biagio23

la mugen mi piace, però ho un problema che non riesco a risolvere. il salvaservo, ha gioco e questo porta il modello a strimmarsi, non sono riuscito a risolverlo, ho preso anche la molla optional(più dura della bliss) ma il prloblema persiste, e in finale non è sempre facile dover trimmare 2 o 3 volte.

Ma la usavano anche altre persone? Intendo in F1 o altre categorie? Come sono andati? Domenica ho fatto la gara a Cassino e come sempre ero il solo ad usarla. Così non si hanno mai riferimenti, non si ha confronto per questo xray vince spesso la usano praticamente tutti

il motore l'ho pagato quanto costa un revisionato, il negozio e models-tech a pomigliano d'arco. saluti

bhe se vuoi passa da me e vedi con i tuoi occhi, albero nuovo. dipende da quale negoziante compra i motori revisionati e soprattutto da chi li compra.... il mio negoziante è una potenza e questa volta mi ha dato l'ennesima conferma. ciao

Uaaaa vero era di alluminio dello stesso colore del sottotesta e non lo avevo visto. Grazie Gino

ho preso un flash 12 revisionato, è tutto nuovo alberto cilindro pistone cuscinetti, ma ho notato che non porta il rasamento sottotesta, volevo sapere è normale?? è stata una dimenticanza? cosa devo fare?? grazie

Ma poi distanzierei troppo il volano, da quello che so si deve avere una distanza tra volano e motore di massimo 0,5mm. Correggeremo se sbaglio.

Bhe a me quando monto la frizione mugen non riesco ad accoppiare perfettamente, il gruppo pignoni e più dentro rispetto alle corone, come mai? Si è consumato il ceppo???? A voi capita? Se si cosa fare?

I motivi possono essere solo 2, ho hai il funghetto con il foro decentrato oppure hai problemi sulla flangia, in particolare io hoo leggermente spostato in dentro la flangia della prima per creare maggior spazio tra la corono della prima e della seconda, credimi ho sciorinato solo una volta perche mi si è spostato il motore in una botta dovuta ad un capottamento, Se hai bisogno di info contattami al 3312270596 se posso esserti utile lo faccio con molto piacere. Saluti

[url="http://www.race4fun.it/dettagli.asp?sid=61999092320120210142536&idp=457&categoria="]http://www.race4fun....=457&categoria=[/url] ragazzi io all'ultima gara ho provato questo peso optional. che dire la macchina mi sembrava piantata molto molto stabile e nessun cappottamento neanche in finale a gomme Altissime. infatti ho ridotto il peso a 1600g cercando di togliere peso sopra, con viti titanio ed altro. poi ho montato questo peso da 96g al posto di quello originale, cosi riesco a stare a 1700g ma aggiungo peso al livello del telaio cosi ho abbasstato il baricentro. secondo me molto molto utile come optional.

olio ammortizzatori 400xray con 2 fori al posteriore ed 1 foro anteriore. con le molle lunghe anteriori ho notato che chiude di più. ma comunque gestibile, e mai avuto problemi di sovrasterzo, specie in accellerazione. come camber anteriore 1,5 e posteriore 3,5 convergenza anteriore 1 aperta posteriore 3° chiusa cosi la macchina mi piace tanto è bella faciel

io l'ultima volta ho girato con molle blu lunghe sia anteriori che posteriori, differenziale 300.000 60.000 ammo tutti stesi sia ant che post, barra 2.2 posteriore e 2.5 anteriore carreggiata 199 posteriore 198 anteriore cosi la macchina andava molto molto bene ciao

Credo che sia stato già riportato, ma secondo la mia esperienza la macchina a 1550g era molto difficile, ora ho comprato un peso optional che viene montato al posto di quello originale da bdn 97g , quindi ho aggiunto peso sullo stesso livello del telaio ed alla prima prova ottimi risultati, ho girato a 1-2 decimi da Spiniello Borrelli e De Pasquale, gente che va forte. Quindi se io che non sono in top driver riesco a fare certi tempi vuol dire che la macchina ha un potenziale enorme,inoltre in finale ho finito tranquillamente i 30 minuti senza rotture ho chiuso 6 ma ho avuto una spenta e 2 cappottamento. Comunque credo che con gli ingranaggi optional ed il tirante la macchina si presenta affidabile e molto veloce. Questa la modesta opinione di un modellista mediocre.

Si ok, ma mi dite che configurazione servi/supporto motore/ pesi usate per portarla ad 1700g? C'è bisogno di comprare qualche optional?

Ok grazie

Ragazzi vorrei sapere se questo modello risulta facile da mettere giù ( ho sentito voci che questa macchina è bella ma complicata) Inoltre prezzi ricambi? Ancora come la configurate per avere 1700g Insomma un po' di info e cose da sapere per chi sta valutando l'acquisto. Pregherei di evitare risposte di parte, ma vorrei pareri obbiettivi di persone normali non di piloti ufficiali sponsorizzati o con qualche interesse

Sarei curioso di sapere se ci sono novità sulla macchina di Robert, dalle foto mi sembra di scatola senza irrigidimenti o altro, anche sapere se usa ingranaggi in plastica magari con le nuove plastiche e spalline..... Principe se puoi chiedi.

Bhe per scriverlo principe, immagino tironi...

Cme si riconosce un nemesis seconda serie o come lo chiamate voi?

Posso chiedervi come arrivate ai 100 gradi in rodaggio con un motore grasso? Io sto sui 50/60 per 3 o 4 pieni e poi chiudo man mano

Ciao peppinerus , contatta modeltech lui tiene disponibile quella fatta da schepis

Ragazzi piuttosto parliamo di un aspetto che un po' mi preoccupa, come avete migliorato la scorrevolezza della mtx5?

Life SRC quelle da 1200 molto molto leggere

Ragazzi io ho montato viti in titanio, servi low profile eliminato bumber e porta ricevente, con carrozzeria ligth 1600g di pi

Io mi riferivo al problema degli ingranaggi diff. Posteriori, usate quelli originali con doppia rondella?