Quali sono le possibili regolazioni per ottenerlo?

Se ha la stessa qualit? delle macchine Mugen, io non la comprerei! Adesso non ricordo come si chiama, ma ? iniziata a circolare una benzina economica e dicono con buone qualit?. Al regionale svolto a Palermo il vincitore della expert e altri piloti la usavano con soddisfazione.Io non me la sono sentita di comprarla perch? a sfasciare un motore ci penso 124589354132564 volte, quindi aspetto un p? prima di prenderla. Prezzo imbattibile, ~= 45Euri per 5 litri

Indiano e Meco, che sono i pi? alti in grado sulle aerografie, che mi dicono?

Io l'ho fatta saldare prima di usarla, ho fatto rinforzare il beccuccio per bene, e a lavoro finito, data l'inevitabile restringimento dell'interno dovuto allo scioglimento dell'alluminio, ho ripristinato il diametro interno con un cacciavite americano di spessore adeguato!