Dany_XIII

Per 60€ mi sono comprato una pressa da 6 tonnellate. Ora raddrizzo tutti i telai che voglio.

Alex, ho avuto modo di discutere con Brett riguardo questi collettori in allu ed è venuto fuori che non vanno bene perché trasmettono troppo calore al carburatore mandandolo in vapor lock. Quindi mi sembra che avesse optato per ritornare al materiale plastico. Ma se vuoi potresti continuare ad usare il collettore in allu a patto che, come nei motori zenoah e derivati, tu frapponga tra cilindro e collettore una guarnizione in teflon di circa 3mm che funge da isolante. Lo spessore che aggiungi di guarnizione devi poi toglierlo dal collettore. In linea di massima possiamo dire che più il condotto tra carburatore e cilindro è lungo e maggiore sarà la perdita di prestazioni.

Scelta sensata, grazie.

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Bhe, che fosse organizzato è un pò azzardata come conclusione.... Lui ha spedito con un mezzo tracciabile, quindi ( se hai il traking) qualcosa ha spedito sicuro...come faceva a sapere che quel pacco (Anche vuoto) sarebbe andato "perso"? Secondo me è poco probabile.... Per la prova d'acquisto all' interno del pacco è una delle cose più sbagliate che si possano fare, mentre l' estratto conto della PP è davvero strana come cosa.... Perchè in teoria è vietato ricaricare la PP altrui per fini commerciali.....

Io ho scorte in abbondanza per i miei "punti di rottura" e per ora i danni li ho subiti solo dove previsto. Certo, l'off magari è un po' più imprevedibile come collisioni.

Parlo per la mia esperienza on-road, ma penso che il concetto sia lo stesso. Io per evitare di piegare l'ergal tendo sempre a lasciare un punto di rottura in plastica.... Per esempio all' avantreno ho barilotti in alluminio, braccetti inferiori in alluminio ma braccetti superiori in plastica! Mi è già capitato di picchiare e rompere il braccetti superiore, sono abbastanza sicuro che se li avessi avuti in allu avrei piegato qualcosa. Nell' on preferisco utilizzare parti in allu per eliminare le flessioni e i giochi della plastica, in un baia serve davvero?

Perchè se il motore non è costruito per lavorare a "bassi" giri (Come quelli da OFF) , quando la frizione da off attaccherà il motore lavorerà sotto coppia e faticherà a prendere giri. Oltre che un accelerazione più lenta non credo che il motore si possa rovinare per questo

E' disponibile un programma gara?   3 categorie in una giornata dove farà buio alle 4.30 mi sembra una scelta un pò azzardata....

Oh, non so che dirti. Cercando in rete quello che viene fuori è questo. Il secondo link porta proprio ad una squadretta chiusa, anche se in quelle aperte il numero dei denti non cambia ma serve a stringere meglio attorno al millerighe grazie al serraggio di un grano.   Comunque io uso solo elettronica Hitech, quindi non posso sbagliarmi... o le sue o niente.

Lo comprato ieri sia quello che le lipo  :fajepaura:   E hai misurato l' uscita?

Ho trovato diverse vendite di squadrette che confermano la compatibilità tra Savox, Futaba e Ace.   http://www.ebay.it/itm/Squadretta-servo-Alluminio-ergal-25-Futaba-savox-ace-/301002973683?pt=Modellismo_Dinamico&hash=item46152ce1f3   http://www.ebay.it/itm/Squadretta-servo-Alluminio-ergal-25-Futaba-savox-ace-/290967017192?pt=Modellismo_Dinamico&hash=item43befc56e8   E via discorrendo....

Sarebbe corretto da parte di GRP riacquistare il materiale invenduto.... Magari si stanno già muovendo in questo senso.

1,4 A/h non sono molti, in più le batterie al piombo sono abbastanza scrause sotto molti punti di vista. Attualmente credo che la miglior cosa per le nostre 1/5 siano le lipo 2s. Le carichi e le scarichi senza farti troppi problemi ed in più, lavorando in abbinamento con servi 7,4V, forniscono quelle prestazioni in più rispetto ai canonici 6v che nella nostra categoria sono davvero importanti. Le 1/5 hanno bisogno di un discreto kilaggio dei servi e per ottenerlo a 6v viene spesso sacrificata la velocità, a 7,4 ottieni più potenza e più velocità senza fare null'altro. In più considera che una lipo discreta da un paio di A con 20€ la porti a casa.

Piu facile che il regolatore si sia rovinato. Hai misurato quanto ti da in uscita?

Boh... Queste info le ho prese da un altro forum e non ci sono commenti negativi al riguardo.

Assicurati di non aver danneggiato la pipetta della candela e controlla che sia inserita fino in fondo.

  Dovrebbe essere così....

https://www.automodel.net/index.php/topic/130121-recupero-di-camber/#entry1467620

Se la carrozza tocca in terra c'è un problema, non una scelta d' assetto

A me sembra di sentire che, nelle curve dove sottosterza, la correzzeria tocchi in modo consistente sull' asfalto. Mentre nelle curve dove punta questo rumore è chiaramente assente.   Potrebbe essere questo che rende la macchina sottosterzante da un lato e sovrasterzante dal' altro.

Vi siete mossi per il rimborso?

Novità? Qualche anteprima del disegno è disponibile?

Via delle Genziane, ma non ricordo il numero. Ecco le coordinate:   41.965860, 12.713605

Ammortizatori Gt-12, con olio 6000 e 4000. Molle arancioni Camber 1 avanti 1,5 dietro Caster tutto dietro Convergenza non so dirti i gradi, avanti quasi parallele e dietro leggerissimamente chiuse. Posizione ammo cambio spesso Gomme medie davanti morbide dietro.