iuzzo

Ciao toni, ma come faccio sulla tx a dare questa impostazione? Ho cercato nei vari menù ma non ho trovato niente... Sicuro che non sia una impostazione disponibile solo su trasmittenti più costose?

Ciao ragazzi, Ho effettuato il bind correttamente tra la tx e la rx in oggetto impostando la trasmissione in fh3f. I servi si muovono correttamente, ma come le allontano più di 10 metri circa, la ricevente perde il segnale (il led blu della rx si spegne) ed i servi rimangono nella posizione precedente alla perdita di segnale. La tx funziona correttamente, perché ho fatto tutte le prove del caso con l'altra mia rx (una 451). Ho provato a fare più volte il bind, ma non cambia niente, ho cambiato le batt, ma niente. La rx è nuova di scatola, ed ha manifestato fin da subito questo comportamento. Oltre a questo, ho un paio di perplessità, come mai non entra in funzione il fail-self riportando i servi in posizione di riposo, e come mai non riesco ad effettuare il bind impostando come trasmissione fh3? Come servi ho due savox low profile che funzionano alla perfezione con l'altra rx. È rotta la rx o devo dare qualche impostazione particolare alla tx? Grazie in anticipo a tutti

Up per Tonimontana86. Materiale ricevuto a tempo di record, in condizioni perfette e con un paio di treni di gomme in omaggio  :applauso:  :applauso:  :applauso:

Stortoni Marco 1:10 spek transponder: 5297927

Confermo, per esperienza! :applauso:  vai tranquillo, se mandi una mail ti risponde entro brevissimo tempo  :applauso:

Allora, visto che i suggerimenti si stanno sommando, e una cosa non esclude l'altra, intanto gli do la solita pilitina che gli do una volta su due con il wurth dentro, lo do bello abbondante e vedo subito se perde in maniera clamorosa da quel cuscinetto (sicuramente lo farà, perché l'ultima volta che l'ho fatto mi sono imbrattato tutto appena ho girato il motore), poi rimontando farò attenzione a non esagerare con l'olio di manutenzione ed il primo pieno lo faccio sul banco, quindi pulisco con la pasta per pulire, e mi faccio un altro pieno in pista... a quel punto ho qualche indizio in più e capiamo se è cambio sto cacchio di cuscinetto!   Intanto grazie mille a tutti, vi aggiorno appena fatta questa prova!

Maver, infatti è quella la questione... non sarò un espertissimo di carburazione, ma se un motore cambia carburazione durante la giornata me ne accorgo, ed invece non mi sembra proprio che accada. Massimiliano, prove al banco non ne ho fatte, ma dato che ora l'ho pulito, per la prossima volta metto il motorsil e gli faccio fare un pieno al banco, così se è il cuscinetto lo cambio e vediamo.   Domanda stupida, di cuscinetti piccoli ne ho di due tipi, quelli con la "ghiera" che da verso la parte esterna del motore in plastica (presi da abec35) e quelli originali con la parte esterna del motore di metallo. Quale mi consigliate di metterci? Quelli con la "ghiera" in plastica ho paura che siano una chiavica.

Ragazzi intanto grazie per le dritte, riguardo al soffietto ho provato a mettere attorno al raccordo del soffietto (esternamente) il buon caro e vecchio "bostik", ma effettivamente credo che con il calore e la nitro se ne sia andato a farsi benedire, quindi la prova del "motorsil" potrei farla. Nell'altro caso invece, come faccio a fare una prova per capire se è il cuscinetto che va sostituito?

Quindi escludo sia colpa del carburatore, e mi consigliereste di cambiare i cuscinetti anteriori? O può starci che un cuscinetto, seppur nuovo, possa far trafilare la miscela? Lo chiedo perché, non vorrei metterci la mano sul fuoco, ma credo che almeno in uno dei due motori, quando ho cambiato il cuscinetto di banco, ho cambiato anche quello piccolo.

Ciao ragazzi, ho un paio di OS 12tz afflitti da questo "problema". Il motore dopo già un pieno inizia ad insudiciarsi d'olio e sporco. Non capisco se lo sporco (credo si tratti di olio su cui poi rimane attaccato la polvere) viene dal cuscinetto anteriore o dal carburatore. Premetto che entrambi (ad un anno di distanza) hanno avuto un problemino al carburatore, probabilmente in seguito ad una botta il soffietto del carburatore non scorreva più bene, anzi si sentiva chiaramente che grattare. Uno dei due l'ha sistemato una persona che conoscevo, l'altro io, smontandolo, e passando moooolto delicatamente della carta abrasiva dove vedevo i segni. Entrambi i motori tengono benissimo la carburazione, sono regolarissimi, scaldano il giusto e sono dei veri missili Ecco le foto di qualche uscita fa. Ieri sono stato in pista consumando più di un litro (giravo un pò grasso per via del caldo) ed il motore era in condizioni decisamente peggiori, sporcando anche la zona del telaio, spallina, freno dalla parte destra. Da cosa può dipendere? E soprattutto... posso fare qualcosa?

Ciao, mi interessa l'os per il carburatore, il mio ha preso una botta e probabilmente il tamburo si è deformato. È urgente, fammi sapere costo e manda foto cortesemente a marc.stor@gmail.com. Grazie in anticipo

Mi unisco alla richiesta... aggiungendo che a volte a me quando li comprimo gli ultimi mm addirittura non entrano.

Ciao, i differenziali sono completi di bicchierini? Se puoi foto a marc.stor@gmail.com

Bella ragazzi!!! Se serve una mano, fate sapere anche qui quando (giorno e ora) che mi offro volentieri!!! Non essendo proprio vicinissimo alla pista e lavorando a sbt purtroppo sono disponibile solo sabato e domenica.