LwAle

Fila che è una bellezza! Devo ammettere che mi affascina tantissimo questo modello.

Complimentissimi! Una curiosità ma il carb è a ghigliottina? Ti va anche senza pompa benzina? Tipo quella che c'è nei motoveicoli a 2 tempi. Ah no ho visto i video. È a membrana XD

Una tac a 64 strati di ultima generazione sta a circa 0.8 - 1 mSv usata normalmente e dicono che fa "male" fate un po' i conti...

Venite raga la pista è veramente bella, se riesco sabato prossimo ritorno...visto mai XD ciao!

Guarda io so solo che la Biella, spinotto e fermi spinotto sono, mi pare, le uniche cose che condivide con i vulkan poi il resto è diverso. Il next normale dovrebbe avere in comune anche i cuscinetti

Su modelsport c'era un rtr losi eight a quel prezzo e ti dava persino la cassetta d'avviamento. Io nel mio piccolo riporto la mia esperienza che è partita male comperando una fregatura usata. Poi ho conosciuto persone esperte che mi hanno saputo consigliare e ho trovato la risposta su un ottimo kit usato e una bella occasione per ciò che riguarda il motore. Smontando tutto e rimontando mi sono fatto una cultura di base. Più la guida. Insomma mi diverto così...spesa circa 250 euro altre 100 per la fregatura :p Per me la differenza l'ha fatta chi mi stava attorno e la reputo una gran fortuna. Penso che anche l'rtr sia una partenza ma questo mondo non è fatto per "il compra e parti" visto che almeno un buon 50% è composto anche dai montaggi e set-up. Per me la risposta sta nell'usato "onesto" e di qualità. Mio modesto parere di novellino del mondo nitro.

Nel mio piccolo concordo pienamente. Con la cardanica poi i sassolini ti fanno un baffo XD

Il mio è esattamente la versione precedente solo che da rally perciò testa più alta ma con il design simile e albero tradizionale da 13, il carter è pari a questo con la differenza che c'è scritto force invece che ops ed è nero. L'accoppiamento non ha i booster allo scarico e il carb non ha i venturi intercambiabili. Considera che la Biella ad H viene riutilizzata anche sul next. Sull'intrepid non lo so ma son curioso di vedere come sia fatto. Ma voi che ne dite? Ritoccando quegli spigoli che ha sulla virgola potrebbe migliorare le prestazioni? Pura curiosità eh

Vulkan?? Bello! Me ho rimesso a posto uno e l'ho rodato (mi hanno suggerito un'occasione) da rally però. Mi piace un sacco come è realizzata la Biella che mi ricorda quelle ad H rovesciato che si usano nei motori 4t da corsa. Adesso appena riesco a metterlo a terra uno di questi giorni posto un video. Forse è meglio di no che sennò andiamo in ot

cioe' confermi il discorso del cuscinetto in ceramica e dell'accoppiamento rivestito uguale?????? :blink: :wacko: Eh io ho letto questo sulla mail magari ho letto male. Comunque sia per il CL hanno previsto 20 litri di durata per l'accoppiamento. In fin dei conti parliamo di un motore da 279 euro mentre il next normale 199 euro. Vedendo un po' i vari listini sembrano prezzi piuttosto in linea alla concorrenza anche se come prestazioni non posso dire. Chiaro non stiamo parlando di un Virtus XD mi piace un sacco l'idea della nova di disassare il carb dall'asse dell'albero. Non so se l'hanno fatto per ottenere un anticipo dell'apertura della luce dell'albero; se però l'albero è normale poi la luce chiuderebbe prima, un nel motorone. Vorrei farvi una domanda da inesperto: ma siete sicuri che un motore potente che tira in alto vi serve su una monomarcia? Non rischiate di sfruttarlo poco senza una marcia in più? no no .credimi più ce né meglio è   Rettifico quello che ho detto in precedenza, ho riletto la mail stamattina per caso e in ceramica c'è il cuscinetto di banco, l'albero è bilanciato con due pastiglie di tungsteno e pasta rossa di alleggerimento centrale nella versione CL ed è questa la versione che ha la durata provata fino a 20 lt. però ho letto male un'altra mail in cui avevo capito che sia cuscinetto che accoppiamento avessero il rivestimento. Saluti :)   @unoaotto: non lo sapevo, fico! vedendo l'immagine mi sembrava che il carb fosse stato spostato rispetto all'asse dell'albero per questo ho pensato che in qualche modo influisse sulla fase d'apertura della luce dell'albero, infatti sul sito dice solo che questo apporta il miglioramento che hai indicato. grazie per la risp.

Campionato delle nazioni di moto cross hanno tutti la stessa maglia della propria squadra Il team Italia ha pure delle maglie molto accattivanti XD

Ma come mai questa differenza? Io su ops ho montato un tipo di candele (forse nova?) e ora uso le mantua ma non mi sono accorto di differenze oh porca XD speriamo di non aver rotto niente

in effetti quest'anno non e che vada benissimo a risultati,--per ora!! L'idea è ottima ma penso penso eh che se l'albero ha una luce normale anche se di poco l'albero chiuderà l'aspirazione prima...

Ahah ok mi fido! XD

cioe' confermi il discorso del cuscinetto in ceramica e dell'accoppiamento rivestito uguale?????? :blink: :wacko: Eh io ho letto questo sulla mail magari ho letto male. Comunque sia per il CL hanno previsto 20 litri di durata per l'accoppiamento. In fin dei conti parliamo di un motore da 279 euro mentre il next normale 199 euro. Vedendo un po' i vari listini sembrano prezzi piuttosto in linea alla concorrenza anche se come prestazioni non posso dire. Chiaro non stiamo parlando di un Virtus XD mi piace un sacco l'idea della nova di disassare il carb dall'asse dell'albero. Non so se l'hanno fatto per ottenere un anticipo dell'apertura della luce dell'albero; se però l'albero è normale poi la luce chiuderebbe prima, un nel motorone. Vorrei farvi una domanda da inesperto: ma siete sicuri che un motore potente che tira in alto vi serve su una monomarcia? Non rischiate di sfruttarlo poco senza una marcia in più?

E l'albero è da 14 naturalmente

Magari è un po' off topic ma il next in realtà ha gli accoppiamenti per i tipi di utilizzo che vi servono come molti altri motori. Cioè c'è da pista e da rally questo lo so per certo perché ho chiesto direttamente in mantua non per altro. Mi pare che vi sia anche l'accoppiamento da off. Del next ci sono la versione "corsa corta" e "corsa lunga" e di questi ci sono la versione con l'accoppiamento "normale" e la versione CL che se non erro è la versione con cuscinetto in ceramica e accoppianento rivestito allo stesso modo o comunque la versione con i materiali più di lusso rispetto alla versione base. Insomma da scegliere c'è n'è XD

mancano solo i compagni di gioco ----ed i permessi per eventualmente organizzare una garetta in un piazzale. Eheh magari! Ad averci un gruppetto di amici con le rally, poi si potrebbe veramente fare qualcosa. in pista è diverso perché è più facile trovare persone volenterose vedi posatora o monsano ma se per vari motivi sei fuori da una struttura è ben diverso. Comunque a me la cardano piace proprio per come è fatta e la sua adattabilità e mi piace molto più che l'off voi siete più esperti nel fare giudizi tecnici. Ma nel mio modestissimo parere sarebbe più giusto valorizzare le rally a cardano piuttosto che istituire una categoria come la rally cross che lascia un po' il tempo che trova secondo me...

Bella la cardano, metallica, robusta e le coppie coniche fischiano come un'auto da rally vera. Per me possono anche fare una categoria separata "belt" e "cardans" con obbligo di carrozze da rally. Pista rigorosamente piazzale e via. Io ancora non sono riuscito ad andare in pista ma il piazzale c'è sempre....mancano solo i compagni di gioco

quello raffreddato a liquido qualcuno l'ha mai provato?

K100 ;) gira gira ha i suoi anni ma ha pezzi di ricambio, motore ecc giusto il radiocomando è vecchio ma funziona

per bombolino intendi tipo l'airbox blu? ma tu li spingi sul venturi o li tiri da dietro? cmq se dici che è normale che siano duri ok, cerco di farmi un'idea, a me interessa che la spugna filtri bene per esempio io l'olio l'ho messo tutto intorno ma non sono riuscito a capire se deve essere bello bagnato oppure basta una passata leggera come per i filtri dei 2 tempi più grandi

si si infatti ti do ragione, il discorso dell'associazione lo facevo non perchè mi sento costretto ma perchè ragionandoci se uno inizia a praticare rc quel che basta per farlo almeno una volta al mese di sicuro 100 euro all'anno sono più che convenienti senza contare che sei in un'area chiusa senza cazzi e mazzi comunque la pista è "conveniente" e divertente per molti altri aspetti almeno per me comunque penso che quest'estate avremo modo di vederci e parlarne meglio

per me erano i primi filtri perciò ho dato per scontato che fossero duri "per natura" ma se tu mi dici che hai avuto esperienza con filtri più morbidi allora il discorso cambia, magari la gomma si incrudisce...magari la prossima provo altre marche così mi faccio un'idea più precisa 

eh spitfire ti giuro che mi piacerebbe abbonarmi; se ne avessi la possibilità mi farei l'abbonamento a monsano e posatora, però le possibilità di tempo che ho di girare sono limitatissime e quindi per ora ho deciso che per quest'anno faccio on demand! XD dal prossimo se tutto va bene potrei farmi l'abbonamento ma per ora è così mi rendo conto che la voglia di tutti è tanta ma che allo stesso tempo per tenere l'impianto bisogna spendere almeno un minimo indispensabile. Comunque il giornaliero non conviene se già in un anno fai un'uscita al mese spendi di più questo è vero