aiuto in frenata

[gasss1]

ho una kyosho rrr che mi sta dando un po di problemi ogni volta che tocco i freni va in testacoda che posso fare ?non riesco a completare un giro,che posso fare?

[G.B]

penso che tu abbia lo scatto libero.....

praticamente il freno con lo scatto libero agisce sulle ruote posteriori e nn su quelle anteriori.

potresti diminuire il freno..... oppure mettere il differenziale anteriore

cmq senti i big .........

[gasss1]

-->

QUOTE(G.B @ Nov 26 2006, 01:54 PM) ←

penso che tu abbia lo scatto libero.....

praticamente il freno con lo scatto libero agisce sulle ruote posteriori e nn su quelle anteriori.

potresti diminuire il freno..... oppure mettere il differenziale anteriore

cmq senti i big .........

ma quando rispondono i big?

[ciccirillo]

per imparare sarebbe alquanto meglio il differenziale visto che puoi usare il freno quanto ti pare

purtroppo in pista per essere competitivo devi usare lo scatto libero

che in poche parole ? un'asse che monta due cuscinetti unidirezionali

che portano i seguenti vantaggi

in rettilineo maggior velocit? di punta visto che causa rapporto pulegge se la macchina montasse il differenziale le ruote anteriori frenerebbero un ppo la corsa del modello

mentre con lo scatto in rettilineo vai via a 2 ruote motrici "praticamente" non subendo l'inerzia delle ruote anteriori

poi lo scatto ti permette una maggior entrata in curava

e soprattutto in rilascio visto che il modello non punta affatto

unico difetto devi regolare il freno che ti faccia amalapena decellerare

ma mai e poi mai riuscirai a frenare

calcola comunque che in gara non puoi frenare se vuoi ottenere bei tempi

la macchina prima della curva non deve frenare ma scorrere

al posto di frenare devi togliere il gas un po prima del solito

e far scorre il modello in curva

il differenziale lo monti su pista con poco grip

o se il percorso richiede una staccata dopo il rettilineo che ti faccia guadagnare pi? tempo in confronto al rilascio e allo scorre dello scatto

altrimenti visto che il kit differenziale della rrr non costa poco prenditi il palo della 3 racing

ma poi occhio ai bicchierini e agli omocinetici si disintegrano

se usi motori al quanto spinti che non faccio nomi per non creare polemiche

[G.B]

per imparare sarebbe alquanto meglio il differenziale visto che puoi usare il freno quanto ti pare

purtroppo in pista per essere competitivo devi usare lo scatto libero

che in poche parole ? un'asse che monta due cuscinetti unidirezionali

che portano i seguenti vantaggi

in rettilineo maggior velocit? di punta visto che causa rapporto pulegge se la macchina montasse il differenziale le ruote anteriori frenerebbero un ppo la corsa del modello

mentre con lo scatto in rettilineo vai via a 2 ruote motrici "praticamente" non subendo l'inerzia delle ruote anteriori

poi lo scatto ti permette una maggior entrata in curava

e soprattutto in rilascio visto che il modello non punta affatto

unico difetto devi regolare il freno che ti faccia amalapena decellerare

ma mai e poi mai riuscirai a frenare

calcola comunque che in gara non puoi frenare se vuoi ottenere bei tempi

la macchina prima della curva non deve frenare ma scorrere

al posto di frenare devi togliere il gas un po prima del solito

e far scorre il modello in curva

il differenziale lo monti su pista con poco grip

o se il percorso richiede una staccata dopo il rettilineo che ti faccia guadagnare pi? tempo in confronto al rilascio e allo scorre dello scatto

altrimenti visto che il kit differenziale della rrr non costa poco prenditi il palo della 3 racing

ma poi occhio ai bicchierini e agli omocinetici si disintegrano

se usi motori al quanto spinti che non faccio nomi per non creare polemiche

STRAQUOTO

[mauretto]

.....

mentre con lo scatto in rettilineo vai via a 2 ruote motrici "praticamente" non subendo l'inerzia delle ruote anteriori.....

ma con lo scatto in accelerazione si hanno 4 ruote motrici.....

mentre in frenata 2 (solo le posteriori)

giusto?

[G.B]

si