Birra

[quote name='xxfamousxx' post='847878' date='Sep 15 2008, 12:00 PM'][quote name='Sandroon' post='847864' date='Sep 15 2008, 11:34 AM']Scusate, Giglioli che diff aveva sulla sua motonica?[/quote] se intendi il tipo, l'unico concesso dal regolamento se non sbaglio era il classico ad ingranaggi ma non vorrei sbagliarmi.. ps. per i presenti e partecipanti, come vi ? sembrata la pista? [/quote] Usava il differenziale a sfere

[quote name='Sandroon' post='707182' date='Jan 29 2008, 05:07 PM'][quote name='Dany77' post='707116' date='Jan 29 2008, 03:49 PM']Ciao olinad, scusa per il ritardo ma non sempre navighiamo per siti, ho fatto la mia prima gara con 1/8 proprio domenica ed utilizzando la nostra classic motonica, mi sono spaventato da come si riusciva a spalancare gas subito all'uscita delle curve, il differenziale a sfera ? stato scelto proprio per questo motivo e ti assicuro che montato bene non ha alcun problema, di sicuro visto la richiesta dei clienti per un differenziale standard ci stiamo adoperando ma siamo altrettanto sicuri che perderemo uno dei punti di forza della macchina. rimaniamo a disposizione per ogni eventuale chiarimento Pucci danilo team motonica[/quote] Ciao Dany77 con il mio amico Olinad ci siamo buttati nell'esperienza "Classic" e francamente devo confermare le opinioni espresse sopra. Il differenziale cambia comportamento spesso e offre a fatica la combinazione trazione/slittamento ideali. Ti devo confessare per? che sta storia del "montare bene il differenziale" sta un po' stretta a chi ha diversi anni di esperienza nel settore e che ritiene di saper assemblare un differenziale di quel tipo. Per cui, io mi permetto di correggere il "tiro" del thread : Come suggerite di montare sto differenziale in modo che possiamo spalancare anche noi senza gettare ogni sessione di test un set di sfere ? Sul manuale ad esempio c'? scritto di lubrificare leggermente i componenti sferici, (fatto!), voci di ... forum.. parlano di contatti avuti direttamente con l'ing. ficcadenti il quale raccomanda l'utilizzo a secco.. (personalmente mi trova un po' perplesso questa ipotesi, ma mi inchino alla sua esperienza e genio)...... Insomma. Pare che sto differenziale non stia accontentando molti utenti per cui ... mi permetto di ribadire la domanda: come si assembla correttamente? Altrimenti continuiamo a parlare di aria fresca e per sentito dire. ciao e grazie [/quote] Scusa,visto che conosco Ficcadenti, mi son tolto lo sfizio di chiedere se era vero che aveva detto di non ingrassare i componenti del differenziale,mi ha risposto che LUI non ha mai detto questo. Quindi il difgferenziale v? montato secondo il manuale ed ingrassato. Saluti a tutti

Ciao Cris

[quote name='figoccio' post='707277' date='Jan 29 2008, 07:34 PM']io lo vista portare ad un certo giuliodori luca e la makkina mi faceva rebrezzo prova la gloria 46 del tg1 e vedi[/quote] Ognuno pu? avere le sue idee ma in pista quello ke conta sono i tempi del trasponder.........ultimamente il trasponder ha dimostrato il contrario,visto che a FENER abbiamo fatto il record della pista in condizione climatiche non favorevoli. Un saluto

[quote name='Olinad67' post='705374' date='Jan 26 2008, 09:25 PM']Qualcuno sa se la Motonica ha in previsione di fornire come optional per la Classic 2wd, e magari in tempi rapidi, una versione a ingranaggi del suo differenziale? Lo chiedo perch? dopo averla provata mi sto facendo la convinzione che pur essendo una gran macchina (non ne sono deluso e la ricomprerei senza esitare) credo che il suo differenziale sia un p? troppo "delicato" da regolare e a volte un p? imprevedibile nelle sue reazioni per non parlare del suo comportamento su superfici a basso grip. Non sono per? un tecnico ne un pilota di rigide da lunga data e per questo motivo sono pronto a essere convinto del contrario [/quote] Il differenziale a sfere ? un p? delicato ma, capito il suo funzionamento diventa molto semplice da regolare. Ho visto che la tendenza di quasi tutti ? quella di partire con il differenziale molle,invece bisogna fare esattamente l'opposto cio? partire con differenziale duro (soprattutto in fase di rodaggio) e allentarlo poco alla volta. Tendenzialmente la macchina funziona con il differenziale duro,il rischio di tenere il differenziale molle ? quello di spianare le sfere e quindi rovinare il suo funzionamento originale. Quando in pista si sente slittare il differenziale ,bisogna fermarsi immediatamente e tirarlo leggermente . In situazioni con basso grip, la MOTONICA avendo anche come regolazione il Camber e la Convergenza POSTERIORE , bisogna agire su queste due regolazioni,successivamente si pu? allentare un p? il differenziale ma sempre con l'accortezza che non slitti. No s? risponderti alla domanda se faranno un differenziale ad ingranaggi ma fidati che il suo originale funziona che ? una bomba. Saluti GILIOLI NICOLAS

[quote name='figoccio' post='707260' date='Jan 29 2008, 07:07 PM'][non serve poloniato corse per risolvere il problema !! trova il differenziale della monaco e montalo e vedrai che la musica cambia perch? la makkina non si disegna solo al computer ma deve essere testata cosaa che motonica non ha fatto comunque bovio ne sta facendo uno nuovo per la tua motonica se sei interessato alle rigida vai su www.tg1hobby.it e chiamali loro sono informatissimi ciao[/quote] Scusa FIGOCCIO.....ma prima di parlare bisogna essere ben sicuri di ci? che si dice. TU, ne sei veramente sicuro che la macchina non sia stata provata e collaudata prima?......A me non risulta propio ci? che stai affermando tu. La macchina v? forte e mi sembra di averlo dimostrato gi? pi? di una volta ( MELZO,FENER,LUCCA). GILIOLI NICOLAS

Dove si trova? Ha un sito internet? Ti ringrazio gi? da adesso per l'informazione. CIAO

Ciao a tutti, chi di voi s? dirmi dove reperire i colori Pactra per aerografo senza spendere follie? Negozi o anche siti internet. Grazie a tutti. CIAO

Niz , hai ragione, la Vinazza ? un grandeeeeee