rudy

Una scocca per il mio piccolo topo. Domani abbiamo la sua prima gara e non ci eravamo ricordati che oggi ci avevano strappato l'alettone dalla Dragonball. Spero che Matteo, domani, possa quantomeno terminare la finale, arrivarci. in bocca al "liupo"

[center][size="7"][color="#FF0000"]AUGURI DI BUON COMPLEANNO AL MITICO E SEMPRE ATTIVO GIUSEPPE CECCACCI !!![/color][/size][/center] Ci vediamo in pista domenica.....vengo col nano al guinzaglio e con la museruola....mi st? bombardando di telefonate....har har har har......

Ok, credo di aver risolto. E' sicuramente colpa mia. Su una macchina avevo montato un Sirio EvoIII, con castello motore KF e sull'altra avevo motato un Novarossi con castello motore in due pezzi (classico). La differenza di altezza ? minima, ma a quanto pare quel minimo impicciava le cose. 0,5 mm di differenza di altezza. In piu, mi sono accorto poco f? che i supporti del tendicinghia sembravano uguali, ma non lo erano. Non credo che questo abbia contribuito, visto che le pulegge del tendicinghia erano settate alla stessa altezza, ma la misura di una, non andava bene all'altra (per i castelli). Ora, rimontando le macchine e avendo mischiato i due tendicinghia ed anche i motori, ? venuto fuori un caxxo di casino. Per?, osservando le macchine, ho avuto l'illuminazione dei castelli. Ho sostituito il supporto del tendicinghia con uno uguale a quello montato sulla machina ufficiale e ho ripristinato le altezze in base ai castelli motore. Prima, invertendo di sana pianta pulegge e cinghie, il compromesso era buono, forse un p? al limite, ma sicuramente questo dipendeva dal fatto che il mix si compensava. .......s? vecchio, che cce volete f??....se qualcuno vuole dare un voto all'accaduto, almeno mi regolo....hhar har har har har Alla fine, semmai qualcun'altro dovesse commettere il mio stesso errore, trover? la soluzione Per Gufo: comunque, tu dici che di fabbrica, tanto per capire, potrebbero uscire delle pulegge con profondit? di gola diversa?....diciamo un refuso?....ti ? mai capitato?

X Gufo: le puleggie sono identiche anche nel diametro....credimi, non vedo l'ora di rismontare le due macchine per capire. X Riccardone: No, come gi? detto, le cinte sono identiche (Kyosho)....ragazzi, roba da mandare in frantumi il cervello. Rieppilogo: Pulegge nuove, appena scartate. Provate 4 cinte identiche. Controllate le distanze fra il centro dell'asse del cambio e l'asse intermedio. Controllata la posizione dei rispettivi tendicinghia. Verificati i telai al piano (prima di montare le macchine e dopo). Verificati gli assi cambio e intermedio, al piano (cosa che faccio sempre, ad ogni smontaggio delle macchine). 1? macchina, cinta lenta, pulegge 18 e 23. 2? macchina, cinta tiratissima, puleggie 18 e 23. Scambiate le cinte, sulla seconda macchina permane il difetto del tiraggio. Sulla prima, la cinta rimane lenta. Scambiate le pulegge, identica situazione. Scambiate pulegge e cinte, le macchine hanno la tiratura ottimale (su entrambe!!)...nel senso che adesso ogni macchina ha la cinta con tensione ottimale (n? tirata n? lenta). Oh....non ne vengo a capo. Luned? smonto tutto e verifico tutti i pezzi.

...negativo....asse intermedio e cambio, nuovi e controllati al piano prima di montarli.... Pulegge identiche, Xandero'......mi ci sto addannando l'anima.....? 'na questione di principio....per adesso le lascier? montate cos?, altrimenti non faccio in tempo per domenica...ma a gara finita, marchio tutti i pezzi di ogni macchina e poi vediamo.... Xander, parlavo della tua "radio" proprio con Pitshark.....vedremo....mi raccomando, stai "pesce"....har har har har.... ....ah, non ho una scocca nuova....destino beffardo e colmo dei colmi....correremo con le vecchie.

se leggevo prima, te lo avrei detto (per quanto concerne la RRR)....le ho praticamente finite poco f

...eh.....ho le macchine praticamente finite, sul tavolo.....ma non mi v? giu 'sta cosa....boh..... Se a qualcuno ? successa una cosa del genere o simile, si faccia vivo, per favore.....

Mah, ci ho provato 4 cinte diverse, ed erano tutte perfettamente uguali....mi rode quando succedono queste cose....

Oggi stavo terminando di montare il muletto di Matteo, per la gara di domenica. Arrivato a mettere la cinta lunga, mi accorgo immediatamente che ? tesa come una corda di violino. Controllo, sembra tutto a posto. Inizio una sequenza di controlli incrociati con l'altra RRR (anche quella Evo). Niente, sembra tutto in ordine. Scambiando le cinte non succede nulla, scambiando le pulegge (ho montato la 18 e la 23 di una macchina, sull'altra) non succede nulla. Controllo i rispettivi tendicinghia, a posto. Ho controllato le distanze fra il semiasse anteriore e l'albero del cambio, confrontandolo fra le macchine, niente. Alla fine scambio integralmente, cinte e puleggie da una macchina all'altra e tutto va a posto. Se qualcuno ha una spiegazione logica....perch? io non la trovo...

Sono d'accordo con Zio, prova il pactra, non il "cover coat", ma il bianco semplice. Il Cover coat, spesso rimane farinoso. Altrimenti, vai sicuro con il bianco Jet's. In alternativa, costoso ma ottimo, l'LRP. Non s? spiegarti esattamente perch?, a volte le bombolette non attachino, ma, visto che usi i Fascolor, ti consiglio questo: Se devi passare un bianco finale, per isolare il tutto e chiudere il lavoro di aerografia, e hai delle parti che saranno coperte solo col bianco, fai comunque una passata di bianco Fascolor e poi chiudi con la bomboletta. Vedrai che il bianco della bomboletta non salter?. Il potere adesivo dei Fascolor ? rinnomato Ricordate sempre una cosa importante: rischiate....sacrificate qualche scocca, per trovare il "vostro stile"....non rimanete ancorati alla copiatura selvaggia. Solo cos? le vostre scocche saranno "firmate" Nel tuo caso, sei stato abbastanza originale, i disegni sono comunque generalmente "nuovi"

Il problema che tu dici, riguardo alla tenuta delle bombolette, ? noto. Purtroppo non c'? molto da fare....a volte si verifica casualmente, a volte sono partite "out", a volte succede perch? il lexan non ? pulito.....ma il piu delle volte sono le bombolette Non posso comprare la tua scocca.....se n?, che Rudy sarei?!?!......hehehehehe.......ovviamente scherzo, prima o poi, dovr? mollare anche io, e allora verr? a cercarvi Comunque, ribadisco, disegni originali

Ciao Prima e terza molto belle e soprattutto ORIGINALI......

Mah, se proprio devo pensare al 2010, preferisco togliere piu che aggiungere. Solo cos?, si avranno risultati concreti. Addittivare anche le gomme sarebbe solo un'altro errore. Ribadisco, come al solito, da anni, che si dovrebbe tornare ad una Junior piu accessibile. Esempio, i motori T12T3. 115 euro e sei in pista da junior serio (e se hai la marma della Sirio, vanno benissimo).

Ciao Topo, auguri di buon compleanno. Mi manchi. Pap

Ciao Come hai gi? detto, lo strato di mascheratura era decisamente insufficiente. Occorrono almeno 3 passate omogenee, per chi ? agli inizi, a pennello (3cm x 0,7cm) Il taglierino che usi, e che in genere usano un p? tutti, ? quello sbagliato. Ne occorre uno uguale a quello che vedi nell'allegato (fra il pennarello ed il taglierino tradizionale). La testa ? snodata e la lama ? finissima e di forma trapezoidale (molto piccola, nell'ordine dei 7mm di lunghezza). Non ho capito il perch? del lasciare verniciati lunotti e finestrini. Per un lavoro del genere, non vi erano particolari difficolt?. Sarebbe stato meglio lasciarli trasparenti. Un saluto. Rudy

Conoscevo Leo da 8 anni....... Ciao Leo, ci mancherai.

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Ciao Andry!....bentornato......ebb?, lo studio ha la massima precedenza ....chi studia f? l'investimento piu importante