Dmarghe ho letto qualche pagina dietro. Dove dici di usare il centro di rollio posteriore esterno in alto. Adesso dici di aver aumentato lo spessore tra barilotto e braccetto ( praticamente il recupero camber ) - mi chiedo , perché invece non hai lasciato il centro di rollio tutto in basso e interno e 2/2,5 mm di spessore recupero CAMBER ?
Al posteriore se sbassi il centro di rollio e lo porti più all interno hai la massima tenuta . Poi lavori con il recupero camber . Per quanto riguarda le ruote son d'accordo le uniche sono le hotrace bianche . Per quanto riguarda i diff ho avuto anche io qualche problemino ma ho sempre usato le guarnizioni rosse che hanno risolto il problema ma solo se stringi le viti graduatamente un po' alla volta . Non ho ancora avuto modo di provare la versione 2014 con BIG BORE ma per quanto riguarda la posizione partirei sempre e comunque da metà o comunque in base alla tenuta della pista .
Per quelli che scoronano spesso : la macchina non scorona mai perché non ha difetti di progettazione come la mugen . Se si scorona c'è per forza qualcosa che non va . Ad esempio in seguito a incidenti frontali e botte si lesiona il tirante in plastica che irrigidisce il posteriore con la piastra radio , quindi il modello torce di più e corone e pignoni non lavorano sullo stesso asse .