cronos1

up

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up :applauso:

come da titolo vendo truggy della mugen in ottime condizioni 

se volete foto chiedete pure

prezzo 200 euro+s.s.

saluti davide

[quote name='john.delfanti' timestamp='1328221341' post='1329479']
[img]http://img.overpic.net/thumbs/d/8/f/xd8fgybg7cco6xlzw00vf_s.jpg[/img]
[/quote]mille grazie

ciao,vorrei capire la gradazione delle molle,come si leggono i numeri,dalla morbida alla dura.
grazie

vendita positiva,consigliatissimo.
saluti davide

[quote name='steelblade' post='1033042' date='Sep 9 2009, 07:46 PM'][quote name='cronos1' post='1033030' date='Sep 9 2009, 07:35 PM'][quote name='steelblade' post='1032313' date='Sep 8 2009, 02:27 PM']
.....
Ma come consumo come erano, si consumavano uniformemente, la gomma tendeva a impastarsi o rimaneva lucida e liscia?[/quote]

la gomma ant. cominciava a fare i riccioli,mentre quella post. erano appena accennati,mi sapresti dire se per l'inverno ci sono nuove mescole?
comunque provero a lavorare sui diff.
[/quote]

Questa cosa mi fa ancora pi? pensare che le gomme posteriori fossero pi? dure rispetto alle anteriori.
In inverno uso le S.
[/quote]

che si sian sbagliati a scrivere la gradazione?

[quote name='steelblade' post='1032313' date='Sep 8 2009, 02:27 PM']Difficile capire a distanza quale possa essere il problema senza vedere il modello e come si consumano le gomme.

Mi stranizza il sovrasterzo in accellerazione, indice che la trazione al posteriore c'? anche se stai usando un olio molto fluido al posteriore. Magari il problema non sta sul posteriore, ma sull'anteriore che tira poco a causa del differenziale centrale che trasmette poca trazione davanti e che quindi non aiuta a raddrizzare il modello in uscita dalle curve. Puoi provare a mettere olio 1.000.000 (un milione) al centro, meglio ancora se il palo rigido, e vedere come va.

Comunque non mi spiego il comportamento diverso cambiando gomme, vabb? che le K sono estive, ma non riuscire a portare in temperatura le 10 posteriori con questo caldo mi pare strano. Ma come consumo come erano, si consumavano uniformemente, la gomma tendeva a impastarsi o rimaneva lucida e liscia?[/quote]


la gomma ant. cominciava a fare i riccioli,mentre quella post. erano appena accennati,mi sapresti dire se per l'inverno ci sono nuove mescole?
comunque provero a lavorare sui diff.

[quote name='mantuaboy' post='1032271' date='Sep 8 2009, 01:36 PM'][quote name='cronos1' post='1032269' date='Sep 8 2009, 12:33 PM']le gomme erano nuove,non ho chiesto tanto in giro se qualcunaltro aveva lo stesso mio problema,mi e stato solo detto che con le cardaniche la temperatura delle gomme post. sono piu difficile da raggiungere,di piu non so.
non vorrei che il settaggio dei differenziali fosse poco indovinato.[/quote]

compra il palo rigido centrale e vedrai che avrai piu trazione al posteriore quindi riuscirai a scaldare maggiormente
[/quote]


ci stavo pensando gia da un po

le gomme erano nuove,non ho chiesto tanto in giro se qualcunaltro aveva lo stesso mio problema,mi e stato solo detto che con le cardaniche la temperatura delle gomme post. sono piu difficile da raggiungere,di piu non so.
non vorrei che il settaggio dei differenziali fosse poco indovinato.

temp.aria 30gradi circa,sovrasterzava in accelerazione,pista pulita,non ho invertito le gomme.
la macchina non presentava niente di anomalo,e con le 010 - 005 andava bene.

ciao,domenica in gara a ferrara(rally)ho usato le pmt con sigla k20 sul ant. e le k10 sul post.
il mio problema e stato che le gomme ant. scaldavano subito mentre quelle post. non ne volevano sapere di andare in temperatura,il risultato e stato un continuo testacoda.
l'auto e una xb8rally con 100000ant. 500000centr. 3000post. magari i differenziali non sono il massimo,dopo vari tentativi di vari settaggi sono tornato alle pmt kronos 010 -005 e la macchina era sui binari,perche?
non voglio generare polemiche ma solo capire dove sbaglio io.
uso pmt da diversi anni e mi sono sempre trovato bene.

la uso da + di due anni con servi sia dig. sia analogici con 5 celle,no problem.

io uso il sistema dsss con la super exez con servi ace,nessun problema

come da titolo,qualcuno sa niente?
si parlava che aprisse i primi di aprile.

la prima ricevente l'ho usato per piu di 1 anno senza problemi,ora che ho la seconda sono cominciati i problemi.
comunque ho spedito tutto in mantua.
saluti

up

ciao,il problema e questo:la ricevente non legge piu la trasmittente,nel senso che e come se si spegnesse perche se la tx non funzionasse (assenza di segnale il failsafe entra in funzione)invece e la rx che sparisce e riappare,ho pensato a interferenze,ma i due servi non vanno come se fossero comandati da altri,sono proprio spenti,per poi riaccendersi poco dopo(3-5 secondi)ho controllato connessioni,fili,caricadelle batterie ma sono ok.
a qualcuno e capitato un problema simile?
grazie per le risposte.

una copia anche a me grazie

paganellidavide@alice.it

merce come da descrizione
consigliato

estrattori non ne ho,per il phon da carrozzieri la temperatura non sara tanto diversa dal forno
dunque il centrale ne risente?

dovendo sostituire il cuscinetto anteriore al mio rb perche perde miscela,e usando il forno a 180 190 gradi il cuscinetto posteriore che e ancora buono si rovina?
grazie per le risposte

ciao,volevo sapere se di monaco distribuisce ancora rb?
grazie