unoaotto

ma mancano molti expert o sbaglio ?

sono molto contento per Andrea.

sicuramente farà una buonissima stagione.

cmq se Milazzo ospiterà una prova mi fa piacere.

:tifosi17:

No, non sono i 10€ che ti cambiano la vita, ma se è più gestibile e "facile" come ho visto io a quel punto si che può fare la differenza.

Io quest'anno non ho rotto nemmeno un motore e credo sia la prima volta che mi succede, inoltre che mi ha fatto "pensare" è stata la vita delle candele: quest'anno ci ho proprio fatto caso che io non ho mai avuto una bruciatura della candela perchè ho chiuso un pelo di più o per stress o altri motivi che potessero portare a bruciature diciamo anomale!

ecco i pro !

se per andar forte sei costretto ad usare motori da 5 600euro altro che trasferta ti basta rompere un motore in una qualifica cioè  5 minuti e poi vai a casa.

Tra la F2 e le altre ci vuole la differenza di prestazione se no possiamo fare tutti la F1 

parere personale

è meglio la 16% perchè se sei uno che va forte vai forte uguale, e il motore almeno da quello che ho visto io funziona molto meglio, a me è piaciuta parecchio, molte gare l'anno scorso le ho fatte col la 16 anche se il 90% dei partecipanti usava la 25,e non ho trovato da lamentarmi per le prestazioni, anzi.

 si è vero anch'io l'anno scorso ho fatto una gara di italiano a bologna e devo dire che al 16% mi sono trovato benissimo.

riguardo i costi direi che per me è più importante arrivare ad avere una categoria F2 più numerosa ed affidabile , quindi forse siamo sulla strada giusta.

Qualcuno di voi sa niente dove si svolgeranno le tre prove, quali piste sono in ballo.

e il regolamento riguardante la F2 tanto degli altri non mi interessa   :P 

anche solo qualche anticipazione.

 

con uno stile di macchina così come vedo qua c'è solo uno stile di pilota così può accompagnare solo.

 

http://www.youtube.com/watch?v=W9QIE1OytWg

 

:lol:  :lol:  :lol:

 

 

.

 

:D  :D  :D

invece di andare in piazzali o piazze si va in pista ba! :huh:

GRAZIE RAGA ;)

dimenticavo 3.5 cc on road

volevo chiedere se qualcuno di voi sa quanto misura lo squish in origine in questo motore e se mi consigliate quanti rasamenti mettere in  caso di miscela al 16% 

grazie 

SERVE PER RIPRISTINARE L'INTERFERENZA TRA PISTONE E CILINDRO 

io fino a qualche anno fa avevo dei vulcan, non andavano male ma dovevi usare gomme alte perché non aveva tantissimo allungo, ma era molto bello nel misto,qualcuno li usava anche in gare a ca de Mandorli e a Ferrara e si difendevano Bene adesso conosco un ragazzo che usa i Next ma credo che il problema dell'allungo non l'hanno risolto ma ci stanno lavorando, cmq va benino e poi è economico 

la tecnica del virtus non consiste nello spostare la fase, ma solamente spostare il punto di ingresso miscela nel carter forse per evitare di incontrare la biella in fase di aspirazione o rendere l'ingresso un po più dolce senza turbolenze. Questo tipo di soluzione l'ha adottata la super tigre negli anni 70 80 ma solo che era dalla parte opposta al virtus 

uso i Picco corsa corta da un anno Anzi "Sonic" devo dire che alla futura motore di scatola senza nessun tipo di elaborazione mi ha impressionato la coppia, dico la coppia perché in uscita dalle curve riusciva a tirare bene anche un pignone 17, velocità 114/ 117 quello che manca forse un po la rabbia dei Max power ma sui circuiti veloci secondo me danno un po di più i picco 

Credo che con il corsa lunga abbiano fatto un motore molto più completo e competitivo, adesso devo rodarne uno anch'io questo per farti capire che mi sono convertito, Ottimo acquisto. ;)

[attachment=100748:durometro.jpg]

Io ce ne ho un paio di quelli di ebay da una 30 di euro. Uno tipo A e uno tipo C........

Il tipo A ( con la punta ) misura 13/14 sh in meno....... il tipo C con la pallina 4/5 shore in più...... ( rispetto alle etichette )

Il bello è che se li premo l'uno contro l'altro ( punta contro punta ) danno esattamente la stessa misura al mezzo shore! Con la massima ripetitività! Perfetti! Quindi vuol dire che le molle sono buone e la taratura è stata fatta con criterio.

Io per non saper né leggere né scrivere ho preso il tipo A e l'ho "starato"! Ho svitato il precarico della molla finché con una gomma dichiarata 35 non mi visualizzava 35sh!

Il bello è che ora le 37 le legge 37, le 40, 40 e così via ............... L'altro durometro lo tengo come campione per eventualmente ripristinare la taratura originale sull' A

Il durometro alla fine è un comparatore, solo con la molla e la punta normate, magari mi sbaglio, ma non mi sembra esserci tanta scienza dietro... solo che gli strumenti normati non sembrano corrispondere alle etichette....

quoto

 io mi sono fatto un comparatore con un appoggio in alluminio e l'ho indurito con un elastico tanto a me serve solo sapere se una gomma è più dura dell'altra

il pilota di formula uno si diverte a correre

il pilota di moto si diverte a correre

il pilota di rally si diverte a correre

il pilota di cronoscalate si diverte a correre

il kartista si diverte a correre

il modellista non si diverte più a fare le corse......

ho voluto fare un gioco di parole visto che non vengono fuori i crono

chi ha vinto il campionato ?

non so ma  ho l'impressione che a cassino sia successo un casino :P

_{20 sempre}

secondo me Solaroli è arrivato al bandolo della matassa , non è il solo a sostenere che ormai i modelli spompano i motori

iniziamo ad eliminare il cambio gomme durante la gara, sostituzione solo per rottura così usiamo gomme più dure come è successo in finale expert da parte di qualche driver che andava fortissimo lo stesso.

ma all'italiano a bologna c'era un signore che lo usava in qualifica o sbaglio?

ma no capisco perchè hanno squalificato tutti e tre!!!! se il modello sottoaccusa è uno