luca cento

lascia perdere ,quel motore monta bene solo su mugen e la sua frizione ...anche noi siamo praticamente usciti fuori di senno .... ma menomale ke me lo hanno dato...nn immagino se lo avessi pagato cosa avrei fatto....cmq ke pekkato lo volevo provare..va bhe'! grazie mille x la risposta,allora vuol dire ke nn sono diventato rincretinito io

aiutatemi raga'!!!! nn riesco mantare la frizione capricorn sul boss 2,1..... praticamente nn mi si fissa il dado ke blokka il volano a meno ke nn inserisca circa 3mm di rasamenti,ma poi tutto il gruppo firizione mi risulta troppo spostato in avavnti e nn mi permette di allineare i pignoni kon le corone!!! ma la cosa ke piu' mi fa incazare ke invece sul mio LL3 monta tranquillamente montando solo lo spessore da 0,5 mm dietro il volano...... com'e' possibile?!?!?!

e questi pivot di ke marca saranno??? e le molle?!?!

ho provato della kyosho la laterale ma nn entra purtroppo...ma devo ancora provare l'anteriore....

al retrotreno puoi montare le cinghia mugen della mtx-4 ad alta scorrevolezza posteriore....con una pikkolissima modifica pero'..cioe' occorre ridurre un poko la sia larghezza,altrimenti va a lavorare toccando i binari esterni delle pulegge

bhe nn direi ke le modifike alla 960 sono solo quelle elencate da volante.....xke' se cos? fosse nn sarebbe molto il"danno"economico...il problema e' ke le mofike sono queste: Le modifiche, rispetto alla versione precedente, consistono in una diversa geometria del retrotreno allo scopo di aumentare il grip dello stesso e fa s? che migliori l'entrata e l'uscita dalle curve. L'adozione di cuscinetti di minor diametro consente inoltre un peso inferiore, diversi posizionamenti del braccio superiore della sospensione e la possibilit? di usare spessori per variare il centro di rollio. Il braccio superiore, di nuovo disegno, consente ora una facile regolazione dell'angolo di camber. Un'ultima modifica al retrotreno consiste in un supporto carrozzeria pi? largo per dare pi? carico alle ruote. Anche l'avantreno ha subito alcune modifiche: un diverso posizionamento della leva della barra antirollio ora posizionata pi? internamente e quindi con minore flessibilit?, ha richiesto nuovi braccetti inferiori pi? robusti. Infine risulta completamente rinnovato tutto il sistema frenante. Oltre a queste novit?, si notano ammiglioramenti al serbatoio, un telaio di nuovo disegno, nuove molle degli ammortizzatori, nuove pastiglie freno quindi parliamo di un nuovo telaio,nuovi cuscinetti,nuovo retrotreno,nuovo sistema frenante,nuove geometrie all'anteriore... in piu' sul sito serpent parla anke di nuovi pivot ball...cioe'della vekkia si porta solo il nome a momenti....

si infatti,ora a prescindere da come vanno,ma nn si puo' guardare la testa

stavo guardando le foto della 960 '07 e le foto della '08..cioe' sono 2 makkine completamnte diverse... le modifike sono davvero moltissime..kissa' se conviene trasformare la 07in 08...

giustissimo:ormai la serpent mi ha rotto...ogni 6 mesi butta fuori qualche novita...uno nn riesce mai ad avere un modello attualissimo...o per farlo,deve fare la rincorsa a tutti gli optional.. infatti anke io mi stancai delle continue modifike alla 720.....

MAMMA MIA KE SPETTACOLO!!!!

le parti ke offre la 720 '08 sono diverse..dal nuovo serbatoio allle nuove molle,dal volano + pikkolo ai nuovi blokketi di sterzo....kissa' pero' a quale prezzo

...da quello ke c'e' scritto : This is the car Serpent will use at the 2008 World Championships in Portugal. vuol dire ke se esiste veramente il nuovo modello,sara'proposto dopo il mondiale

no,nn ho messo in dubbio la tua parola anke perke' primaero andato sul sito kysho,ma appunto x la grande differenza mi e' venuto il dubbio......forse c'e' meno spazio fra un dente e l'altro?

mmm..mamma mia troppi... cmq mi sembra strano la cinghia laterale della nt ha solo190 denti......come e' possible ke quella della rrr ne abbia il doppio?!?!?!?

COME DA TITOLO:qualkuno sa di preciso quanti denti ha la cinghia laterale della RRR ad alta scorrevolezza??? magari se nn kiedo troppo anke l'anteriore.....

..e si lo so..certe volte mi devo star fermo.... mentre scrivo qui mi sto pulendo la nt....l'okkio me e'capitato sotto il tappo del serbatoio dove sta lo molla e un"insediamento"nn autorizzato di polvere mi ha portato a smontare il tappo per pulire meglio il serbatoio.... il problema e' ke nn riesco piu'ad inserire la spina nella molla.... aiuto!!!!e'troppo dura!

La RRR e la X per l'80% dei piloti sono le makkine + belle da guidare ! bravissimo!!!hai fatto centro!infatti la x(nn so la rrr xke' mai provata e quindi nn si puo' dare un giudizio se nn si prova)permette di andare forte alla maggior parte delle persone senza "grandi manovre"sulla makkina.... poi c'e'quel 20% di Piloti ai quali dai in mano anke una Cen(tutto rispetto x la cen e' la 1 marca ke mi e' venuta in mente)e te la fanno filare.....

Io ero in testa alla finale B poi un ragazzo inesperto ha acceso la radio e avendo la mia stessa frequenza mi ha stampato controi box... vabb? sar? per la prossima volta!!! mamma mia ke sfiga e tu nn hai fatto niente?!?!?!

io dico la mia(opinione sterttamente personale) ritengo ke la nt1 sia stata un fulmine a ciel sereno...nel senso ke dal momento in cui e' uscita,ha iniziato subito ad affermarsi,oscurando quelle ke sono le 1/10 ora sul mercato,soa dal punto di vista prestazionale,sia dal punto di vista delle vendite...quindi spero ke le case facciano uscire nuovi modelli.... L'unika ke mi fa davvero paura e' la RRR perke' nonostate sia il progetto + datato rispetto tutte le altre dice ancora la sua ma a gran voce!

magari una nuova 1/10??

infatti..il mio post e' x sfottere!!!!!

www.serpent.com

la pista nn e' ancora gommata,ma dato ke hanno trattato ?'asfalto con acqua e zukkeroo giorno dell'inaugurazione aveva un grip pauroso!! cmq e' davvero bellisssima!

calma il recor nn l'ha messo xke' nessuno girava con i tempi.....quello ke si vedeva e' ke girava davvero forte forte!

billus sei un maledetto!!