torquemada

Grazie mille per le risposte, ragazzi. Le rondelline le avevo già tolte ma, nel mio caso, non ho risolto molto, ecco perchè pensavo al banchetto unico...proverò anche a carteggiare i banchetti poi deciderò

...più che altro, quando si leggono discussioni dove per un buon 70/80% troviamo solo insulti, nozioni fasulle e/o campate in aria senza un minimo di condivisione e discorsi costruttivi (esclusi quei 2 o 3 utenti degni di nota), il risultato peggiore ce l'ha il forum che risulta poco credibile e gonfio di una malsana pochezza. Un vero peccato. Detto questo, mi rivolgo solo ed esclusivamente a quei pochi che hanno il piacere di portare avanti una discussione utile e interessante, faccio un punto della situazione dopo quasi 8 lt: - domenica consumerò l'ottavo litro e sono felice di comunicarvi che ho cambiato 4 corone in totale. Perchè ho scoronato? Sempre dopo un colpo, sia frontale che laterale, il motore, seppur di poco, si è spostato in tutti 4 i casi. Dopo essermi assicurato di stringere bene le viti, elenco i principali imputati: i banchetti separati e la scarsa qualità della viteria. Per le viti ho già provveduto a sostituirle con roba seria mentre per i banchetti stò valutando l'acquisto del banchetto unico della Bliss (se qualcuno ce l'ha, mi piacerebbe sapere qualche impressione). Con questo, lo dico subito prima di ricevere l'insulto automatico, non nego il problema dello scoronamento che molti hanno, semplicemente rifletto e penso che il tipo di pista e il modo di guidare del pilota, influiscano parecchio su questo problema. E' sicuramente una nota negativa perchè, se quello che dico è vero, è difficilmente tollerabile l'idea di avere un mezzo che funziona a dovere solo su certi tipi di pista e solo con certe caratteristiche di guida, ma è anche vero che è un mezzo diverso dagli altri e probabilmente necessità di uno studio e di una pratica maggiore. - se non faccio l'incidente, la macchina fila via liscia come l'olio ed è una vera soddisfazione guidarla, veloce e precisa. - non mi piace la frizione di scatola, la trovo un pò ostica e con troppi cuscinetti. Ho un Sirio Nemesis, cosa consigliate come frizione? - nel complesso sono soddisfatto ma non nego che da Mugen mi aspettavo qualcosa di più per quel che riguarda i materiali. Barilotti un pò debolucci, per carità, ne ho rotto uno solo anteriore ma vedendo come è ridotto storco un pò il naso. - differenziali in composito, nessun problema, utilizzo sempre oli con gradazione alta (200000 anteriore e 80000 posteriore), 8 litri, sono ancora lì quelli di scatola. - concordo sul freno: si poteva fare qualcosa di meglio ma il problema mi pare sia già risolto con l'optional. Fortuna mia è che il freno lo uso veramente poco, quindi anche in questo caso, non sento l'esigenza di cambiarlo. - non ho alcuna modifica tipo "tirante", non ne sento la necessità e anche perchè vorrei evitare di snaturalizzare la macchina, il telaio è stato concepito per flettere e preferisco, tenerlo così. Anche qui: considerando che uso il freno sporadicamente e considerando che il telaio ha una maggiore flessione in frenata, sono convinto che il tirante non sia proprio così necessario, almeno nel mio caso. Tirando le somme e leggendo solo le risposte interessanti di questo topic, mi vien da pensare solo una cosa: l'mtx5 non è una macchina per tutti, nel senso che essendo innovativa, incontra i pareri discordanti di chi è abituato ad altri mezzi e fa fatica a cambiare ottica. E in questo Mugen e Pietsch, hanno secondo me la colpa di non aver partorito un prodotto per tutti, nonostante sia un mezzo relativamente facile da guidare. Diciamo che questa Mtx5 bisogna farla propria con i suoi pregi ed i suoi difetti (discorso peraltro valido per qualsiasi mezzo). La macchina è bellissima, mi diverto parecchio, ha i suoi difetti come tutte ma non posso ritenere certamente di aver buttato via i miei soldi. Saluti.

interessato al transponder mi metto in coda se non l'hai già venduto. Thx.

[quote name='stevemodel' timestamp='1333563889' post='1349729'] [quote name='iceman.pal' timestamp='1333562236' post='1349722'] Non è nella gara di italiano che si vede se la macchina è venduta o meno (a loro la macchina viene "regalata"). L'unica certezza è che l'NT1 è la macchina che domina ancora il mercato e credo che lo farà fino alla fine dell'anno. Io come modellista sono soddisfatto dell'automodello, la MTX5 non è un flop...anzi. Ripeto per l'ennesima volta che non sono un fan Mugen, faccio modellismo da tre anni e per tre anni ho usato Xray. Ho cambiato solo perché in pista ci sono solo NT1. Il progetto Mugen mi è piaciuto è l'ho comprata. Il mondo è bello perché è vario. [/quote]....l'importante è essere ben convinti di quello che si scrive..... ...cosa diversa è quello che gli altri leggono.... e magari pensano di te cose diverse...... ....forse, a mio avviso, faresti meglio ogni tanto a scrivere frasi come [b]"A parer mio...."[/b] oppure [b]"A mio avviso..."[/b] oppure [b]"Io penso che...."[/b] perchè di cose non proprio corrette ne scrivi parecchie.... e del resto hai solo tre anni di esperienza....... [/quote] A me invece basterebbe che qualcuno rispondesse ai banali quesiti di un modellista alle prime armi che vorrebbe solo avere qualche nozione in più....pensavo che il forum servisse anche a questo, ma probabilmente mi sbagliavo. Lascio la parola ai maestri del touring e cambio aria, vi auguro un buon proseguimento.

[quote name='nantake' timestamp='1333112006' post='1348270'] [b] [url="http://www.automodel.net/forum/index.php?/user/15909-ciccio74/"]ciccio74[/url][/b] Inportantissimo tirante in carbonio perchè con il tirantino flette ugualmente.. Non dimentichiamoci che è inportante anche il grip della pista dove andate a girare, io per esempio giravo senza modifica in due piste a Catania, in una non scoronavo mai invece nell'altra ogni 40 minuti scoronavo, mi sono reso conto che in realta l'unica differenza era l'asfalto tra le due piste uno più diciamo scivoloso e uno ottimo come aderenza in realta avevo problemi in quello più scivoloso, siccome era la pista che frequentavo di più ho deciso di modificare l'auto.. Prima di tutto rialzare i banchetti moto re di 1mm ( dopo un pò sono usciti i banchetti motori più alti come opcional ) piccolo rasamento nella poleggia dell'albero di trasmissione delle corone 0,1 se notate fa un pò di gioco, provate a spostarle a destra e a sinistra.. In fine la modifica con tirante in carbonio.. Ok lo spessore di 1mm e il tirante in carbonio ma come hai fatto il rialzo sul supporto asse cambio dove agganci il tirantino? [/quote] Piacerebbe saperlo anche a me, grassie.

[quote name='TT2' timestamp='1332273241' post='1344850'] , ma soprattutto mi sono fatto ricostruire il funghetto con le giuste misure. [/quote] Scusa potresti spiegare meglio? In che senso ricostruire? e che misure? Grazie mille.

[quote name='Fabio Vento' timestamp='1332012769' post='1343866'] bella macchina molto scorrevole precisa in curva, però da risolvere il problema freno!!!! [/quote] ....eeeee già, è proprio una bella emozione averla e guidarla! I difetti si mettono a posto, poi si apre da paura!

[quote name='iceman.pal' timestamp='1331586177' post='1342130'] Ragazzi vorrei essere dei vostri ma "sfortunatamente" ho avuto solo il problema del diff posteriore. [/quote] ...io neanche quello veramente, ma sono psicologicamente preparato a far fronte a "eventuali" problemucci che sicuramente incontrerò, si tratti di differenziali o di scoronamenti vari. Invece, parlando di cose pratiche, è normale la difficoltà nell'inserire e nel togliere la corona della seconda marcia? Il cuscinetto fa una fatica immane sul perno. Ok che c'è il foro per regolare le massette ma vorrei non avere tutta questa difficoltà nel cambiare una corona....sbaglio qualcosa io o è fatto così?

[quote name='maver' timestamp='1331565322' post='1341980'] le polemiche non servono..... dato che ,giustamente, ognuno i soldi le spende come vuole. per me personalmente che giravo con 16 alto con la mugen giro in 15.5 - 15 alto che per me e' gia' questo un motivo per continuare con la mtx5 , ma non solo dato che mi piace questo hobby (non tanto per la guida ma proprio sulla messa a punto dei modelli) insisto cercando di venirne a capo, proprio perche' a me imparare sempre di piu' mi piace. questo giustifica la spesa dei miei soldi e non certo perche' voglio vincere. se mirassi a quello la mia nt1 2011 farebbe al caso..... ma non mi stimola un'auto da mettere giu' e va' sapendo anche che se faccio una cosa male.....va' lo stesso. la mtx5 devi essere "bravo" a farla andare....... come abbiamo visto tutti, e per me questo e' "divertente" anche se a volte e' un po' ..... frustrante. [/quote] ...continuo ad ammirare sempre di più quest'uomo, più che un uomo, un vero modellista. Concordo, su quanto detto fin'ora, sono tanti soldi e l'aspettativa di avere una macchina perfetta di scatola è un pò utopica, ma che ci volete fare, la soddisfazione di risolvere i problemi e vedere che la macchina è effettivamente una bomba, non ha prezzo. Maver, sono stra convinto che la tua (nostra) perseveranza verrà premiata. Avanti tutta Mugen! C'è del lavoro da fare ma siamo qui per questo!

Anch'io condivido, senza dubbio. In più aggiungo, possibile che in un topic dove si parla dell'mtx5 uno si debba chiedere: cosa compro? Xray o Capricorn? Senza offesa, non è mia intenzione essere sgarbato, ma non sarebbe meglio aprire un topic specifico alla domanda? Lasciamo spazio in questa discussione per chi ha realmente voglia di contribuire alla soluzione di eventuali problemi, insomma, facciamo i costruttivi....imho. E poi vorrei dire un'altra semplice cosa: lode a tutte le marche, siano mugen, capricorn, xray o cippa lippa, tutte ci fanno divertire e smadonnare. Denigrare una o l'altra non credo giovi a nessuno....

[quote name='rm83' timestamp='1329503502' post='1334494'] [quote name='torquemada' timestamp='1329344739' post='1334028'] Richiedo consiglio per il tirante: che tirante posso usare? Avete già una misura che vada bene sicura e magari anche un link dove te li tirano nella schiena? Che differenza c'è fra l'utilizzo del tirante e quello di una barretta in carbonio o altro materiale? thx [/quote] Dove si acquista il tirante con modifica ???? [/quote] Io spero di aver visto male ma mi pare siamo sui 50 euri...non ricordo il sito però....ed è per questo che insisto a chidere lumi su come farlo da me....

Richiedo consiglio per il tirante: che tirante posso usare? Avete già una misura che vada bene sicura e magari anche un link dove te li tirano nella schiena? Che differenza c'è fra l'utilizzo del tirante e quello di una barretta in carbonio o altro materiale? thx

Potreste gentilmente riportarci il contenuto anche a noi non-facebookkiani? Grazie mille in anticipo! Domanda per chi ha fatto la modifica con tirante: dove avete recuperato il suddetto tirante? Che misura avete preso? Grazie.

...evidentemente c'è qualcosa che non và, non è mica normale 8 corone! Ti auguro di risolvere il problema, non demordere!

[quote name='depe80' timestamp='1328885521' post='1332245'] partendo dal fatto cho ho avuto la mtx3 e la mtx4 e che ancora non ho la mtx5 (per ora purtroppo giro con l'1/8 off) cari ragazzi, io sinceramente ancora non ho capito qual'è il problema che affligge la macchina e se l'uscita prossima della nuova versione (T 2002) sia in grado di risolverlo! in breve, chi può aiutarmi a capire e sa spiegarmi il vero problema? ho letto e riletto i vostri pensieri ma sinceramente sono entrato in crisi. grazie a tutti. [/quote] Credo di poterti riassumere il tutto così (da quello che ho capito io, neo-mugenista con mtx5) : molti hanno avuto problemi al differenziale posteriore; i satelliti e planetari non sono in metallo quindi diciamo che sono più delicati. Secondo la mia modestissima opinione è questione anche di olio ma stà di fatto che hanno fatto satelliti e planetari in metallo così uno non ci pensa più. Alcuni sostengono che ci sia un problema alla cassa del differenziale e ad avvalorare questa ipotesi la mugen ha pronto un kit che dovrebbe far dormire sonni tranquilli in tal senso. In più, alcuni scoronano troppo spesso a causa di un retrotreno "staccato" dalla piastra radio e quindi più soggetto a possibili flessioni che potrebbero favorire lo scoronamento. Anche qui c'è la soluzione: unire il retrotreno alla piastra radio con un comunissimo tirante. Detto questo è anche giusto sottolineare che sono molti anche quelli che fin'ora non hanno avuto alcun tipo di problema dopo svariati litri. C'è chi parla di fortuna, chi di abilità. Opinioni varie e tutte rispettabili. Il discorso rimane tutt'ora aperto per raccogliere esperienze e consigli di tutti....la cosa migliore e più sensata secondo me. P.S.: se ho detto fregnacce correggetemi, thx!

[quote name='maver' timestamp='1328526889' post='1330723'] sono sempre dell'opinione che sulla macchina vanno fatti piccoli cambiamenti..... gli stravolgimenti non ti fanno mai capire se una modifica e' utile o se era del tutto inutile, inoltre non e' detto che la configurazione che adotta un pilota sia valida anche per un'altro, lo stile di guida e' talmente personale che vanifica set-up copiati. [/quote] ...come non quotarti e aggiungerei anche la "fisionomia" della pista dove si corre....

Per quanto riguarda le gomme, cosa usate sulla nostra bestiola? Avete già fatto qualche prova con marche differenti?

[quote name='torquemada' timestamp='1327608172' post='1326830'] [quote name='TT2' timestamp='1327526335' post='1326554'] mah! secondo me.... a mio umile pensiero, ci sono kit con componenti "sfornati" correttamente e altri kit che hanno alcuni componenti (ingranaggi satelliti, corone e altro con tolleranze diverse o difetti. Diversamente non si spiega... [/quote] Anche questa è un'ipotesi plausibile..... Ragazzi ma, scusate la domanda banale, che pacco batteria usate voi? Quello che ho preso io, cioè questo [url="http://www.ebay.it/itm/270884937129?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649"]http://www.ebay.it/i...984.m1439.l2649[/url] mi và a toccare la cinghia e non c'è modo di farla stare meglio.... [/quote] Cavolo ho letto adesso le misure di batterie tipo capricorn....questa è larga 34 contro i 27,5 della capri....spiegato il tutto...

[quote name='TT2' timestamp='1327526335' post='1326554'] mah! secondo me.... a mio umile pensiero, ci sono kit con componenti "sfornati" correttamente e altri kit che hanno alcuni componenti (ingranaggi satelliti, corone e altro con tolleranze diverse o difetti. Diversamente non si spiega... [/quote] Anche questa è un'ipotesi plausibile..... Ragazzi ma, scusate la domanda banale, che pacco batteria usate voi? Quello che ho preso io, cioè questo [url="http://www.ebay.it/itm/270884937129?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649"]http://www.ebay.it/itm/270884937129?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649[/url] mi và a toccare la cinghia e non c'è modo di farla stare meglio....

[quote name='maver' timestamp='1327223330' post='1325236'] ciao a tutti. secondo me, lo spirito deve essere che ognuno faccia le sue considerazioni sull'auto che sta' usando, libero di parlare e non di stare zitto per paura di dire castronerie. E' proprio cosi' che i piu' bravi poi insegnano ed i meno bravi imparano. io dico sempre quello faccio e quello che penso per tentare di risolvere cose che , a mio parere, non vanno , nella speranza che qualcuno piu' bravo di me e non, mi corregga e mi dia consigli per arrivare alla soluzione. perche' questo....divertimento non e' essere il piu' bravo o meno, e' di girare tutti insieme gareggiando e divertendoci e se qualcuno rimane indietro o ha piu' difficolta', si cerca di farlo crescere, perche' anche solo uno in meno , diminuisce l'agonismo e la voglia di divertirsi. ma purtroppo ,aimhe', non e' cosi' sempre e sopratutto tra i piu' bravi. buona giornata. [/quote] Concordo su tutta la linea, parole sacrosante! Io per esempio sono agli inizi e non ho nel mirino la vittoria, però ho nel mirino il voler migliorare, quello sì e cerco sempre di "rubare" un pò il mestiere a chi ne sa di più. Quando ciò non è possibile, devo impegnarmi a capire bene le cose da solo ed è per questo che, al momento, voglio girare con la Mtx5 di scatola e rendermi conto da solo dove e SE ci sono problemi.

[quote name='iceman.pal' timestamp='1327166315' post='1325120'] Ciao Patrizio, io non sono di parte ma elogio le caratteristiche dinamiche della MTX5. Se ti ricordi prima di acquistare questo automodello ti chiesi delle informazioni sulla LAB-C01 che tu non mi hai dato e quindi ho declinato la scelta del tuo modello. Informo tutti quanti che io sono il meccanico del pilota della MTX5 quindi le mie impressioni sono basate su ciò che vedo e riscontro (tempi, usura delle parti, setup). Ormai ho consumato svariati litri e posso dire apertamente che l'automodello non ha mai avuto problemi di rottura dei satelliti differenziale, scoronamento, problema freno, frizione ecc...in più vi dico che seguo un mio amico che ha la stessa macchina e anche lui non ha ancora rotto niente. Non sono un esperto ma se ci riesco io a far andare quest'automodello figurati chi ha più esperienza di me (la mia è di 3 anni). Riguardo a chi dice che scendo, o meglio mio fratello scende, di mezzo secondo rispetto all'NT1 posso confermare che sulla pista in cui giro con l'NT1 il miglior tempo su cronometro è stato di 17,5 (17,2 con trasponder) con l'automodello settato al meglio, invece, con la MTX5 di scatola è uscito lo stesso tempo (17,5) ma con la macchina che ha bisogno di alcuni ritocchi quindi credo di poter limare mezzo secondo rispetto all'Xray, magari pecco di presunzione. Non sono orgoglioso ma se un giorno verranno fuori tutti i problemi citati su quest'auto mi rimangerò tutto ciò che ho scritto. Ultima cosa, per quanto riguarda il peso dell'auto vi posso dire che il kit automodello, servi a basso profilo, batteria LiFe, gomme al cerchio, scocca light, viti tutte in titanio, pivot in titanio, dischi ruota in carbonio e motore sirio+marmitta ho raggiunto 1580g, con motore novarossi 1600g. [/quote] Finalmente notizie confortanti Insomma, qui la cosa è abbastanza varia: c'è chi non ha problemi e c'è chi li ha, c'è la mugen che fa il kit ma non si sa ancora se è solo un upgrade o una correzione del primo proggetto....la cosa che si può palesemente constatare, è che la mtx5 fa parlare molto di sè

[quote name='erminio' timestamp='1326575438' post='1322808'] Per il discorso differenziale ,ho ridotto le tolleranze all'interno e per adesso sembra tutto a posto. Erminio [/quote] Ciao, grazie per il report, potresti dirmi in che modo hai ridotto le tolleranze? Grazie ancora.

[quote name='maver' timestamp='1326491475' post='1322541'] ecco cosa succede al differenziale posteriore. aloa [/quote] Dopo quanti litri (o meno) è successo questo disastro? Quanto può influire la gradazione dell'olio? Grazie

...pura speculazione....ad ogni modo, visto che ci sono altre strade per ovviare al problema (per chi ha questo tipo di problema intendo, visto che qua non tutti scoronano), non credo che ne venderanno parecchi....oltretutto, non essendo originali Mugen, hanno lo stesso valore di un semplice tirante. Io inviterei tutti a boicottare questo scempio e puntare su altre alternative anche hand-made....

Io dico: la prover