gonario68

[quote name='sk80' timestamp='1341204914' post='1374588'] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]disponibile radiocomando flysky digitale in 2,4ghz nuovo, ricevuto in regalo e provato 2 ore. perfettamente funzionante.[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]prezzo 50 euro + s.s. [/font][/color] [/quote]mi mandi foto [email="gonario68@hotmail.it"]gonario68@hotmail.it[/email]

[quote name='HOBBY-RC' timestamp='1340267277' post='1372388'] [list=1] [*]sanwa exzses con modulo fm + ricevente, batteria tx nuova nimh tutto € 60,00 raccomandata compresa. [/list] [/quote] mandi foto a [email="gonario68@hotmail.it"]gonario68@hotmail.it[/email]

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se ti interessa una piastra nt1 perfetta 20 euro consegna a mesero 3925656264 angelo

Conclusione personale e poi chiudo tanto in questi forum non se ne viene mai a capo si finisce sempre per giudicare il sentito dire ma visto che io le ho avute tutte e due posso dire che la velox va forte ma a bisogno ancora di tempo per far si che diventi davvero affidabile la capricorn lab c02 sul tempo su giro secco va leggermente piu veloce ma a fare la vera differenza e l'affidabilita mostruosa che a facendola diventare una macchina completa questa e mia sensazione che ho provato dico questo indipendente se amico di uno o amico dell'altro ma solamente amico del mio portafoglio questo discorso vale per i comuni mortali e sempre il dito che fa la differenza Ielasi tironi e balestri ne sono la dimostrazione velox capricorn e km macchine completamente diverse ma con tempi simili in mano a tre mostri del modellismo per chiudere io la mia nuova capricorn non la cambierei con nessuna altra macchina in questo momento affidabile veloce e manutenzione pari a zero chiudo ciao a tutti e prima di commentare le prestazioni dei vari modelli bisogna provare non giudicare il mi anno detto che,,,,,, senza offesa per nessuno logicamente

SU QUESTA DISCUSSIONE VORREI DARE ANCHE IO IL MIO PARERE IN QUANTO L'HO AVUTA PER 2 ANNI E DICO CHE LA MACCHINA QUANDO E APPOSTO VA MOLTO FORTE E NON TEME LA CONCORRENZA E UN PO DELICATA NEI MATERIALI NON E UNA NOVITA E NON BISOGNA NASCONDERE NIENTE PERO' A DALLA SUA PARTE UN PREZZO,,,, INFERIORE SIA PER LA MACCHINA CHE PER I MATERIALI FACILE DA GUIDARE E CON QUALCHE REGOLAZIONE IN MENO CONFRONTO LE ALTRE MACCHINE CHE LA RENDONO FACILE DA GUIDARE E MENO COMPLICATA DA ASSETTARE COSI DA TROVARE SUBITO IL COMPROMESSO GIUSTO,,,,,SICURAMENTE UNA MACCHINA VELOCE IN TRACCIATI VELOCI,,,, IL FATTO CHE MESERO SIA DI PARTE E UNA COSA MOLTO POSITIVA PER CHI LA COMPRA TROVANDO SEMPRE QUALSIASI PEZZO SENZA PRENOTARLO COSI DA NON AVER BISOGNO DI AVERE SEMPRE UNA SCORTA DI PEZZI DIETRO CHE è UN PARTICOLARE DA NON SOTTOVALUTARE L'ITALIANO DI MESERO 2011 SE NON SBAGLIO 5 VELOX ERANO IN FINALE IN F2 PORTANDOSI A CASA IL PRIMO E IL TERZO POSTO NON MI SEMBRA UNA MACCHINA COSI MALE COME LA SI DESCRIVE NON CREDETE?? LOGICAMENTE E UNA MACCHINA CHE A QUALCHE PROBLEMINO DI MATERIALE COME TUTTE LE MACCHINE NUOVE E SE A QUALCUNO E CREDO CHE C'E NE SIA PIU DI UNO VENISSE IN MENTE DI SCRIVERE E ALL'ORA COME MAI HAI CAMBIATO?? RISPONDO ADESSO PERCHE COME TUTTI I MODELLISTI CHE PRATICANO DA MOLTO DOPO DUE O TRE ANNI CHE USI LA STESSA COSA SENTI IL BISOGNO DI CAMBIARE ANCHE SE HAI IL MASSIMO PER CERCARE NUOVI STIMOLI LOGICAMENTE QUESTO E IL MIO PARERE PERSONALE

qualcuno ha provato questa carrozza???

[quote name='serli' date='29 May 2010 - 11:46 PM' timestamp='1275169591' post='1140826'] appena posso faccio le foto al pistone ed alla camicia e poi le posto. Grazie a tutti [/quote] quel motore a girato magro per parecchio tempo con temperature molto elevate se poi la benza era scadente ecco il danno

[quote name='KingArtur' date='05 May 2010 - 08:28 PM' timestamp='1273084116' post='1132293'] [quote name='carletto' date='05 May 2010 - 08:26 PM' timestamp='1273083987' post='1132292'] [quote name='KingArtur' date='05 May 2010 - 07:48 PM' timestamp='1273081730' post='1132270'] [quote name='gonario68' date='05 May 2010 - 07:45 PM' timestamp='1273081515' post='1132265'] [quote name='KingArtur' date='05 May 2010 - 07:11 PM' timestamp='1273079465' post='1132249'] [quote name='KingArtur' date='01 May 2010 - 05:51 PM' timestamp='1272729119' post='1130734'] [quote name='KingArtur' date='30 April 2010 - 11:40 AM' timestamp='1272620412' post='1130418'] Scusatemi, prima delle differenze tra IDM evo4 ed altri motori, qualcuno sa se esistono diverse versioni di IDM evo 4 e cosa cambia tra esse? [/quote] Nessuno? [/quote] Ma come, tanti esperti e nessuno che risponde? [/quote] vai in dietro che trovi la differenza [/quote] a me sembra che sia stato detto qualcosa solo tra picco e idm, ma se esistono diversi IDM nessuno ha detto nulla [/quote] Artur...think different [/quote] Hai proprio ragione Carletto, non c'? paragone con la tua disponibilit?... Ci sentiamo presto [/quote] di idm adesso in commercio trovi l'evo4 e c'e per tutte le categorie 1/10,1.8,rally,off road

[quote name='KingArtur' date='05 May 2010 - 07:11 PM' timestamp='1273079465' post='1132249'] [quote name='KingArtur' date='01 May 2010 - 05:51 PM' timestamp='1272729119' post='1130734'] [quote name='KingArtur' date='30 April 2010 - 11:40 AM' timestamp='1272620412' post='1130418'] Scusatemi, prima delle differenze tra IDM evo4 ed altri motori, qualcuno sa se esistono diverse versioni di IDM evo 4 e cosa cambia tra esse? [/quote] Nessuno? [/quote] Ma come, tanti esperti e nessuno che risponde? [/quote] vai in dietro che trovi la differenza

[quote name='Dna' date='05 May 2010 - 07:03 AM' timestamp='1273035803' post='1131910'] [quote name='gonario68' date='05 May 2010 - 12:03 AM' timestamp='1273010604' post='1131894'] [quote name='gonario68' date='04 May 2010 - 11:58 PM' timestamp='1273010306' post='1131892'] [quote name='noerisimi' date='04 May 2010 - 10:32 PM' timestamp='1273005168' post='1131865'] e' normale che la cinghia anteriore strusci sul telaio ma ti garantisco che non ti crea nessun tipo di problema,poi se vuoi davvero levare questa pecca aena la smonti poi benissimo con un fresino levare un pelo di materiale dove la cinghia ha lasciato il segno,.io ho fatto cosi'...!! [/quote] esatto anche io ho fatto cosi un paio di decimi e non sfiora piu puoi lasciarla anche cosi che non succede niente devi solo convivere con quel colore argentato che prende la cinghia, io dopo quasi venti litri di miscela non lo ancora cambiata se la pulisci con un po di wurz torna come nuova [/quote] l'unica pecca se cosi si pu? chiamare che dopo un'ora di utilizzo devo smontare le pulegge e pulirle bene perche si sporcano e si riempono di materiale compromettendo la scorrevolezza sar? un fattore di aerodinamica che attira lo sporco prorio sulle pulegge per il resto macchina fantastica e affidabile al 300% [/quote] Hai mai provato a mettere lo spray al silicone secco prima di girare? Inoltre, potresti anche fare un altro lavoretto: prendere una punta da 1.5 e bucare la puleggia sulla paratia (si chiama cosi? ) Anche io sulla NT1 avevo questo problema, soprattutto quando andavo su piste dove girano le 1:5, per?, con questi due accorgimenti le pulegge non si sporcano mai... Ciao [/quote] ci avevo gia pensato ai fori in quanto per la v8 anno fatto pulegge forate penso per questo motivo provero anche con lo spray ciao

[quote name='gonario68' date='04 May 2010 - 11:58 PM' timestamp='1273010306' post='1131892'] [quote name='noerisimi' date='04 May 2010 - 10:32 PM' timestamp='1273005168' post='1131865'] e' normale che la cinghia anteriore strusci sul telaio ma ti garantisco che non ti crea nessun tipo di problema,poi se vuoi davvero levare questa pecca aena la smonti poi benissimo con un fresino levare un pelo di materiale dove la cinghia ha lasciato il segno,.io ho fatto cosi'...!! [/quote] esatto anche io ho fatto cosi un paio di decimi e non sfiora piu puoi lasciarla anche cosi che non succede niente devi solo convivere con quel colore argentato che prende la cinghia, io dopo quasi venti litri di miscela non lo ancora cambiata se la pulisci con un po di wurz torna come nuova [/quote] l'unica pecca se cosi si pu? chiamare che dopo un'ora di utilizzo devo smontare le pulegge e pulirle bene perche si sporcano e si riempono di materiale compromettendo la scorrevolezza sar? un fattore di aerodinamica che attira lo sporco prorio sulle pulegge per il resto macchina fantastica e affidabile al 300%

[quote name='noerisimi' date='04 May 2010 - 10:32 PM' timestamp='1273005168' post='1131865'] e' normale che la cinghia anteriore strusci sul telaio ma ti garantisco che non ti crea nessun tipo di problema,poi se vuoi davvero levare questa pecca aena la smonti poi benissimo con un fresino levare un pelo di materiale dove la cinghia ha lasciato il segno,.io ho fatto cosi'...!! [/quote] esatto anche io ho fatto cosi un paio di decimi e non sfiora piu puoi lasciarla anche cosi che non succede niente devi solo convivere con quel colore argentato che prende la cinghia, io dopo quasi venti litri di miscela non lo ancora cambiata se la pulisci con un po di wurz torna come nuova

[quote name='carletto' date='02 May 2010 - 03:20 PM' timestamp='1272806429' post='1130932'] [quote name='PICCOEVO3IDM' date='02 May 2010 - 03:16 PM' timestamp='1272806204' post='1130929'] adesso nn diciamo fesserie ielasi nell'ultima gara di italiano a gubbio usava la 2617!!! e confermo!! quote] Antonio, embhee????? fai il bravo con m? 2617 certo per dare allungo, anche Salven la usava all'europeo, ma la 2617 a dispetto di un filo in + di allungo perde molto ai bassi , rispetto alla 2651. [/quote] usa la 2617 va bene da pertutto spinge bene, a il giusto compromesso sotto e sopra

[quote name='gonario68' date='01 May 2010 - 08:37 PM' timestamp='1272739076' post='1130771'] [quote name='gio357' date='30 April 2010 - 08:53 PM' timestamp='1272653586' post='1130602'] Ragazzi ho iniziato questo post per informazioni su questi motori.ma visto che la gente si mette a litigare su cazzate che a me e altri non interessano,L'automodellismo e' un hobby ed fatto di persone che vogliono divertirsi e stare in compagnia,scambiandosi dei pareri su questo e quello, ma la priorita' e' DIVERTIRSI... questa e' la mia opinione saluti a tutti [/quote [/quote] ciao ti rispiego io cosa cambia tra un idm e un picco in quanto li uso da qualche anno vedendoli apparte la testa sembrano uguali ma la vera differenza e,,,,,,,, l'elaborazzione, che nei motori idm viene fatta a mano da daniele ielasi e sono un po pi? duri di compressione in modo da rendere di pi? sotto e durarano parecchi litri in pi?, secondo il mio parere l'idm evo4 e un motore fenomenale facile da rodare, tiene il minimo come un orologio,dura tanto,affidabile senza quelle fastidiose spente senza motivo che anno parecchi motori in commercio, usato con la sua marmitta e un vero demonio, questo e il mio parere personale comprane uno e non cambi pi?, poi se ne dicono di ogni la pura e semplice verit? e questa niente di pi? e niente di meno non per niente e il motore campione del mondo in carica

[quote name='gio357' date='30 April 2010 - 08:53 PM' timestamp='1272653586' post='1130602'] Ragazzi ho iniziato questo post per informazioni su questi motori.ma visto che la gente si mette a litigare su cazzate che a me e altri non interessano,L'automodellismo e' un hobby ed fatto di persone che vogliono divertirsi e stare in compagnia,scambiandosi dei pareri su questo e quello, ma la priorita' e' DIVERTIRSI... questa e' la mia opinione saluti a tutti [/quote] una risposta e stata data con la differenza tra idm e picco

[quote name='MeDa' date='30 April 2010 - 08:45 PM' timestamp='1272653109' post='1130597'] [quote name='gonario68' date='30 April 2010 - 08:18 PM' timestamp='1272651493' post='1130576'] [quote name='DK - FASTSEATS' date='30 April 2010 - 05:45 PM' timestamp='1272642353' post='1130526'] ma in base a cosa affermate che la macchina ? TOTALMENTE diversa, visto che secondo te di MTX4 ha solo il nome? [/quote] sulla base della mia modesta esperienza di modellista discreto in quanto ho avuto quella macchina ormai passata se vuoi andare davvero forte e la vuoi rendere affidabile devi girare con molti particolari xray nt1 cambio differenziali telaio particolare con spalline pi? basso per avere un baricentro pi? basso come la concorrenza ecc ecc quarda le macchine da vicino di chi va veramente forte e ti rendi conto che di originale ce veramente poco qualcuno usa anche i barilotti anteriori nt1 con passo pi? corto di 2mm penso di essere stato chiaro la mugen e una ottima macchina, costa poco, i pezzi di consumo costano meno, della concorrenza ma se devo stravolgere tutto per farla andare forte tanto vale che compro altro ripeto questa e la mia considerazione personale sul modello avuta per un anno senza troppi risultati poi ognuno faccia come vuoole [/quote] Mah... mi sembra che Francesco giri decisamente bene e non ha tutti questi componenti xray montati... Ricordiamo che ha vinto una tappa di italiano ed ? stato l'unico a poter restare cos? vicino a Dario da poterlo superare negli ultimi giri... per cui proprio cos? "superata" sta Mugen non mi sembra... [/quote] ascolta nella mia considerazione non ci sono nomi non o mai parlato di tironi o di d'angelo ecc ecc non mi permettrei mai ho parlato della mugen quello che ho scritto e la mia considerazione tironi lo conosco bene e un campione e tutti lo sanno ma a campioni di quel calibro con qualsiasi modello riescono sempre a tirare fuori il meglio, qui si parla di modelli e comuni mortali e comunque se hai seguito la gara di gubbio online o se eri li puoi aver notato che balestri e ielasi fino al trentesimo minuto avevano un passo leggermente migliore e ripeto leggermente,poi le gare sono spesso fatte da episodi che possono compromettere la gara stessa questo conferma che il dito conta pi? del modello,,,,,,,

[quote name='DK - FASTSEATS' date='30 April 2010 - 05:45 PM' timestamp='1272642353' post='1130526'] ma in base a cosa affermate che la macchina ? TOTALMENTE diversa, visto che secondo te di MTX4 ha solo il nome? [/quote] sulla base della mia modesta esperienza di modellista discreto in quanto ho avuto quella macchina ormai passata se vuoi andare davvero forte e la vuoi rendere affidabile devi girare con molti particolari xray nt1 cambio differenziali telaio particolare con spalline pi? basso per avere un baricentro pi? basso come la concorrenza ecc ecc quarda le macchine da vicino di chi va veramente forte e ti rendi conto che di originale ce veramente poco qualcuno usa anche i barilotti anteriori nt1 con passo pi? corto di 2mm penso di essere stato chiaro la mugen e una ottima macchina, costa poco, i pezzi di consumo costano meno, della concorrenza ma se devo stravolgere tutto per farla andare forte tanto vale che compro altro ripeto questa e la mia considerazione personale sul modello avuta per un anno senza troppi risultati poi ognuno faccia come vuoole

[quote name='DK - FASTSEATS' date='30 April 2010 - 04:42 PM' timestamp='1272638563' post='1130513'] [quote name='gonario68' date='30 April 2010 - 04:15 PM' timestamp='1272636938' post='1130506'] [quote name='giurasa' date='22 April 2010 - 03:03 PM' timestamp='1271941425' post='1127452'] Una nuova generazione di touring 1/10 (G4rs 2009, Serpent 733, V10, Capricorn, e tra poco HK1) stanno cercando di ritagliarsi il loro pezzetto di successo nelle gare nazionali e internazionali, ma si stanno scontrando al tempo stesso con una dura e forse per alcuni scomoda realta' che e' quella che non sempre il nuovo e' meglio del vecchio e che non sempre l'ergal e' meglio della plastica. Perche' se una "vecchia" Mugen riesce a dare del filo da torcere alla nuova generazione di 1/10, forse questo dovrebbe farci riflettere sul fatto che a volte ci si puo' fare influenzare tanto dalle mode della pista, o dalle tendenze di zona. Allora "old school" contro "new generation"...........vecchio o nuovo che ne pensate. P.S. Ogni riferimento al C.I. Gubbio e' pramente voluto [/quote] peccato che di quella mugen mtx4r e rimasta solo la sigla tutto il resto a poco che riguarda la mugen forse i barilotti ma non ne sono sicuro [/quote] are you serious? [/quote] very serious

[quote name='giurasa' date='22 April 2010 - 03:03 PM' timestamp='1271941425' post='1127452'] Una nuova generazione di touring 1/10 (G4rs 2009, Serpent 733, V10, Capricorn, e tra poco HK1) stanno cercando di ritagliarsi il loro pezzetto di successo nelle gare nazionali e internazionali, ma si stanno scontrando al tempo stesso con una dura e forse per alcuni scomoda realta' che e' quella che non sempre il nuovo e' meglio del vecchio e che non sempre l'ergal e' meglio della plastica. Perche' se una "vecchia" Mugen riesce a dare del filo da torcere alla nuova generazione di 1/10, forse questo dovrebbe farci riflettere sul fatto che a volte ci si puo' fare influenzare tanto dalle mode della pista, o dalle tendenze di zona. Allora "old school" contro "new generation"...........vecchio o nuovo che ne pensate. P.S. Ogni riferimento al C.I. Gubbio e' pramente voluto [/quote] peccato che di quella mugen mtx4r e rimasta solo la sigla tutto il resto a poco che riguarda la mugen forse i barilotti ma non ne sono sicuro

dimenticavo parliamo di evo4,,,,,,,,,,,, l'evo3 qualche problema di biella cera su qualche motore saltava, ma senaza problemi da parte del costruttore, se il motore era usato a modo e veniva riscontrato un problema di biella veniva riparato in garanzia senza problemi, comunque acqua passata

[quote name='gio357' date='27 April 2010 - 08:20 PM' timestamp='1272392432' post='1129470'] Ciao,sapete dirmi come vanno i motori IDM? anche se sono Picco che cosa cambia?e qual'e' il migliore? [/quote] ciao ti dico io cosa cambia tra un idm e un picco in quanto li uso da qualche anno l'elaborazzione, che nei motori idm viene fatta a mano da daniele ielasi e sono un po pi? duri di compressione in modo da rendere di pi? sotto e durarano parecchi litri in pi?, secondo il mio parere l'idm evo4 e un motore fenomenale facile da rodare, tiene il minimo come un orologio,dura tanto,affidabile senza quelle fastidiose spente senza motivo che anno parecchi motori in commercio, usato con la sua marmitta e un vero demonio, questo e il mio parere personale comprane uno e non cambi pi?, poi se ne dicono di ogni la pura e semplice verit? e questa niente di pi? e niente di meno non per niente e il motore campione del mondo in carica

[quote name='pierluigi101' date='07 March 2010 - 10:55 AM' timestamp='1267952125' post='1108947'] [quote name='Serpent 720' date='07 March 2010 - 09:00 AM' timestamp='1267948804' post='1108932'] [quote name='pierluigi101' date='06 March 2010 - 10:02 PM' timestamp='1267909330' post='1108856'] ho visto girare la v10 in mano a dei piloti "normali".Niente di stratosferico come afferma qualcuno.Anzi la macchina mi sembra essere un po' fragile sui bracci anteriori superiori.La minima toccata e si spezzano a livello del fine pivot.Il sistema frenante sembra essere molto efficace sul pista dove il freno si usa di meno rispetto a 1/10.La mia perplessita' e' quella che il freno agisce sulla cassa del differenziale posteriore generando calore.Di conseguenza meno affidabilita' del differenziale stesso e soprattutto la viscosita' dell'olio che varia in base alla temperatura sprigionata dai dischi freno.figuriamoci in estate quando le temperature vanno alle stelle!Come pro macchina bellissima da vedere,molto scorrevole e leggera,con un ottima frizione di scatola.quanto detto e' frutto di un mio giudizio personale. [/quote] l'hai guidata? L'hai provata? Ci hai girato? Se si quanto? Il freno è lo stesso della 1/8 e nessuno ha mai avuto problemi te lo assicuro. Ciao [/quote] non ho guidato la macchina ma ho visto guidarla da piloti che avevano altre marche e sinceramente ti posso dire che i tempi sul giro sono rimasti uguali a quelli che facevano con altri modelli.ho fatto da meccanico ad un amico che corre con 1/10 in qualche gara e mi sono guardato un po' in giro in particolare ho notato che le rotture della v10 si localizzavano sempre in quei punti da me citati.non ho nulla contro la v10,anzi ne ho presa una anche io.sai sul forum si discute e molte volte intervengono persone di parte che nascondono certe verita'.io non ho nulla da dividere con nessuno e quello che dico e' frutto di quello che ho visto in pista.ciao [/quote] si in parte e vero quello che dici come tutte le macchine nuove e un pelo più fragile delle altre, ma si lascia guidare con una estrema facilità,ma la cosa più inportante che la rende davvero fantastica e il freno fenomenale e inportante e che affidabile 300% confronto marche più blasonate e poi il materiale di cinsumo costa circa il 40% in meno di kyosho e xray provala e ne compri una subito ciao qusto e il mio parere personale in quanto corro con velox v10