Geg

Ottimo rapporto qualit? prezzo per il Multiplex , mi ci trovo benissimo, ho avuto solo un piccolo problema , in pratica mi si sono crepati i tastini tondi di comando, il problema lo sto risolvendo facendoli in alluminio, ma volevo chiedere se a qualcuno di voi ? successo qualcosa di simile. Ciao.

Non credo che i cuscinetti nella campana ruotino a 35000 giri/min. I cuscinetti nella campana frizione ruotano al regime di minimo del motore o poco pi?, quando la frizione ? totalmente innestata sono praticamente fermi. A frizione "attaccata" non ruotano pi? poich? la campana ? resa solidale all'albero motore a meno che la frizione non slitti. Personalmente dopo aver smontato e pulito con petrolio bianco i cuscinetti li asciugo con l'aria, e li lubrifico con grasso al bisolfuro di molibideno (grasso per giunti omocinetici ai autoveicoli) diluito con l'olietto singer in modo da ottenere un qualcosa di meno denso. Da tutti i miei cuscinetti ? stato rimosso uno dei due scermi, cos? da effettuare una accurata pulizia ed un'altrettanto accurata pemnetrazione del grasso. Premetto che opero cos? su una 1/10, non credo vada bene questa pratica per una off.

Ho letto sulla lettera inviata dall'AMSCI (per chi non l'avesse ancora ricevuta ? possibile cliccare su http://www.amsci.it/finestre/natale.pdf) che per il 2007 nell'1/10 la larghezza delle gomme anteriori passa a 30 mm e l'albero motore diviene libero. Volevo chiedere se ? quali macchine riescono a montare attualmente le anteriori da 30 mm senza che ci sia interferenza con i fuselli. Ciao.

Olio Motul per miscela 2T, mi ci trovo bene e lo uso anche come after run.

Confermo, il mio ha sei litri, ha iniziato a spingere decisamente meglio da un paio a questa parte, il roddaggio ? stato abbastanza lungo, ero intenzionato a sostituire la biella a causa dei colpacci dovuti ai diversi bloccaggi di rodaggio, ma smontato il tutto e vedendo che n? il bottone e n? la biella hanno segni strani ho lasciato tutto cos? e ho richiuso.

Giro con un D3R da luglio, dopo un buon rodaggio il motore dimostra una ottima regolarit?, non spegne neanche a prenderlo a calci, e spinge decisamente bene, soprattutto sotto. Personalmente non sono una scheggia in pista, ma facendo provare in pi? di un occasione la mia macchina a chi ha vinto il regionale junior 1/10 campania (che normalmente usa MAX) ho raccolto commenti molto positivi, a maggior ragione considerando il prezzo rispetto a marchi pi? blasonati. Non pretendere di avere un motore da 300 e passa euro, ma un STS rodato e carburato correttamente va decisamente bene, se il tuo limite sul tempo sul giro non ? il motore, vanno benissimo. Comunque ci sono una miriade di post aperti sull'argomento STS 2.1, con una altrettanta mirade di polemiche.

Probabilmente era anche piena la marmitta, ma non era tappata bene e quindi ghiacciando e dilatandosi, l'acqua ? fuoriuscita dalla marmitta senza risolvere niente. Io prima di riuscirci ho dovuto fare pi? di un tentativo. Alla fine ho sagomato dei tappi ricavandoli da turaccioli in sugero per chiudere ingresso, uscita e presa di pressione, li ho bloccati con del ferro filato alla marmitta stessa. Comunque per botte prese nella parte stretta (zona attacco collettore) la cosa non riesce sempre, viceversa si hanno ottimi risultati nella parte grossa dell'espansione. Ciao.

Ma non c'? storia senza odore di miscela-olio bruciato e rumore !!! Ho visto una gara di 1/10 elettrico, sembrava vedere un film muto....... Los coppio ? pi? coinvolgente e quello che uno ha sempre sognato da piccolo, guidavi la gig nikko e pensavi che un giorno avresti avuto la macchinina a scoppio! Le emozioni non ragionano sempre correttamente. Ciao.

lo sia che sono un p?l distratto ultimamente, ti ho fatto anche partire senza trasponder.........

Penso STS!!!!! Ma non era un Novarossi??

Oggi a Marigliano si ? disputata l'ultima gara del regionale Off Campania. Per la categoria Libera grande coppa per il mio amico Pino Di Maria........ nonostante il sovrappeso dei circa 5 kg di grasso con cui ha impermeabilizzato ricevente e servi! Ancora qualche foto... ... ...

C'? un prodotto della Tornado di cui non ricordo il nome che ? sempicemente miracoloso!

Ma di preciso cosa bisogna modificare del compressore da frigo a parte l'aggiunta di una bombola, del pressostato, riduttore, valvole e scarico condensa?

Ieri in Campania per il regionale 1/10 touring c'era un bel p? di gente che si divertiva, circa 60 piloti, stessa situazione per la gara di apertura di un mese fa. Mi sono avvicinato al modellismo dallo scorso novembre, ed almeno in campania sia nelle gare titolate che in quelle di club c'? sempre parecchia affluenza, insomma la specialit? sembra tutt'altro che morta!

il rodaggio ? inizato bene, sabato ci giro e faccio sapere!

Misurare la coppia ? proprio quello che si fa con un banco inerziale, si accelera una massa, un volano di caratteristiche opportune ad esempio, e si registra il numero di giri del volano stesso in funzione del tempo. La curva di accelerazione del volano opportunamente trattata matematicamente [coppia = inerzia volano x (delta giri/delta tempo) ], rappresenta la curva di coppia del motore. Dalla stessa curva di coppia moltiplicata per il numero di giri del motore, si ottiene la curva di potenza (potenza = coppia x numero di giri). Ciao.

Con poco caster sterzi a patto di entrare come un missile, se entri lento ed hai poco caster la macchina ? pigra. Io non ho mai girato con il palo anteriore, ci? che ti dico ? ci? che ho provato girando con il differenziale, probabilmente con il palo le cose funzionano diversamente visto he entrambe le ruote anteriori girano alla stessa velocit? e quindi allarga matematico.

prova a tirare inietro i bracci anteriori, dovrebbe inserire di pi? nelle curve lente, oppure tornisci di pi? le gomme anteriori, dovresti guadagnare un p? di sovrasterzo che potrebbe favorire l'inserimento in curva. Comunque proverei il differenziale.

prova a smollare il differenziale avanti

Di asimmetrico sicuramente il camber, pi? camberata l'esterna dell'interna, specie al posteriore, sotto il carico di una curva veloce, parabolica ad esempio, i bracci si stendono e la gomma tocca a terra per tutta la sua superficie assicurandoti pi? trazione. Per il gioco dei carichi in curva conviene anche provare a girare con gomme un tantino pi? dure all'esterno, tipo 40 esterne, 37 interne, mediamente nell'arco di una gara riesci ad avere un consumo pi? uniforme, e le altezze da terra restano giuste visto che le gomme si consumano pi? uguali.

Ho avuto poco fa il mio STS Italia D3R, e sono troppo curioso di provarlo! Purtroppo devo aspettare ancora un p?, non sono abbastanza capace di rodarlo da solo, e devo necessariamente aspettare la collaborazione di un amico!

Se riesco io dovrei provarlo questo week-end, sono giovane del modellismo, giro da poco, ma credo di essermi fatto una certa idea di quello che c'? in giro a proposito di motori, mi permetter? di aggiungere anche la mia....

E' un parametro caratteristico di una ruota dentata, ? il rapporto fra il diametro "di primitiva" ed il numero di denti della ruota. Il diametro di primitiva ? il diametro di due ipotetiche ruote di frizione (liscie senza denti) che realizzano lo stesso rapporto di trasmissione. Un modulo piccolo a parit? di rapporto di trasmissione significa pi? denti (ma pi? piccoli) rispetto ad una ruota caratterizzata da modulo pi? alto.

Multiplex LN 5014, mi trovo benissimo, costa meno di 80 ? e ci puoi fare tutto, cadmio, metalidrato, litio, piombo, sia lento che veloce, corrente regolabile fino a 5A in carica e 3 in scarica, ciclatore, fine carica Delta-Peak per pacchi batteria NiCd e NiMh. Funziona a 12V, hai quindi bisogno di un alimentatore, io ne uso uno da pc portatile sia a casa che in pista.