rebel hawk

CIAO SA, qui tutto o quasi bene il motore lo apro tanto spesso perch? voglio tenere sott'okkio per bene i cuscinetti e il consumo della biella, inoltre una bella pulita non gli fa poi male se fatta con un po di criterio, io almeno la vedo cosi

A tutti, grazie mille! gentili come al solito stasera iniziero l'opera di "recupero" col feltro e la pasta tnk

non ? segnato molto, ha un aspetto tipo.....carta vetro grano 600/800, ha questa leggera sabbiatura uniforme su tutta la superficie, ed ? per questo che avevo quasi intenzione di recuperarla, magari appunto o con una carta finissima o pasta abrasiva e feltro sul dremmel ? + che altro per forma che per necessita questo recupero, mi piange il cuore vederlo cosi il mio motorello

ieri ho smontato il mio race m.r., come di norma faccio ogni 2 utilizzi al max, e mi son accorto che qualcosa questa volta (? la 1a volta ) mi si ? "sabbiato" il cielo del pistone e il sottotesta ! mentre giravo nel pome fumava discretamente su quasi tutto il regime di rotazione, non dava cali di potenza o buchi (salvo rarissimi casi...ma che reputavo alla candela non + in ottimo stato (lo so vanno cambiate quando iniziano a dare un po di problemi ma me le ero dimenticate). beh ora la domanda ? : cosa si puo fare? c'? qualche modo per "de-sabbiare" il tutto o ? meglio che continuo tenendolo cosi?io stavo pensando a una leggera passata con carta vetro ad acqua grana 800/100 sia sul cielo che sul sottotesta per eliminare la "rugosita" e poi a "rilucidare" il tutto....secondo voi faccio una stupidata? il motore ha circa 8l e fino a ieri era una bomba.

ehehehe sauron, il mio dire "ho una mugen .....ecc.ecc." non era per tirarmi indietro, anzi , era per dire che non sono di parte prima perch? ho una car di una categoria differente e di un'altra casa, quindi il mio difendere kyosho ? "disinteressato". (cosa che non tutti fanno difendendo a spada tratta la "pripia auto o macchina" -la g4 l'ho vista poche volte e solo in foto praticamente, e del servo non me lo ricordavo, ma vabbe, le 1:10 le conosco poco lo ammetto per la ricevente ti assicuro, rischia anche in posizione standar (alloggiata per in tenderci sul fianco del servo del gas), alla stessa precisa maniera. provato sulla mia pelle e soprattutto tasche! mi son girato in una curva, avevo dietro uno attaccado al codino della car, mi ha preso a mezzo gas sulla dx e ricevente e servo del gas aperti in 2 come una mela!!!!!!!!

Insomma... se ? uguale alla tua 710 dovrebbe piacerti, allora!!! A parte gli scherzi... ragazzi... se le tre cinghie devono passare da quei posti, cosa volete che si inventino??? Il problema sono proprio le 3 cinghie e tutti quegli incastri, per cui si ? costretti, sempre se si vuol tenere basso il baricentro, a mettere l'elettronica in posizione poco raccomandabile. Le 1/10 stanno diventando sempre pi? delle 1/8, come disposizione; a me continua a sfuggire l'utilit? pratica di qualche grammo sotto la piastra in confronto al rischio di danni serissimi. quoto almeno in parte ormai le soluzioni adottabili...beh, son queste visto lo spazio minimo sulle car. la ricevente messa li, chi la ha??? (mi pare nessuna) il servo sdraiato...quale 1:10 lo monta??? (era meglio se lo giravano con il leveraggio verso l'interno) (la 710 ? classico, l'unica mi pare sia la s950 che lo ha appunto gfirato verso l'interno) Non voglio fare il bastian contrario.....ma dite che la ricevente messa li, la si rischai di bagnarla con la mix...ma voi la mix la fate col pompone a 11bar???? e comunque non la proteggete con i soliti metodi del nasto e palloncino???se si allora dove sta il problema??? in conf "standard" okkio e croce sta max 2 cm + verso l'esterno le gocce se partono ci arrivano ugale! _Per chi dice, una botta 400E di danni...beh invece con servo e ricevente messi standard ovvero servo in verticale e ricevente appiccicata credete che una botta data bene non fracassi ugualmente tutto???e comunque basta fagli una miniparatia di protezione e si ? a posto. _per il fatto di limitarsi a copiare...ribadisco il concetto espresso in una precedente discussione....se si vuole portare avanti un progetto, si valutano le possibili migliorie da applicare con il nuovo "restiling" e se qualcuno le ha gia applicate con successo...perche non adottarle anche per il propio...???per vedere qualcosa di innovativo ci vorrebbe un nuovo progetto..cosa che questa RRR non ? in quanto un restiling del precedente. visto che avete tanto da criticare (ma con mugen non lo avete fatto quando a tirato fuori la mtx-3 che prendeva tante soluzioni degli altri adattandosele a modo propio(COME FANNO TUTTI POI)) perch? non proponete voi dove la avreste messa l'elettronica in quel mare di spazio :angry:NON SO, tipo...la ricevente sotto al braccetto ant sx, il servo del gas appeso con le fascette al supporto carrozza...ecc ecc... e non ditemi la ricevente dal lato marmitta perche vi rispondo:" ok, cambiami il quarzo!!!!!!"e senza ustionarti! scusate lo sclero ma queste ipocrisie "modaiole" propio non le reggo. (ps io ho una mugen mrx3 e quindi con le 1:10 non centro e non voglio centrarci...!!!!)

ma ? il suo o ? di un altra car e lo vuoi adattare????

tanti A u g u r i ! ! ! ! ! peppe!!!!!! :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :battimani:

mucio bella la carrozza! complimentoni come sempre molto bella anche la car

per l'olio degli ammo, scegli una marca e poi tieni sempre quella, ovvero se prendi olio ammo nuova faor prendi anche tutti gli altri nuova faor (qualsiasi altra marca va bene, questa ? solo di esempio.) visto l'imminente arrivo della bella stagione, dato che l'olio tende a "ammorbidirsi" e perdere di viscosita" quindi ti cosniglierei un olio di durezza 500 o 40w/45w (a seconda della scala che usano per classificarlo. ho guardato l'esploso dal sito kyosho ma continuo a non capire cosa intendi....quando parli di cellula interna e cellula esterna....il differenziale ? solo una "scatola" con dentro 2/4 satelliti e planetari...

+ il num ? alto + ? viscoso, nel differenziale + duro ? + tende a far diventare lo stesso simile a un palo rigido (trasmissione diretta), per gli ammo, invece rende + dura la corsa del pistone interno. per un olio + denso usa molle + dure ps. che macchhina

bella bella salvo! complimentissimi molto bello l'accostamento dei colori! quel bianco e blu/viola stanno da dio

non saprei risponderti se vada o no...ma cosi a naso direi no dato il + basso potere detonante che dovrebbe avere la benzina rispetto alla nitro...(seno la userebbero nelle gare di DRAG.....e invece usano miscela ad altissima base di nitro) poi lascio agli inge spiegarti il perch? in dettaglio...

CREDO che si stia degenerando un po....ma vabbe.. ragazzi, una considerazione....tra smog, inquinamento acustico, elettrosmog, acque che sono + cloro che altro e fumo di sigarette ecc ve ne state andando in paranoia per una cosa come qualche litro di mix che si brucia ogni domenica... nessuno ? mai morto per un goccio di mix sulle mani o una sniffatina dei gas di scarico mentre si carbura.....ok non fa bene...ma nemmeno mangiare da Mac fa bene.....con un euro a panino la carne che c'? dentro la mucca non la ha vista manco con binocolo!!!!! quindi se ? tanto per dire che fa male ok, ma tutta sta tragedia mi sembra esasgerata. ? solo una mia considerazione e non voglio andare contro a nessuno ne dare ragione a nessuno, ? solo quello che penso dopo aver letto quanto sopra...

A fronte di una maggiore impronta a terra su asciutto aumenta la tenuta, sul bagnato la peggiora in quanto pone + superficie che puo creare acquaplaning, su neve/ghiaccio....beh + strette sono meglio ? (vedi auto da rally) per la tenuta nelle auto vere si gioca molto oltre che sulla larghezza del pneumatico (quindi la sua impronta) anche sulla spalla del pneumatico, minore ? la spalla della gomma maggior tenuta laterale offre all'insieme ruota in generale (peggiora il confort e il recupero in caso di perdita di controllo viene reso + difficile) logicamente maggiore ? la superficie di appoggio minore sara l'accelerazione in quanto vi sono maggiori atriti. la circonferenza di rotolamente (circonferenza della gomma) invece influisce sulla velocita e accelerazione, maggiore ? e maggiore ? la velocita max raggiungibile ma minore ? l'accelerazione. il discorso del diametro dei cerchi tra moto e scooter ? relativo, sulle moto da strada o sulle moto in generale vengono adottati cerchi di maggior diametro in quanto offrono maggior stabilita in velocita, e la spalla come potete notare ? + bassa. sugli scooter vengono adottati cerchi piccoli in quanto le prestazioni sono tali da non essere influenzate dalla dimensione delle ruote....gli scooter tipo scarabeo, a ruota alta offrono maggior agilita rispetto a un booster (ruota bassa) ma vengono penalizzati allo stesso tempo come tenuta in quanto la ruota ? un po troppo stretta...