junkie

Mio modesto avviso ? che la Losi ha rivoluzionato recentemente i progetti di macchine off.
Quindi sotto l'aspetto puramente tecnico/progettuale la Losi era e forse ? ancora un gradino sopra le altre...
ciao

Dovrebbe essere disponibile in RCMUSHROOM al prezzo di 180$ circa,che equivale a 142 euro circa.
Ciao fammi sapere,dovrei ordinarlo anch'io ma non ho fretta visto il gelo...

Personalmente parto dal presupposto che ogni marca di radio ha la migliore compatibilita' con i propri servi,Ko ad esempio che ultimamente trasmette in super hrs fornisce una tabella che indica i servi che ricevono in super hrs(ad esempio i servi analogici non hanno questa peculiarita',e men che meno servi di altra marca).Questo per ottimizzare al meglio il tempo di ricezione del segnale,ovviamente sto parlando di finezze.
Considerando l'utilizzo dei servi su una macchina da rally,starei su servi potenti e affidabili,e i prodotti in commercio al giorno d'oggi sono tutti buoni,starei solo attento alle caratteristiche:0,12 di velocita' e 12kg di potenza indicativamente i valori che ricercherei.Attenzione che anche il servo del gas,per frenare,ha bisogno di una discreta potenza.
Ciao a tutti

Ottimo prodotto ? anche Tamiya ,direi che ? ultragarantito e anche di facile reperibilita'.

Se vuoi un unidirezionale completo..20 euro
Forare addirittura i bicchierini per la leggerezza mi sembra un po' al limite.
Davanti puoi usare ruote serpent/mugen senza modifiche.
Il diametro delle spine mugen non lo ricordo,anche perche' uso ancora cerchi Serpent al posteriore,
ho provato i cerchi mugen ma sono tornato a Serpent perche' le versioni light le trovo piu' facilmente Serpent.
Che carrozza usi?ciau

Per lo scatto libero anteriore purtroppo direi che ? impossibile sostituire i cusc. unidirezionali,va a finire che si rompe il tutto.Se ti interessa ne ho completi di scorta.
Le riduzioni per i cuscinetti piccoli hanno lo scopo di ridurre le masse rotanti con benefici di scorrevolezza e snellezza in generale.In verita' pero' le differenze sono impercettibili.
Diverso ? se usi gli eccentrici e sempre i cuscinetti piccoli:qui hai uno spostamento del centro di rollio.
Sono comunque modifiche di fino.E' usanza incollare le spalline posteriori semplicemente per dare rigidita' all'insieme.Qualsiasi albero,puleggia,trascinatore alleggerito porta beneficio in termini di scorrevolezza e agilita' della trasmissione,stando pero' attenti a non compromettere affidabilita' con modifiche "artigianali".Per i mozzi posteriori hai fatto la modifica piu' semplice,ma devi anche forare per la spina del gancio fermaruota,se non hai i fuselli con doppio foro-os1/2.Per il resto devi solo mantenere invariata la carreggiata massima.
Ciao e sempre a disposizione...
forza Serpent

[quote name='hobbymodelrc.com' post='887368' date='Nov 14 2008, 11:39 AM']Una cosa sola si ? dimenticato di dire...quando esce??? he he, la 891 mi ha fatto tirare tanti di quei porc oni 20anni fa....avevo una mantua Space Europa ma la 891 era impressionante, non c'era modo di strargli vicino, Solaroli ha ragione arrivano tte da lei...anzi un vero peccato che la Bmt abbia abbandonatoil settore pista, per? di contro sono molto contento dei suo successi nel Rally, l'avete vista l'ultima rally Bmt, ? semplicemente bellissima, ciaoo a tt i nostalgici[/quote]
Maledetta nostalgia!Consiglio il sito rc bazar sezione modellismo d'epoca,se la Veteq era stupenda la Parsec.....fenomenale!Ciau

Posseggo un Picco 3,5 off datato 1998 che ancora oggi va! Quando taglio l'erba del giardino ? uno spasso sentirlo ululare ed ? un brivido ogni volta che lo accendo.......certo se invece faccio gare e spero dico spero di vincere.....uso qualcosa di piu' recente.....ma ciao

Evidente che intendo "respira polvere" non tonnellate,pero', se permetti dopo una finale di 30 minuti magari con fondo polveroso...non credi che un po' di polvere oltre a noi se la magnano anche i motori?

Io farei anzitutto una netta distinzione tra off e pista.
Nel buggy il motore ? cronicamente costretto a respirare polvere,quindi dopo al massimo 2 gare (anche se hai fatto fuori poca miscela) ti conviene pulire attentamente il motore:smontaggio totale e pulizia con benzina e olio (tipo miscela x 2 tempi).Stai attento a guarnizioni e parti in plastica:puoi bagnarle con benzina ma poi subito soffiata con compressore e lubrificata con olio di VASELINA.
I motori da off per contro girano a bassi regimi,se paragonati al pista quindi se manutenuti bene possono arrivare a 7/8 litri prima di cambiare biella e cuscinetti.
I motori da pista,previo pulizia costante del filtro aria, non hanno il problema della polvere,quindi la pulizia non ? cosi' necessaria,ma girando a regimi decisamente piu' alti e soprattutto in maniera piu' costante hanno mediamente necessita' del cambio biella e cuscinetti dopo 5 litri.
Sono poi dell'idea che arrivati al bottone dell'albero troppo basso oppure a pistone con poca compressione,conviene cambiare il motore,soprattutto perche' la sostituzione di componenti quali camicia o albero,oltre alla spesa enorme,non garantisce affidabilita' e regolarita' necessari per poter spremere a fondo il nostro power-engine.

WWWWW il modellismo dinamico WWWWW