maronz

dai rag?... nessuno pu? aiutarmi?

Mi ? arrivato oggi il pacco da HK: nei giunti omocinetici posteriori ci sono 2 rondelle...dove le devo montare? La barra antirollio anteriore della 3Racing, come va montata? Anticipatamente grazie. poi poster? le foto della mia FW upgradata

io ho un mta4...ke ne pensate di quel tip di monster? a me sembra vada bene, io per lo meno mi ci diverto qui a rimini sulla spiaggia.

dove li posso trovare allora degli ammo buoni in alluminio con serbatoio di recupero?

sai cos'? il bello? ke io penso ke i monster siano stati creati apposta per fare dei gran numeri e quindi anke se sono dei muli poco importa...nn ? una off road o una 1/10 tuoring ke vai in pista e ti qualifiki e poi cerki il massimo in gara, qui ad esempio io vado al mare, e qui a Rimini la spiaggia nn manca di certo , e mi diverto creando piste e arrampicandomi sulle dune sabbiose. Io ho kiesto qualke modifica per un futuro...se trovo, voglio abbellirlo cn degli optionals

nn c'? nessuno ke puo consigliarmi?

stasera appena riesco poster? alcune foto del monster cos? vediamo assieme ke cos'ha ke va e cos'ha ke nn va.

Come da titolo mi ? appena arrivato l'mta4 1/8 ed ? il mio primo monster. Il mio capo me l'ha venduto cos? come l'ha preso a parte il motore ke ? elaborato e a cui ha tolto lo starter box a cordina per avviarlo tramite avvitatore. Ora mi rivolgo ai monsteristi per kiedere ke cosa modifikerebber? loro a quel bestione. Anticipatamente grazie.

questa spiegazione l'ho data gia ad un ragazzo tempo fa.mi scuso se l'ho riscritta e nn ho batato a ci? ke aveva scritto chaosmachine ke aveva gia dato la risposta

monta il motore e smonta il pezzo dove c'? la cordina; Blocco cordina: dovresti trovarci dentro il cuscinetto che va sull'albero motore, la ruota porta cordina, la cordina e la molla. Ora, estrai la ruota e, come spesso accade, ti salta via la molla. Snoda il nodino che tiene fissa la corda alla ruota e guarda se la molla ? rotta oppure no. Se ? rotta provvedi a sostituirla, altrimenti, se ? ancora buona la rimonti. Per rimontarla ? semplice: Nella ruota in uno dei 2 lati ci dovrebbe essere una cavit? e allo stesso tempo nella molla c'? una piega che ti permette di inserirla in quella cavit?. TU non fai altro che metterla li e iniziare a girarla dentro la ruota. Se la molla ? buona e ha una buona elasticit? alla fine dovrebbe stare li ferma e non saltarti via. Arrotoli la cordina e rimetti il tutto nel porta-ruota assieme al cuscinetto ma lascia fuori almeno 2 centimetri di cordina che dovrai infilare nel tira corda. Fai attenzione ora perch? dovrai caricare la molla...devi tirare la corda e infilarla nel tiracorda (il pezzo a T) e dovrai fare il nodo e tagliare la corda superflua. Ora rimonti il tutto. Spero di esserti stato di aiuto...Io stesso ho avuto il tuo stesso problema e l'ho risolto da solo, ma poi ho imparato e ora se mi dovesse succedere so dove metterci le mani. Scusa se magari non sono stato abbastanza chiaro...in tal caso segui il consiglio di MR Happy e porta il motore da un modellista esperto ke ne sa sicuramente 9 del sottoscritto ciao e buon lavoro

i giunti omocinetici, sono tutti interi, ovvero...nn so se riesco a spiegarmi meglio...in scatola Kyosho trovi il bicchierino e il semiasse e l'o-ring separati. Qui trovi i semiassi e i bicchierini per le ruote uniti. ok? spero di esserti stato kiaro

omocinetici anteriori omocinetici posteriori barre Ti do un consiglio...cambia le gomme subito. Quelle in lattice ke ti fornisce la Kyosho cn la macchina fanno veramente skifo e nn tengono la strada. Io ho comprato un treno di gomme della ELLEGI a 2 differenti mescole. Non mi ricordo la sigla e non so se hanno un nome specifico, so sl ke tengono parekkio la strada. Per girare i npista uso le gomme di spugna vista la non alta abrasivit? dell'asfalto. Il discorso del parkeggio ? il seguente: qui a Rimini hanno costruito la sede della Finanza, ma sono anni ke ? inutilizzata e nel parkeggio adiacente porto la mia makkina a girare. Mi metto in un posto rialzato e faccio correre la FW.Nn c'? nessuno ke mi rompe e ogni tanto porto il mio amico e gli do in mano la Mantua Classic Z e facciamo le garette....cos? tanto per divertirsi e fare 2 risate

Io come te ho una FW05 S e ho ordinato omocinetici front e retro, barre antirollio anteriori, (queste vanno bene per la FW al posteriore!??) e 4 ammortizzatori seri. Appena prendo la paga si va col motore e scarico e poi cassetta d'avviamento. Per il cambio se ne parla fra qualke mese appena ho le ferie e la paga di luglio. E' un periodo ke non ci giro tanto xx st? aspettando questo materiale e poi xx mi deve arrivare il monster dal mio capo.Cmq, nei momenti liberi vado ad allenarmi in un parcheggio nel quale mi sono fatto la mia pista privata cos? prima di potenziare la mia car mi esercito

quoto asso. auguri karol...un'uomo umile ke ha fatto la storia in questi 30 anni. Ratzingher ? un papa formidabile ma nn sar? mai come te. sarai sempre il mio papa. grazie karol

Su RcMart st? per ordinare gli ammo nuovi, ma ci sono 3 sigle fra parentesi: Oil Shock Damper For On-Road 1:10 (GD) Oil Shock Damper For On-Road 1:10 (GM) Oil Shock Damper For On-Road 1:10 (PP) Ora sono indeciso sul quali prendere da montare nella mia FW05 S. Quale sciegliere? Il prezzo ? lo stesso, ma cambiano i colori delle molle e dell'ammo. Anticipatamente grazie

Io non giro in pista e il meccanico manutentore lo faccio da me. Mi piace smontare la macchina, pulirla, assettarla e ogni volta ke lo faccio ci trovo sempre + gusto a farlo. La morosa odia questo mondo e ogni volta ke accendo la car inizia a dire "ke puzza ke fa" "ke casino ke fa" e io la mando costantemente a fa***lo. Se devo dare la macchina in mano ad amici ci ripenso 2 volte, amenok? siano persone estremamente fidate e ke se ne intendano.

Compra un kit di gomme serie. Io ho comprato la FW05 S qualke mese fa ma le gomme slick in lattice ke c'erano in dotazione fanno pena. Non tiene per niente la strada. Se devi girarci in pista usa le gomme in spugna, altrimenti io uso un treno di gomme dure dietro e morbide avanti. Prova a guardare qui per il serbatoio ed altri ricambi Io ora ho ordinato ammo nuovi in alluminio, barre antirollio ed alcuni braccetti in cabronio oltre agli swing shaft. poi se voglio cambiare il motore cambio quello e lo scarico. prova a dare un'occhiata in quel sito dello scarico ke trovi della robina davvero bellina

la famosa levetta ? proprio quella. quindi secondo voi si tratta sl di un problema di carburazione...se stasera riesco posto alcune foto cos? vi faccio vedere cm funziona tt il motore e le regolazioni del c***o ke ho.

o-ring sul carburatore c'? ed il filtro ? ben oliato Ora ti spiego una cosa: il mio radio, nella parte dell'acceleratore ha il trim di regolazione a destra dello stick, lo stick di accelerazione e decelerazione e affianco allo stick ha un tastino (tipo on-off) che se lo sposto in posizione bassa mi trascina lo stick in basso ma non del tutto...in tal modo con la macchina accesa questa dovrebbe risultare in moto, ma ferma. se in questa posizione abbasso ancora di + lo stick col dito la macchina dovrebbe spegnersi. Ora il punto ? questo: mi hanno scarburato la macchina stringendomi tutte le viti del mio GS 15r e pian piano st? iniziando a carburarla...sicuramente il mio ? un problema dovuto al minimo e al massimo da regolare ma ancora non sn capace. bisogna ke qualcuno mi insegni e mi dica di quanto deve restare aperto il venturi nel carburatore in fase di motore acceso ma a ruote ferme ecc ecc ecc. Altrimenti porto la macchina al modellista e bona li. Spero di essermi spiegato. ciao e grazie

monto il motore Kyosho in dotazione...il GS. che intendi per "grasso di minimo"? come devo agire?

dai rag?...vabbe ke ? venerd?

Oggi vado per accendere la macchina e tutto sembra funzionare al meglio...(premetto ke ho provato a carburarla da solo e nn so cm ho fatto il lavoro, ma nn va al massimo la macchina) poi mi insospettisce una cosa: quando tengo la macchina a basso numero di giri (va pianissimo) il motore inizia ad andare su di giri e se spalanco il gas va a skeggia per un po' e poi torna ad andare cm al solito e cio? non al massimo Che cosa pu? essere? c'? da regolare ancora qualcosa? Grazie per le vostre risposte

vedi...il collettore originale era molto + corto e per non segare il nuovo ho dovuto risolvere cos?. il problema ? ke ora ho una gran paura ke si depositi dell'olio dove c'? la giunzione dello scarico vista l'eccessiva pendenza della marmitta. Se riesco posto altre foto per vedere che razza di lavoro ho dovuto fare.

e ancora

ancora