Skierman

salve a tutti ho comprato da poco 1 blade rx1 e la sto piano piano montando! ieri ero alle prese cn il differenziale anteriore a sfere (che nn avevo mai visto prima) e stavo cercando di capire cm regolare la durezza dello stesso... ho letto alcuni articoli dove dicono che si indurisce stringendo la vite che sta sul cuscinetto reggispinta ma nn mi sembra funzioni... empiricamente ho capito che stringendo la ghiera esterna si indurisce(poichè si comprime la massetta all'interno) e poi ho pensato che svitando la ghiera stessa si vanno a comprimere le sfere sempre più di conseguenza si dovrebbe indurire.. ma nn ci metterei la mano sul fuoco vorrei un parere di chi magari lo usa da più tempo di me avendo fatto esperienza e se magari mi può anche dire che tipo di manutenzione e soprattutto che grassi mettere sulle sfere e sui piattelli! grazie in anticipo federico

grazie per le risposte! penso la proverò nn appena la primavera si ricorda di arrivare! nn se ne può più dell'acqua!

che precisino! è 1 modo di dire

salve a tutti apro questa discussione cn nessuno scopo pubblicitario ma semplicemente per una questione economica! siccome ho trovato la seguente benzina ad 1 prezzo secondo me eccezionale volevo sapere se cmq è una miscela valida o il prezzo così basso è frutto di risparmio sulle componenti... io dovrei usarla per 1/8 pista e 1/8 rally game quindi quella al 25% parola a voi! (evitate flames o litigi stupidi al fine di mantenere 1 discussione seria e coerente!) saluti federico!

grazie

visto che ci siamo voi a quanto le tornite di solito le gomme per la gara? a quanto per le qualifiche? saluti federico

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/819/mrx4x4.jpg/"]http://imageshack.us...819/mrx4x4.jpg/[/url] nel link c'è il barilotto cn cerchiato dove mi toccano i cerchi praticamente avanti e dietro la sede dei pivot! nn mi toccano le ghiere ma proprio il barilotto che è diverso! per capirci mi tocca proprio il cerchio la parte bianca interna nn mi tocca dove ci stanno i raggi.. spero abbiate capito saluti federico

salve a tutti cm da titolo ho 1 problema con le gomme per 1/8 pista...mi spiego meglio: quando monto le gomme posteriori(premetto che la meccanica è perfetta) i cerchi mi strusciano sul barilotto e questa cosa fa si che la ruota nn giri libera.. ora come posso risolvere il problema? so che esiste 1 alesatore apposta x asportare del materiale all'interno del cerchio ma mi sembra davvero una cosa strana che dei produttori di gomme non abbiamo fatto correttamente i conti anche perchè nn ho proprio 1 modello sconosciuto visto che ho 1 mrx4x... ho provato varie marche di gomme (ats,matrix,j-tech) ma il problema si presenta cn tutte a voi la parola saluti federico

ciao partendo cn le viti tutte avvitate(apparte quella de minimo dei giri) svita di : 5 giri il massimo( quello che vedi dall'alto) 2,5 giri il minimo(quello che vedi guardando il motore da davanti) per il minimo dei giri del motore la casa dice di lasciare 0,6mm di apertura sulla ghigliottina ma se nn vuoi impazzirti mandi la ghigliottina a battuta e avviti la vite del minimo fino a quando nn rimane acceso( è l'unica vite che vedi sul carburatore guardando il motore da dietro) questa carburazione va bene cn quasi tutti i motor nova/max ma è giusto x farlo accendere,poi la devi sistemare in base a come ti risponde il motore in pista saluti federico

[quote name='Prim0' timestamp='1332924665' post='1347577'] [quote name='blaster78' timestamp='1331453051' post='1341575'] Con le batterie life o lipo ultra slim si arriva anche a -2,6 mm sulla nt1. L'ho fatto e ci sto girando da un po' e devo dire che la differenza si nota parecchio. [/quote]cm hai fatto? [/quote] io avevo l'nt1 e avevo fatto la modifica ma ci vuole tempo e soprattutto ci vuole 1 fresa o 1 fresatore che si metta li a perder tempo... cmq devi abbassare le spalline anteriori e i supporti posteriori della piastra radio di 2,5mm (nn ti consiglio di +) e poi devi (cn 1 tornio) alzare la battuta del cuscinetto inferiore del salvaservo di 2,5mm e accorciare il canotto del salvaservo di 2,5mm e accorciare il palo del salvaservo sempre di 2,5mm fatto questo vedrai che il servo e il supporto di plastica nn ci stanno + tra la piastra radio e il telaio... io ho risolto levando completamente la plastica sotto al servo in modo che poggi direttamente sul telaio... prima di andare in pista prova il servo dello sterzo e vedi se sforza! a me era successo che la fresa,x quanto precisa,aveva leggermente mangiato di + sul palo del salvaservo e quando andavo a stringere la vite anteriore centrale (piastra-palo salvaservo) la piastra mi spingeva troppo sul salvaservo facendovi sforzare il servo...ho risolto mettendo i spessori quelli per fare la frizione e precisamente quelli piccoli che vanno sull'albero motore...aggiunti quei 2 decimini andava 1 meraviglia! buon lavoro federico

[quote name='KingArtur' timestamp='1332831090' post='1347168'] Perchè sbattersi nel cercare di abbassare la piastra radio incontrando mille difficoltà, quando si otterrebbe lo stesso risultato semplicemente abbassando i pesi che vi sono sospesi? [/quote] quello che dici è giusto ma.. facendo così abbassi semplicemente i pesi (ottenendo 1 determinato miglioramento) ma nn modifichi il baricentro dato che la struttura della macchina rimane tale... se invece abbassi tutta la piastra di conseguenza calerà anche il baricentro ottenendo un'altro tipo di miglioramento.. a voi la parola saluti federico

[quote name='Flygio' timestamp='1331890807' post='1343477'] [quote name='lungo_1980' timestamp='1331760188' post='1342978'] Domanda: Con gli eccentrici sui barilotti si va a regolare il passo o altro? [/quote] La risposta giusta è "si sposta il mozzo"! nel senso che dipende da come posizioni l'eccentrico: - verso l'alto o verso il basso il passo non varia - Avanti o indietro il passo varia. Ma non solo. Il mozzo risulta arretrato o avanzato rispetto alla mezzeria del barilotto. In inglese sono 2 configurazioni chiamate trailing hub o leading hub a seconda che il mozzo sia arretrato o avanzato rispettivamente. Alla stregua di quello che avviene con la piastrina del barilotto anteriore dell' mrx5........ anzi sui barilotti velox il mozzo può essere solo arretrato o a 0. Non credo che possa essere avanzato... e nemmeno credo si usi avanzarlo! [/quote] beh però se ci pensi se arretri il mozzo avvicini l'asse anteriore al posteriore( dove x asse consideri la linea immaginaria che va dal centro della ruota destra alla sinistra) perchè alla fine a noi interessa quello che i due assi siano + vicini in modo che il raggio di sterzata sia + piccolo..tempo fa nn mi ricordo dove,ma se nn sbaglio proprio qui sul forum,vidi 1 bellissimo disegno fatto in cad dove c'era la costruzione geometrica di come si determina il punto intorno al quale la macchinina ruota e il raggio di sterzata...ci starebbe a pennello qui..

dovrebbe essere proprio il passo a variare in quando grazie agli eccentrici le ruote si spostano o + avanti o indietro quindi o i 2 assi si avvicinano o si allontanano saluti federico

grazie mille x le risposte saluti federico

grazie della risposta! penso che per alesarlo serva 1 tornio se si vuol fare 1 lavoretto preciso! purtroppo ancora non lo possiedo ma sto cercando di attrezzarmi! saluti federico

salve a tutti mi stavo chiedendo se sulla mrx4x si possono montare i barilotti velox(v8) in modo da poter usare gli eccentrici ed avere anche questa regolazione! saluti federico

ciao intanto complimenti x la realizzazione che credo nn sia stata facile! volevo consigliarti se magari nn vuoi mettere la piastra di carbonio x motivi di spazio(e ti capisco) costruisciti delle barrette in carbonio, magari cm quella vicina al roll bar,e le agganci dalle spalline ant alle spalline vicino al roll bar! così secondo me ottieni 2 vantaggi: 1)la irriggidisci 1 pochino 2)puoi sfruttare le sbarrettine di carbonio x sistemarci sopra i fili cn delle fascette buon lavoro saluti federico

[quote name='john.delfanti' timestamp='1330549094' post='1338458'] [quote name='Skierman' timestamp='1330535927' post='1338369'] un certo magù mi disse di fare cn lo stagno.. io sinceramente nn c'ho provato a farlo per tanti motivi! se provi fammi sapere cm va! saluti federico [/quote] Lo stagno di solito non si usa per controllare lo squish? [/quote] volendo perchè no!

un certo magù mi disse di fare cn lo stagno.. io sinceramente nn c'ho provato a farlo per tanti motivi! se provi fammi sapere cm va! saluti federico

[quote name='peppemodel' timestamp='1329478818' post='1334377'] con la nt1 batteria life capricorn 1450 e supporto in ottone batteria xray penso non sia possibile abbassarla più di 2 mm anche togliendo i gommini del serbatoio.. [/quote] ciao guarda io avevo messo il supporto in carbonio della hk-1 batterie life capricorn e cn le life andava quasi bene a 3mm(spanciava leggermente,ma poco è!) quindi credo che fino a 2,5 si arrivi tranquillamente saluti federico

[quote name='corematto' timestamp='1329347617' post='1334041'] [quote name='Skierman' timestamp='1329311445' post='1333878'] io la feci sull'nt1 questa modifica e arrivai a 3 mm + in basso ma le batterie ci stavano leggermente strette...penso che l'ideale sia 2,5 di meno nn lo consiglio saluti federico [/quote] E hai notato miglioramenti? [/quote] sicuramente ad andare meglio andava meglio visto che sono riuscito ad abbassare il mio precedente tempo ma nn ti pensare che la macchina cambia radicalmente....al massimo limi 1,2 decimi a dir tanto parere mio saluti federico

io volevo realizzarlo x la 1:8 gt e volevo fare 1 piano in legno e,calcolata la carreggiata della macchina mettere agli estremi della carreggiata 4 goniomentri(quelli da 180 gradi vanno benissimo) cn il 90 gradi del goniometro sulla linea della carreggiata in modo da poter notare sia gli incrementi di campanatura positivi che negativi poi ti compri l'attrezzino quello x regolare la campanatura e 1 scalimetro e i blocchettini x il down stop te li fai da te tanto sono dei semplici parallelepipedi a base quadrata/rettangolare da 2 cm d'altezza (se conosci 1 fabbro sicuramente ha qualcosa di quella misura) a mio modo di vedere se nn devi fare i mondiali funziona alla grande anzichè spendere 150 euro cn 20 euro max hai tutto! saluti federico

io la feci sull'nt1 questa modifica e arrivai a 3 mm + in basso ma le batterie ci stavano leggermente strette...penso che l'ideale sia 2,5 di meno nn lo consiglio saluti federico

ciao interesserebbero anche a me le caratteristiche della squadretta! aspettiamo tue news! saluti federico

controlla i cuscinetti di banco io x fortuna ho scoronato 1 volta e poi me ne sono accorto! saluti federico