KingArtur

La 7604 ha le stesse misure?

Salve, sapreste dirmi che biella è possibile montare su questo motore oltre alla sua originale?

Ho avuto modo di vedere il famoso "tirantino" montato sulle mtx5... praticamente è una pertica

che facca tosta "pizzetto spelacchiato", diceva che hayden non aveva quei problemi... e invece... Si è sparato sui OO da solo...

[quote name='EnricoC' timestamp='1339765120' post='1371073']

[b]...Altri invece che vanno con il minimo molto in fuori e il massimo di mezzo millimetro sotto il cilindrino[/b], credo grassissimi sotto e magri sopra...

Enrico.
[/quote]

Io sono uno di quelli che ha le regolazioni più o meno come descrvi, ma parliamo del Picco evo 3 e suoi derivati. A partire dall'Evo 4, che leggo hai in firma, le cose son leggermente diverse...
Per quel che concerne la rapportatura, avendo come riferimento i pignoni usati con motori novarossi o simili, posso suggerirti di usare sempre almeno un dente in più sul pignone della seconda con i picco EVO 3, mentre con gli Evo 4 o fai lo stesso o al limite puoi diminuire di due denti la corona della seconda.

bella spiegazione, anche se leggendo il manuale di set-up hudy si capisce che abbassando il CR l'auto dovrebbe aumentare la sterzata in accelerazione e viceversa

[quote name='stevemodel' timestamp='1339612578' post='1370667']
[quote name='KingArtur' timestamp='1339600514' post='1370626']
Carissimo Carletto, in verità cercavo una scusa per convincere me stesso a disfarmi di questo motore
Già mi sta sulle OO perchè non monta normalmente sui banchetti della NT1
In realtà so che questo motore soffre particolarmente il caldo, creando problemi di spente anomale... aspetto di cui pare non soffrire il "tuned", per questo cercavo di capire cosa avessero cambiato, magari lo recuperavo prima di impazzirci...
E poi davvero ci speravo che con il tuned abbassassi 4 decimi
A quanto pare però la soluzione migliore è il mercatino
Ad oggi quelli che danno risposte chiare sul loro lavoro, come te, son rimasti veramente in pochi...
[/quote]...non soffrono il caldo perchè nell'operazione "Tuned" è incluso, fondamentalmente, la "Revisione" del carburatore che fa si che il motore soffra meno di spente anomale come tu le definisci...
... per il resto di tuned ha ben poco, ovvero un paio di sdremmelate qua e là di poco conto che nella sostanza cambiano praticamente niente rispetto ad uno std.

....se proprio vuoi provarlo TUNED davvero perchè non lo spedisci a Carletto....????

....ciao Carlo !!!!!!!!!!!!
[/quote]

ecco queste informazioni mi servono!!!

Già sapere che il carburatore dello STD "soffre il caldo" mi è utile!!!

Grazie mille!!!

Carissimo Carletto, in verità cercavo una scusa per convincere me stesso a disfarmi di questo motore
Già mi sta sulle OO perchè non monta normalmente sui banchetti della NT1
In realtà so che questo motore soffre particolarmente il caldo, creando problemi di spente anomale... aspetto di cui pare non soffrire il "tuned", per questo cercavo di capire cosa avessero cambiato, magari lo recuperavo prima di impazzirci...
E poi davvero ci speravo che con il tuned abbassassi 4 decimi
A quanto pare però la soluzione migliore è il mercatino
Ad oggi quelli che danno risposte chiare sul loro lavoro, come te, son rimasti veramente in pochi...

Non li ho contattati per i Sirio, ma ho avuto modo in passato di saggiare le loro risposte, sui GRP in particolare...

Ho chiesto qui perchè mi interessa la risposta di "colleghi modellisti" e non di gente interessata economicamente pronta a gettare fumo negli occhi.

[quote name='pennesw' timestamp='1339570784' post='1370508']
La differenza di preciso non la so, ma i Tuned vengono fatti[b] uno a uno a mano [/b]per migliorare le prestazioni gia ottime e non per correggere errori di produzione. Per saperne di più contatta la Schepis Model che è proprietaria del marchio Sirio
[/quote]

ma dai!!!
In merito a contattare la Schepis...

Salve, qualcuno saprebbe dirmi quali sono le differenze tra i due motori?
Per favore, non rispondete che uno è tuned e l'altro no, questo lo vedo già scritto.
Mi servirebbe sapere quali componenti sono state cambiate e cosa bisognerebbe fare per portare un Nemesis normale a Tuned, magare indicando i codici ricambio.

Chiedendo un po' in giro nessuno mi ha saputo dare risposte precise, tanto che mi è venuto il dubbio che, più che avere una vera e propria elaborazione, il "tuned" abbia corretto degli errori di gioventù della versione normale.... Spero di sbagliare

Il telaio sotto è molto segnato?
Potrebbe essere che in frenata o in accelerazione il telaio ti pattina sull'asfalto creando quesi sintomi di cui parli. Possibili soluzioni o alzi il modello o indurisci le molle

Quei piastrini li fa anche la 3 racing e costano la metà

si, ho "n" motori con "n" piastrini, e se per questo con "n" frizioni...

Son pigro , o meglio ho pochissimo tempo a disposizione...
La spesa non ricordo, credo 7€ la coppia, ma non sono stato "costretto" a prenderli, l'ho fatto per pigr.... ehm, comodità

[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339164564' post='1369373']
Perchè non provi invece?

Io i banchetti della Hudy non li ho mai voluti vedere per esempio. Se non ricordo male, cmq devi prendere i piastrini lato motore e metterli ogni volta sul motore da cambiare giusto? Quindi cmq c'è del lavoro da fare
[/quote]

Si, infatti piastrini motore ne ho diversi, ogni motore ha i suoi.
Quale monoblocco suggerite di usare con il Sirio?

Al di la delle polemiche che non servono a niente e dell'ironia spiccia, penso che mister hudy abbia avuto una bella trovata con l'invenzione dei doppi blocchetti che hanno avuto il pregio di apportare una bella comodità. Come comode sono le spalline scomponibili, gli uniball col foro esagonale ecc... ecc...
Ovvio che di tutte queste comodità si potrebbe fare a meno, perchè non son quelle che fanno andare "più forte", ma perchè rinunciarvi!?!?!
Così solo per il gusto di darsi un paio di martellate sulle OO?

Eppoi, al di la di tutto, è quantomeno noioso mettere in conto un'ulteriore spesa solo per poter montare un motore che dovrebbe essere utilizzabile con la dotazione standard della macchina...
Se il motore è "particolare" sarebbe stato giusto dotarlo di quegli accessori che ne avrebbero consentito il normale utilizzo, o uno straccio di avvertimento....

[quote name='Macchi' timestamp='1339143481' post='1369287']
[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339140464' post='1369248']
[quote name='pennesw' timestamp='1339140086' post='1369245']
[quote name='KingArtur' timestamp='1339107482' post='1369209']
[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339093311' post='1369157']
[quote name='KingArtur' timestamp='1339080357' post='1369112']
come pensavo... che OO!!!!

Grazie per la risposta, possibile che per montare un motore tutto questo sbattimento?!
[/quote]

Beh il monoblocco è una buona cosa anche con altri motori eh
[/quote]

Il monoblocco è scomodo, almeno per quelli a cui, come me, piace cambiare e provare diversi motori...
[/quote]

perche sarebbe scomodo?
[/quote]

Infatti, non ho capito perchè dovrebbe essere scomodo lol

Il monoblocco rimane li fisso cambi solo il motore
[/quote]
Perchè con i semi banchini montati sui motori da provare non riaccoppi ogni volta.
[/quote]

[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1339093311' post='1369157']
[quote name='KingArtur' timestamp='1339080357' post='1369112']
come pensavo... che OO!!!!

Grazie per la risposta, possibile che per montare un motore tutto questo sbattimento?!
[/quote]

Beh il monoblocco è una buona cosa anche con altri motori eh
[/quote]

Il monoblocco è scomodo, almeno per quelli a cui, come me, piace cambiare e provare diversi motori...

[quote name='corematto' timestamp='1339102997' post='1369197']
Basta limare l'angolo interno del banchino...! un piccolo smusso diciamo.
[/quote]

L'angolo interno dei blocchetti che vanno sul motore o di quelli appoggiati al telaio?

come pensavo... che OO!!!!

Grazie per la risposta, possibile che per montare un motore tutto questo sbattimento?!

Non riesco a far accoppiare pignoni e corone con questo motore.
Premesso che non ho nessun tipo di problema con Novarossi, Picco, OS ecc. ecc., con il Nemesis (prima serie) una volta serrate le viti i pignoni restano troppo distanti dalle corone. La frizione che ho montato è una Capricorn specifica per NT1.
A me sembra che il motore tocchi il telaio o che sia troppo stretto sui banchini, rendendo impossibile spstarlo...

Per caso devo seguire qualche accortezza particolare?

Il motto di Vale è diventato "barcollo ma non mollo" !!!

ma le misure non sono 26mm ant e 30mm post?

Da dove esce 31?

[quote name='DK - FASTSEATS' timestamp='1337965160' post='1365326']
[quote name='dynamo' timestamp='1337956978' post='1365299']
[quote name='principe' timestamp='1337952881' post='1365286']
ma non e fattibile per il commercio
[/quote]

per il costo elevato dei componenti al pubblico o per la produzione?
[/quote]

Costo elevato in primisi e produzione poi...

Suppongo.
[/quote]

Credo che anche i costi di manutenzioni diventerebbero insostenibili per il modellista medio...

un programma un po' più dettagliato con orari e quant'altro si può avere?