ByAntonio

[quote name='gianfranco1018' timestamp='1344101627' post='1381179'] vista girare piu' volte in pista a milazzo e da diversi possessori piu' o meno esperti e devo dire che va' e come!..ma confermo che ho visto modifiche ecc..si sa' la mz come e' stato per la prima e la seconda versione e' sempre in evoluzione!..saluti Gfranco [/quote] prendo spunto da questa discussione per sapere che modifiche sono state effettuate ed eventuali foto per chi possiede la mz3.

personalmente io c'è l'ho e mi sto trovando molto bene e mi sembra al passo con la concorrenza.

salve a tutti , cerco tutto il kit per barra posteriore mz2 cioè: piastrina , porta barre e barre.

[quote name='Vortex' timestamp='1343991984' post='1380884'] [quote name='Freemike' timestamp='1343987128' post='1380870'] Ok finalmente risposte serie.. grazie a tutti, lo pensavo come motorello per la domenica, pensate che controllandolo bene e facendogli le fasi tipo un Reds per esempio non vada lo stesso' [/quote] Sinceramente non credo che adattando le fasi di un REDS è lo stesso. Io ne ho sdremellati una decina di Vega e ti assicuro le fasi son ben diverse per farlo andare. Ma poi non è solo discussione di fasi. Ce anche tanto lavoro nella parte del carter. Come detto il Vega con le lavorazioni fatte va forte. Ma se pensi che per i stessi soldi prendi motori che vanno bene già da scatola non credo valga la candela mettersi un dremel in mano per qualche oretta per far andare un motore. Se prepari un motore di scatola che già va di se ottieni risultati migliori. E non ci metti due ore per farlo andare. Io prima mi divertivo a farlo. Ma se vogliamo essere sinceri ....non ragiunci niente. Per la domenica come detto, é un motorello bello se non si aspetta un siluro da spavento . Se pensi poi che a 300 euro si trova già un O.S. Speed .....lascia perdere. Se vuoi un motore buono veramente veloce , proverei il nuovo BOSS. Io lo uso al momento e devo dire che va veramente forte. [/quote] quale pero' di boss?

[quote name='wikingo' timestamp='1343923243' post='1380742'] posto le foto ma il caro Bucci me le ha inviate piccole!! [/quote] Ma è quella della mz2 la piastrina porta barra?

In effetti si vedono a giro per la maggior parte carozzeria della protoform. Ma la ginetta della zytech che ho visto nel sito della as hobby racing qualcuno l'ha provata?

Devo ricomprare una carozzeria per la rigida quale è secondo voi la carozzeria piu' performante?

Ciao a tutti, volevo sapere che benefici si hanno montando i braccetti posteriori inferiori in nylon invece di quelli in ergal?

[quote name='sanp2005' timestamp='1341770363' post='1375871'] [quote name='casey' timestamp='1341605919' post='1375630'] Ho pensato di fare alcune modifiche alla barra stabilizzatrice posteriore della Mz3..........voi che nè pensate della barra posteriore originale della Mz3 (Funziona)??????? A presto alcune foto della mia modifica............... [/quote]io ho visto tanti che hanno montato la barra della 2.......dicono che funziona meglio.......... [/quote] Ma ci va bene come misure la piastrina della mz2 sulla mz3? o va rifatta? intendo la piastrina dove appoggia il porta barra.

ciao a tutti cerco il basculino in carbonio su pivot per intrepid montecarlo lf.

Qualcuno l'ha provato? impressioni?

[quote name='Plutonio70' timestamp='1339446298' post='1370175'] Dipende da come guidi, io uso ops next o il nova plus 21. Ho provato anche motori rally ma tirano troppo sotto. [/quote] come va l'ops next?

Ciao ragazzi quale è secondo voi un bel motorello per la rigida?

ok provo a chiedere alla mantua.

Ciao ragazzi, ho comprato delle spalline scomponibili per l'intrepid non l'ultima versione della macchina. Ho un problema in quanto il disco freno mi picchia sul volano del motore. il motore piu' indietro non posso tirarlo perchè le misure delle asole del telaio sono quelle. Come posso risolvere questa cosa? io ho pensato spessorando la prima pasticca di conseguenza il disco freno si allontana dal volano e non ci picchia piu'. Pero' mi pare che lo devo spessorare notevolmente per farlo allontanare.

Ciao a tutti, mi chiedevo se avere una sola bronzina sulla biella come i vecchi motori grp sia meglio o peggio. Voi che ne pensate?

L'importante è che il gt ma a me mi piace piu' chiamarlo rally game sia tornato su piazzale. In modo che la gente cosi' si avvicini al nostro mondo. Come dice boero 1 lenzi resto è noia, ha pienamente ragione! con il se non scoronava o gli si ingrassava non ci facciamo nulla. Anzi faccio un grosso applauso al ritorno del lenzi perchè era un pezzo che non si vedeva piu' ad una gara d'italiano.....

[quote name='maxmarri' timestamp='1329522973' post='1334581'] forse volevi dire vox? [/quote] no i fox distribuiti da dimonaco.....

Qualcuno usa questi motori e come vanno?

[quote name='motoraffo' timestamp='1329407937' post='1334181'] [quote name='Billy Boys in the night' timestamp='1329348665' post='1334043'] allora io ho i grp e questo e' tutto e per tutto idendico ai vecchi grp, carter, carburatore, da quello che si vede fuori, meno che la testata che quella grp era color arancione. di sicuro non e' un sirio, non c'e' nemmeno un pezzo uguale ad un sirio, questo pero' non vuol dire che non sia fabbricato dalla stessa ditta che produce i sirio ovvero la Lavorazioni Meccaniche. A questo punto credo che qualche ditta fabbrichi ancora tutti i componenti del motore creato da mario rossi e grp, e li rivenda a chiunque voglia assemblarli e rivenderli con il loro marchio, infatti i boss e i ninja a me sembrano identici sia a questi iracing che ai vecchi grp l'unica incognita che ho per il momento e' l'accoppiamento e l'albero motore volevo sapere da qualcuno che li abbia smontati se l'accoppiamento e la biella sia il medesimo x tutti i modelli di motori cioe' compatibile con i boss ,ninja, iracing,e con i vecchi grp. ciao.... [/quote] Quindi non avevo sbagliato sulla produzione da parte di LM ossia quella che fa i sirio! CMQ ribadisco che e un ottimo motore e fa il suo dovere se si sa rodare bene il fatto che incona e un buon vantaggio. [/quote] Io penso che invece inconando troppo biella e cuscinetti si stressano troppo. Ho avuto questo motore e non mi sono trovato male, anche se la biella subito dopo il rodaggio l'ho cambiata perchè si era ovalizzata nella parte superiore.

Io ho avuto questo motore e devo dire che mi sono trovato bene. Pero' qualcuno mi sa dire perche' inconano talmente tanto quando sono nuovi.

Boero e company sono fortissimi, ma c'è un grande ritorno SAMUELE LENZI. L'ho visto ad una gara due settimane fa ed è sempre un piacere vederlo.

[quote name='alex72' timestamp='1328473649' post='1330571'] in avanti inserisce di più? qualcuna sà sè il pezzo del salvaservo,quello che si sposta in avanti e dietro,lo fanno in alluminio? grazie. [/quote] SI IN AVANTI INSERISCE DI PIU'..... NON SO SE SI RIESCE A TROVARLO ANCHE IN ERGAL..... COMUNQUE E' RESISTENTE E VA BENISSIMO.....

BELLISSIMA!!!!! W IL MADE IN ITALY!!!!!!!!!!! COMPLIMENTI

[quote name='miciumau' timestamp='1328385815' post='1330210'] [quote name='ByAntonio' timestamp='1328304680' post='1329886'] [quote name='miciumau' timestamp='1328291153' post='1329759'] Forse la nuova MZ3 riponde diversamente al tipo di regolazioni, di sicuro un assetto del genere sulla MZ2 avrebbe sofferto di uno scarso inserimento in curva per poi andare in testa coda verso l'uscita di curva. [/quote] io l'ho testata domenica scorsa e ti posso dire di non avere mai avuto una macchina cosi'. La macchina inserisce da paura senza perdere il posteriore. Anche se arrivi un po' piu' lungo la macchina ti permette di andare a chiudere come se non avresti fatto l'errore. [/quote] Si si ci credo, è che teoricamente la trovo ballerina al posteriore, ma la teoria non sempre va di pari passo con la pratica. Allora proverò a fare qualcosa di simile anch'io; l'hai provata su pista o su piazzale? [/quote] Io l'ho provata su piazzale e va alla grande. La regolazione del salvaservo ho notato che secondo come lo regoli la macchina lo sente ed inserisce di piu' o meno.