Io come rollio tengo tutto basso i perni inferiori posteriori e i link ultima posizione in alto tutto dentro con 2,5 di spessore sul barilotto nella pista dove giro io le mangio un mm a scalare partendo pari differenziale dal 60 al 100 dipende dalla gommatura ant da150 a 300
Provati i big bore vanno molto bene la macchina sembra ancora piu pronta e non risente delle asperità e cordoli molto piu stabile ne cambi di direzione
Ho trovato il problema si era piegato il morsetto posteriore superiore quello del recupero camber in un modo molto strano è come si fosse avvitato su se stesso
Mi aiutate a capire il comportamento della mia lab mi succede che in percorrenza di curva con gas aperto la macchina è come se mi si impuntasse a metá curva e tende a rigirarsi da cosa puo dipendere ho l assetto di scatola è come se le ruote rimanessero sterzate