Bikko

Grazie per aver supportato la mia deduzione..data dall' *esperienza. * "esperienza" una parola usata per dare un nome hai propri sbagli.   allora paghi da bere al bar citato qualche post sopra

folletti dispettosi, vedrai che ti metteranno anche il motore in moto al contrario!

meno male con quelle che ho provato io, di tutt'altra marca, ci volevano gli sganci rapidi sulle viti del motore per cambiar spesso la biella altrimenti carter ad areazione forzata, pistoni a cielo convesso, cilindri a sezione ovale

tra l'altro se ha molte ore di vita ora girando al contrario diminuiranno

folletti dispettosi?

ommamma la biella in titanio omammamia mammamia mammamia no la biella in titanio no dai no 'na carneficina già vista 6 giri al minuto in più e tocca girare con lo scudo per non esserne colpiti   speriamo abbiano sfruttato esperienze altrui e migliorato altrimenti nella bustina della biella in titanio elmetto omaggio

bah, punti ad usura che cambino la fasatura... no potresti aver tolto degli spessori estremizzando la compressione dando un "ritorno" al pistone? potresti aver subito una inversione di polarità della batteria cassettina? (capita capita... chiedete a Mammuth e FD...) folletti dispettosi nella cassetta?

allora è grasso sotto!! chiudi un ottavo e vedrai che retro sparata! :varie3:

se il codice è lo stesso e il sottotesta è in ordine non ci sono controindicazioni verifica solamente di mettere il corretto numero di rasamenti

rubellini:- ..... Non e' assolutamente vero poi che va regolarmente , come provi ad accelerare si spegne . Cio' avviene per un contraccolpo e molte volte riesce a stare in moto in quanto la fasatura anche non essendo UGUALE gli si avvicina . Tutto qui .     mah, il Mega su base Nova si poteva accelerare, mi accorsi che qualcosa non andava perchè sulla cassetta accelerando saliva di giri ma le ruote del modello non giravano, diedi un'occhiata e vidi prima e seconda del modello girare nel senso sbagliato... quindi si poteva tranquillamente far salire di giri oltre l'attacco dellla frizione

capitato anche a me, sia con motori economici (CMB 3 travasi  testa verde anni 80/90) sia con motori più spinti come un Nova-Mega Evo4 (tipo speed/race) non saprei darti una spiegazione tecnica valida del motivo, qualche volta capitò per contraccolpo, una volta per cassetta che girava al contrario   che la fasatura sull albero è simmetrica sia a destra che a sinistra come dice Genz87 direi che non è assolutamente corretto, se così fosse potrebbe essere che il motore ovviamente può andare in moto in un verso o nell'altro ma NON è così   agevolo diapositiva esplicativa tratta da  RcBazar.net    

grazie Davide ma non pratico sguazzafango :) mandato foto a tutti vi prego di darmi conferma o meno visto che ho mandato risposta a tutti vorrei dare precedenza a chi è interessato a blocchi di materiale e/o è rapido a decidere visto le perdite di tempo avute con altri utenti   grazie e buone sgasate Bikko

vendo materiale 1:8 pista   Mugen MRX4R con viti in titanio, alcune molle opzionali, barra posteriore regolabile    150 €   Mugen MRX4R completa di trasmissione opzionale in alluminio (tutta, anche la puleggia posteriore!) e servocomandi pro  150 €   Serpent 966 Evo ottimo stato, X in alluminio, banchino trasmissione anteriore in alluminio, supporto motore monoblocco, barra regolabile 150 €   lotto di ricambi Mugen MRX4R nuovi valore stimato a listino sui 650 euro richiesti 150 €   lotto di ricambi serpent 966 nuovi valore stimato a listino 200 euro richiesti 50 €   foto e ulteriori descrizioni disponibili via email a bocchif 'chiocciola'  interfree.it spedizioni a mio carico con corriere espresso tracciabile controllate i miei feedbacks, garantiscono per me   Bikko

  come sempre :band:

oppure andate a fare la spesa, guidate il carrello e pensate a quel che ha scritto mrHappy

:palestrato:     non ricordo di preciso perchè a Fonta son passati in tanti felice tu abbia un buon ricordo   tornando in tema, se fai un bel tratto dritto "tirato" gli alti li vedi senza problemi, se è grassa sotto stenterà un po' in partenza o fumerà ma poi in velocità quando in pratica è a massimi giri o quasi vedrai se fuma il giusto    da lì poi chiudi sotto mano a mano vedendo quando parte in modo pronto   a presto Fabrizio

stai dalla parte della miscela ricca su sia sui due spilli che sullo spruzzatore, anche se quest'ultimo meglio lasciarlo com'è fai qualche prova prima sullo spillo del massimo e solo dopo su quello dei medi, questo perchè se fai il contrario una volta trovata una carburazione corretta ai medi se poi agli alti devi smagrire ti trovi ad aver smagrito anche "sotto" fai la carburazione a motore caldo controlla prima che la candela sia a posto, così come i tubi miscela, i filtri (quello dell'aria sporco potrebbe falsare rendendo grassa carburazione agli alti senza possibilità di variazione, quello della miscela potrebbe creare problemi o smagrite insensate), la guarnizione del serbatoio, che la frizione "stacchi" correttamente (altrimenti continui ad alzare la battuta del minimo per eliminare spente che in realtà non sono di carburazione ma di frizione che non stacca)   poi prova e riprova, il bello del modellismo molto spesso è la parte autodidattica e la carburazione dagli scritti non si sente tanto bene

up, un bel pacchetto ad un prezzaccio che vi permette di aver due mucche in casa e tanti pezzi di ricambio tantissimi

novità? o con tante piste in Emilia, e i migliori campioni che ci girano, e il campione del mondo di tutti i tempi, e la storia del modellismo che ci si respira... nemmeno un campionato regionale ci organizzano? che mancano gli impianti? o i partecipanti?

modellismo allo stato puro Bravo!

Vorrei provare a far funzionare lìimpianto radio senza regolatore di tensione delle LiPO, sapete se il trasponder personale supporta una corrente oltre 6.0 volts nominali? nelle "vecchie" elettriche come si faceva?   sapete se ci sono dei servocomandi futaba che funzionano sempre con LiPO prive di regolatore?   la ricevente so che può sopportare .. ma il resto?   grazie dei consigli   Bikko

up per chi cerca materiale da pista a prezzo irrisorio

Se cerchi un modo per entrare nella classe regina con un modello performante e affidabile ad un prezzo che ti permetta di divertirti questo può fare al caso tuo   Vendo   - Mugen MRX4R tenuta ottimamente, sempre manutenzionata in modo scrupoloso, ovviamente tutta completa (banchini motore, frizione, etc.) già assettata e pronta all'uso . Richiesta 150 euro - Mugen MRX4R tenuta ottimamente, manutenzione scrupolosa, con optionals alluminio VRSYS, trasmissione opzionale in alluminio, completa delle sue parti originali di eventuale ripristino/ricambio, tutta completa (banchini, frizione, etc) assettata e pronta all'uso: Richiesta 180 euro - Scatolone di ricambi, valore elevatissimo, direi una macchina completa più una miriade di ricambi multipli (tutte le corone, le pulegge, i pignoni), frizioni, plastiche etc. Più tanto altro materiale di ricambio usato ma ottimamente usufruibile (sostituito per precauzione in alcune circostanze) come bracci, spalline, supporti etc.. Richiesta 150 euro   a chi fosse interessato al lotto completo do la precedenza e offro sconto, 450 euro comprese spese di spedizione con corriere tracciabile a mio carico, un paio di treni di gomme nuovi in omaggio (valore una 40ina di euro) e una carrozzeria   controllate con fiducia i miei feedbacks sono sinonimo di serietà   per foto o ulteriori informazioni cortesemente contattatemi via email a bocchif@interfree.it visto che sul forum non riesco spesso a passare   buone sgasate Bikko

beh eran voci anche del campionato del mondo a messina poi da voci dopo la richiesta si rise per il fatto che non c'era la pista poi quando iniziarono i lavori si disse che non avrebbe fatto in tempo   di certo c'è solo la mamma, la morte e con asso tre e re vinci a briscola