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ecco bene, il fattore piombo ? sempre determinante

riesci a far due foto, giusto per curiosit?, e non farmi perdere nella vostra zona? se no sabato sono in pista... gi? che ci siamo...brutalmente un piombo come me che differenze dovrebbe notare a questo punto mettendo un accoppiamento "normale" ed un "sti", tenendo conto che l'albero ? lo stesso, i cuscinetti anche (tranne quello davanti ma che secondo me ceramica o no non cambia nulla) e il carburatore pure? [quote name='principe' post='758345' date='Apr 17 2008, 11:30 AM']si ci sono vale se passi da me ti facciovedere un accoppiamento sti e uno normale[/quote]

toc toc...c'? qualcuno?

caspita willy...un vero spettacolo!

ho giusto guardato ora la camicia di un Evo3 STI che avevo in casa e anche su quella non c'? alcuna scritta, ma in quel caso (Evo3), le differenze con la camicia della versione standard erano evidenti anche ad un incompetente in materia come me... Ora...io son solo io che becco delle sole clamorose e mi son perso qualcosa. Comunque dai, ecco allora perch? il Tironi nazionale a melzo mi da pi? di un secondo a giro...ecco ecco il segreto

[quote name='Matt' post='757531' date='Apr 16 2008, 08:58 AM']Quell' accoppiamento NON E' STI! Ogni organo STI e' SEMPRE marchiato al Laser:[/quote] ho sentito il negoziante, l'accoppiamento ? stato preso direttamente da lui da un Evo4 STI nuovo di scatola...eppure il marchio non c'?... qualcuno riesce a mettere qualche fotografia di un accoppiamento STI cos? da confrontarlo giusto per curiosit?? grazie ciao!

sono anche io un invasato della manutenzione, garantito! per chi ha preso da poco la NT1, che molle del cambio avete trovato fra le 2 argentate della fotografia?

eh eh, allora sono io un pistola che non sa regolare bene il cambio

non ho preso alcun optional da mettere sulla NT1 quindi non posso dir la mia sulla validit? di questi pezzi... 50 litri con le stesse massette del cambio? a me, anche con la Kyosho, duravano circa 8 litri, poi le molle ovviamente cominciano a snervarsi e le massette si consumano troppo...ora comunque sono curioso di provare entrambe le coppie di molle nuove!

si si, ho ben presente il marchietto STI su biella e albero...per? sai che neanche sull'evo3 sti onestamente ricordo di aver mai visto la sigla sull'accoppiamento (doh...avevo devastato pure quello, mortacci ) ? il mio topic era semplicemente per capire quali sono e dove si possono vedere le differenze sull'accoppiamento, non per scannarsi... dopo sento il negozio dove l'ho preso, ma dubito fortemente che mi abbia venduto una cosa per un'altra, mi sa che forse c'? un po' di confusione di base...ma ? una mia opinione... ora intanto devo vincere la guerra con i fermi dello spinotto, maledetti!

non ho certo bisogno che nascano polemiche, sia ben chiaro. l'accoppiamento nuovo che ho mi ? stato venduto come un Evo4 Sti...per questo volevo capire dove sono le differenze, anche per capirci meglio visto che ammetto di non aver ancora ben chiare in generale tutte le lavorazioni di una camicia...

nessun problema particolare, se non che i ceppi erano consumati e le molle cominciavano a perdere in rendimento, dopo quasi 9 litri preferisco cambiare tutto il gruppo cambio...

Caro collega...ma era diffusa la voce che fossero state fatte anche correzioni alla camicia, non solo un semplice cambio di cusci... Sia chiaro, non mi cambia assolutamente nulla, ma ? giusto per capire dove io non vedo niente di diverso... Gi? che ci siamo Jackiex...va che a sto punto io devo rodare l'accoppiamento nuovo

Questa sera ho lo scatto facile...ma gi? che ci siamo... Cambiando le massette del cambio della NT1 e prendendo anche le molle nuove pi? dure, mi sono alla fine accorto che in totale le molle per il cambio sono state, finora di 3 tipi, nell'ordine da sinistra: - molla optional dura nera --> 3 spire - molla di serie nel kit ceppi appena acquistato --> 5 spire - molla massette di scatola --> 4 spire [img]http://img182.imageshack.us/img182/8620/tipimolleie8.jpg[/img] vediamo ora come vanno queste molle nere...

Ho appena preso un accoppiamento nuovo per l' Evo4, per la precisione un STI visto che in giro ho trovato, come accoppiamento sfuso, solo questo... Ora, confrontandolo con quello dell'Evo4 "normale" che ho io...dove sono le differenze che io onestamente non ne vedo? Forse ho sempre capito male io, ma oltre ai cusci in ceramica l'STI non ha anche correzioni sulla camicia? Sorry se le foto non sono il massimo... [img]http://img413.imageshack.us/img413/9982/dscn1866ea7.jpg[/img] [img]http://img413.imageshack.us/img413/1193/dscn1867go5.jpg[/img] [img]http://img441.imageshack.us/img441/9916/dscn1868ho9.jpg[/img] [img]http://img413.imageshack.us/img413/4816/dscn1869xx7.jpg[/img]

pare di no...ma non sono riusciti a darmi informazioni tecniche pi? dettagliate...si vedr?

info dal Japan "About the RRR Evo2, it is true. Kyosho is testing the car at the moment. If everything goes fine it will be available in July" non dovrebbe quindi essere una bufala, da quanto mi ? stato detto stanno provando la macchina e se tutto ok dovrebbe essere disponibile da Luglio, ora aspetto mi facciano sapere qualcosa in pi?...

un bel mix direi

ecco le foto del nuovo [url="http://www.redrc.net/2008/04/team-orion-wasp-crf-rev-21-2/#more-8757"]Wasp da Off[/url]...sbaglio o ha tutte le sembianze, in particolare il carburatore, dei motori made in Arcore? Primo della serie? Non c'? pi? la strana camicia ma torna tutto nello standard classica... [img]http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2008/04/teamorionwasprevcrf21-1.jpg[/img]

provando a mettere una goccia dell'olio specifico della serpent la situazione sembra risolversi...ma dura poca e poi si ripresenta + in forma di prima!

non so se ? un problema solo mio ma non penso, visto che in pista sembra una cosa diffusa. Ho notato che quando d? gas e poi rilascio e il motore scende al minimo, sembra che la trasmissione faccia uno scatto in avanti... verificato che il problema non sia dovuto al differenziale, alle cinghie, alle puleggie, a cuscinetti, alla frizione, pare, visto che qualcuno cos? sembra aver risolto il tutto, che sia dovuto al fatto che l'unidirezionale della prima ha le mollette al suo interno in plastica e non in acciaio, quindi cambiandolo con uno + di qualit? la cosa si risolve... Avete notato anche voi questa cosa?

Ottimo venditore...consegna super fast...direttamente in pista! Grazie Andrea!

[quote name='elettroshok' post='751902' date='Apr 7 2008, 11:43 AM']con i nuovi barilotti gira indubbiamente di piu,con le nuove molle cambio sinceramente non ho trovato miglioramenti[/quote] quindi comportamento migliorato sia in ingresso che durante la percorrenza curva? le molle del cambio forse sono pi? durature...e visto che devo cambiare la massette, tanto vale provarle grazie

chi ha gi? montato e provato i nuovi barilotti...che mi pu? dire? un buon miglioramento in curva l'ho ottenuto raddrizzando gli ammo anteriori mettendo 2 mm tra uniball e aggancio sul braccetto e mettendo lo stesso spessore anche tra uniball del tirante dello sterzo e barilotto... e le nuove molle del cambio?

comincia a cambiare candela con una 7 sirio, di solito gi? cos? il motore cambia completamente!