giurasa

io ad esempio utilizzo uno spazzolino da denti, girando la cinghia all'inverso, come ti ha consigliano massimiliano, passando lo spazzolino sulla saponetta di sapone, che non secca troppo, poi una volta montatta metto qualche goccia di olio 600 per ammo nelle pulegge, ammorbisce ed evita di far attaccare la sporcizia, e un po' di olio sopra la cinghia (olio singer) sempre per ammorbidire. mi trovo benissimo, poi ognuno ha il suo metodo. ciao

presente, ci vediamo domenica.

scusate sono un semplice modellista, ma io da azienda leader, prima di sponsorizzare un mio pilota controllerei bene cio' che usa, intendo servi, modello, miscela e quant'altro........(sopratutto la miscela che e' l'ossigneo del motore) ma quando intende un suo pilota, cosa vuole intendere la novarossi? P.S. attualmente ho solo motori novarossi, o su base novarossi, ma una dichiarazione simile da un'azienda come la nova, non va!non l'accetto!!!

grazie ivan, come sempre il top ok

tanta strada.........tanta stanchezza, ma che soddisfazione, una giornata bellissima, ne e' valsa la pena. contro la crisi.....tanta passione e tanti amici, grande ragazzi p.s. come sempre il team Lisi e' per me il number one! amici, avversari, meccanici p.p.s carmelo vai piano c'a' bruci tutti cosi, impara ad andare lento come a mia, ahahah

[quote name='novaracer' timestamp='1350142007' post='1396637'] [quote name='giurasa' timestamp='1350140313' post='1396634'] se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto [color=#ff0000](questa è corretta)[/color] se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo [color=#ff0000](se il cuscinetto si libera non surriscalda certo e non crea certamente nessun attrito!!!)[/color] ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni [color=#ff0000](le condizioni operative sono tantissime così come i materiali e relativi loro trattamenti... troppo semplicismo)[/color] ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah [color=#ff0000](assolutamente falso... una carburazione magra prevede una minore lubrificazione, un funzionamento irregolare del motore e dei possibili inneschi di detonazione in camera di scoppio con gli ovvi risultati !!! a minore lubrificazione minore vita utile del cuscinetto, specie per quelli in acciaio !! non c'entra assolutamente dilatazione o non dilatazione dei cuscinetti... non parliamo di mm, ma di micron o tutt'al più di centesimi e non parliamo di cuscinetti abec 3 ma di cuscinetti minimo abec 5 con sfere di grado 5 minimo ) !!![/color] penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo [/quote] [/quote] ho solo ipotizzato, dato che molti considerano la propria esperienza come il quarto segreto di fatima, l'ho sparata; e in parte l'ho azzeccata, pensavo peggio ahah

grazie per i chiarimenti, mi e' capitato di essere magro e avevo ricollegato il tutto, ma ora che mi hai dato chiarimenti, era di sicuro per una cattiva detonazione dovuta a una sfilettata nel carter, (aggiustato alla meno peggio...... con acciaio liquido) e smontando il motore il tutto combacia. ripeto le mie sono solo supposizioni, sono ignorante in materia di meccanica anche se mi appassiona molto, e' bello avere chiarimenti, dato che spesso in pista (salvo qualche amico, che mi conosce) sembra di essere entrati nell'area 51, oppure a zelig, dato che ognuno spara la sua........

se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto. se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo. ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni. ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah. penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo

bellissima giornata. tanti amici, tanto divertimento, complimenti ad antonello, bruno, rosario, salvo. "una giornata cosi' non ha prezzo" .................

inviami foto [email="giurasa@libero.it"]giurasa@libero.it[/email] grazie ciao

bella bruno, bella veramente, ho visto amici che non vedevo da mesi. relax totale......

a che ora trovo la birra ghiacciata?

sbagliato sezione antonello

a mio modesto parere, da semplice modellista, il servizio che ci e' stato offerto mi e' sembrato superlativo, ho seguito l'evento completo emozionandomi per i miei amici e questo "non ha prezzo"............ e invece tutto gratis. grazie da Giuseppe a Vito Pietrofonte e tutti coloro che si sono impegnati per farci sentire un po' "piloti" .

bruno orari? ma si puo' girare?

[quote name='ari79' timestamp='1346511093' post='1386448'] ho il suddetto termometro infrarossi....... in pratica ha 3 settaggi per l'irradiazione del fascio a secondo dei materiali. è impostato di fabbrica per uso generale.... poi ha altri 2 settaggi...... uno per alluminio sabbiato e l'altro per alluminio anodizzato. alcuni lo usano cosi com'è altri no............ le vostre esperienze ???........... [/quote] impostazione a 77

[quote name='team veleno' timestamp='1344942709' post='1382960'] European Championship 1/10 TC RME CASSINO Diretta audio By Vito Pietroforte [img]http://i45.tinypic.com/10mpqgw.jpg[/img] [/quote] Salvo Giliberto con Antonello Ferraro TROPPO FORTI forza ragazzi forza

secondo me una piccola opera d'arte.

[quote name='rubelliniracing' timestamp='1340609237' post='1373231'] Alonso grande pilota ....... peccato che corra in Ferrari ..... Massa ??? Era contento come al solito !!! [/quote] Alonso al momento e' il top come costanza e prestazione...............peccato corra in ferrari La ferrari e' un macchina di livello medio basso, secondo me sotto la mercedes....................peccato abbia massa ma quello che mi chiedo come mai anche cippe di scuderie come la force india hanno a volte guizzi d'orgoglio, mentre la ferrari deve contare solo sulla costanza.........non dando un mezzo competitivo a un pilotone come alonso?

capitale

secondo me molto bella, sia come accostamenteo di colori che come linea, veramente accattivante bella

Ottimo venditore, tutto come descritto e anche di piu' , cortese, veloce, non potevo sperare di meglio. ++++

ha un segnale debole, mettevo le non ricaricabili per avere un voltaggio superiore, sono 1,5 le classiche mentre 1,2 le ricaricabili. il problema non sta nella ricevente ma nella trasmittente.

anche io avevo lo stesso problema, utilizzavo batterie non ricaricabili per avere un voltaggio piu' alto, poi l'ho sostituito per disperazione

Anca ( nel senso mi fa male l'anca .........ma vero..........aiaiai)