jim

complimenti netherlands , ottimo lavoro !

? un problema a cui non avevo mai pensato , forse perch? non faccio gare , io finita la benzina ho tutto il tempo che mi pare ........... effettivamente , se fate gare , ? meglio metterlo altrove ! ciao

sulla impulse , falli passare tutti davti al serbatoio , sotto la piastra radio e sopra il pacco batterie , in modo che non si vedano (li sotto puoi anche "arrotolarli" , se troppo lunghi). poi in qualsiasi negozio trovi una prolunca di 8/10 cm che colleghi alla ricevente al posto delle batterie e la fai arrivare davanti al serbatoio , ma sopra la piastra radio ! uguale il cavo del pacco batterie ! praticamente tutti i cavetti sono sotto la piastra radio , perfettamente nascosti , escluso "l' innesto" delle batterie che ti rimane sopra la piastra radio nella zona davanti al serbatoio ! ciao

io penso possa essere grassa al minimo (che ti fa uscire lentamente dalle curve) , ma dovresti dirci anche quanto fuma ! e magra agli alti (che non ti fa prendere i giri e surriscalda) ti ? mai capitato che desse qualche vuoto ?! ciao

prova a svitare il minimo meccanico ! se la cosa non migliora potrebbe essere un po magra al minimo , apri lo spillo ! ma dirlo senza vedere e soprattutto sentire ....... non ? affatto semplice ! ciao

sicuramente cerco la massima velocit? (cronomatro alla mano) , ma sopprattutto la costanza !! ma non ? detto che sia una guida pulita , ogni categoria ha il suo stile !

FM , molto pi? "sicura" di frequenze in AM ! 40.835 ! ciao

al 90 % sono "andati" i cuscinetti ! prova a dargli un'occhiata ! quandi partono i cuscinetti , questo ? il 1? sintomo ! ciao

il 1? sintomo ? "bruciare" le candele in continuazione ! e come ti han gi? detto ? meglio sostituirlo subito (gi? che ci sei , meglio cambiarli entrambi) !! ciao

una ferrari enzo ............ (scala 1:24) ! ford fiesta '02 1.8 td ! suzuki bandit (GSF) 400 !

non capisco il discorso dei 2 lati della macchina ...... ma ora mi leggo bene l'altro post ! per il raffreddamento , non sono convinto sia peggiore , magari una testa "dedicata" sarebbe meglio , ma cos? l'aria arriva in modo pi? diretto alla candela e quindi alla camera di scoppio ! il motore mi pare abbia una leggera inclinazione , che dovrebbe permettergli un buon accesso , almeno cos? pare !

mi piace molto la soluzione del motore a scoppio messo in posizione orizzontale ! abbassa molto il baricentro ! l'unico dubbio ?: con il motore cos? inclinato , non ci saranno problemi tecnici tipo una cattiva distribuzione della benzina all'interno del cilindro ? ciao

magari il pacco ? pure a venezia , ma dove ? a me ? capitato con un pacco da HK , dopo un mese che non avevo notizie mi son sbattuto , ho scoperto che una mia amica ha delle conoscenze in posta (lavora nel settore trasporti/sdoganamenti) .. 2 giorni ed il pacco ? stato trovato , era "finito" (da solo ) in un angolo del magazzino , quando arrivavano pacchi "nuovi" ci andavano sopra e ....... era sempre li nell'angolo , sommerso da altri pacchi ! fortuna che la mia amica ha risolto il problema , altrimenti sarebbe ancora l? , in quell'angolo del cacchio ! ciao p.s. da quella volta uso anch'io UPS e no ho pi? problemi !

complimenti , ? molto bella !!!

anch'io pensavo alla troppa compressione , mi ? capitato spesso , con motori nuovi , prova a mettere uno spessore in pi? sutto la testa ! io spesso ho risolto cos? ! ciao

perfetto , rapido e preciso , ottimo venditore , consigliatissimo ! ciao !

io lo trovo in tutti i negozi di modellismo , prezzi dai 20 ai 25 ? (a seconda del negozio) !!

http://lnx.automodel.net/forum/index.php?s...pic=19302&st=0& 250 ? + sped ! ciao

confermo , io ne ho un filmato , scaricato da internet ! hanno messo un'auto in una specie di parabolica continua (360?) legata con una cordicella ad un paletto nel centro perfetto della "pista" poi l'han fatta partire ! non ci credevo , ma quando raggiunge il massimo dei giri , quasi non la vedi passare !

se vai in una qualsiasi ferramenta , trovi tutti i tipi di OR ! me li son presi anch'io e mi hanno "salvato" pi? di una volta ! senza or , potrebbe perdere benzina , sporcandoti tutto il modello , oppure aspirare aria , smagrendoti la carburazione , rischiando di rompere il motore ed impossibilit? di carburarlo ! se proprio vuoi farlo mettici un po di pasta sulla battuta ! ciao

il prezzo della impulse ? ottimo ! se non ti compri la impulse , me la prendo io , dammi qualche info sulle condizioni e sui motori ! mi fanno comodo i ricambi per la mia ed i motori (devo giusto comprarne uno!) i prezzi delle rally non li conosco ! ciao

l'ho ordinata stamattina ! grazie

la differenza tra i due mezzi ? notevole , tutto dipende da cosa ne fai ! -se vai nei piazzali , sicuramente ? meglio la rally , ? pi? alta ed ha caratteristiche costruttive che si abbinano in modo migliore al fondo non perfetto dei piazzali , ma in pista non fai bella figura , non che vada male o piano , ma non c'? paragone con una 1:10 , perch? ........ .... -se vai in pista , la impulse ? un'auto con un'impostazione prettamente pistaiola , con ottime prestazioni telaistiche (poi ci vuole il motore ) , ma nei piazzali "soffre" , sia l'altezza da terra veramente ridotta sia la polvere/sabbia/terriccio/sassolini che si trova (le ruote sono molto pi? piccole della rally)! non so i costi di manutenzione e ricambi , la resistenza dei materiali della rally ! io ho una impulse , ed ? un' auto che va molto bene , i materiali sono molto resistenti , resiste anche ad incidenti da "mani nei capelli" (poi va un po anche a fortuna) , i prezzi dei ricambi sono leggermente pi? alti della concorrenza , ma per me li valgono ! cmq , per come la vedo io .... prendi la impulse e vai in pista che ? molto pi? divertente (per te , la "competizione" , anche se solo tra amici) e sicuro (per l'auto , non ci sono marciapiedi o altro) !! ciao

:muro: Help ! riporto in alto questo topic , perfavore aiutatemi ! dopo un'incidente in pista , nel quale ho rotto un ammortizzatore anteriore , ho dovuto cambiare l'olio , ma non ho ancora trovato quello "giusto" ! il problema ? che non so quali molle abbinare a quale olio ! poi vorrei sapere le geometrie dell'assetto di "serie" ! non son pi? riuscito a far andare la mia auto come andava prima , ma purtroppo , avendola acquistata usata , non ho il manuale ! dovrebbe essere solo una pagina (il setup) se qualcuno , molto gentilmente , me la potesse scannerizzare e spedire via e-mail , gliene sarei eternamente grato ! grazie ciao !

la centax 1 non la conosco ! ma la 2 e la 3 si ! l'unica differenza tra le due ? nelle tre massette centrifughe "interne" al volano , la 2 le ha "libere" , appoggiate tra una spina e l'altra e sono tenute insieme da una molla circolare che ne garantisce il "ritorno" nella corretta posizione. nella 3 invece , le massette sono pi? lunghe e forate ad un'estremit? , in modo che montandole nel volano la spina passi in quel foro e non hanno la molla di ritorno , quella funzione la f? la molla reggispinta , i fori e le spine fanno da guida per la corretta posizione !! quindi i pezzi sono perfettamente intercambiabili , dal volano alla campana (alleggerita compresa) , si pu? facilmente trasformare la 2 in 3 sostituendo solo le massette ! ciao