Hobby Haus

[quote name='andry710' post='803688' date='Jun 28 2008, 12:59 AM']le lola di oggi sono molto migliorate nel giro di 5 6 anni... ad esempio lola kfactory mi sembra un muro... pesa quanto una zucca, prendo una protoform e mi sembra tutta un altra cosa... secondo me se pensiamo che sotto il telaio abbiamo tutti quei buchi per irrigidire ammorbidire il complesso.. montando uo scivolo sotto mi pare una moiata.. tagliarsi le gambe da solo... [size=5]per non parlare che ad ogni cordolo la macchina volerebbe via che ? una favola e a ogni dosso prenderebbe il volo[/size] [/quote] su questo ti devo dare torto e ragione allo stesso tempo Ragione che nel caso estremo potrebbe decollare e a non rivederci mai pi? torto perche ? anche vero che nel caso di fondo piatto chiuso si ricorrerebbe ai diffusori (dei canali che forzano l'aria in percorsi precisi e calcolati) e poi devi mettere che le nostre auto a scoppio in particolare le touring con tutti quei fori e foretti perdono moltissima voglia di decollare anche se avvolte succede ma per il semplice fatto che alcuni cordoli sono delle rampe di lancio e si decollaaaa con o senza fondo piatto. non ricordo chi abbia detto che l'aerodinamica su queste piccole dimensioni non sia cos? fondamentale .... beh su un auto 1:1 uno spoiler/alettone con la corda di 6 cm inizia a dare il suo effetto sul carico aerodinamico gi? dalla velocit? di 60Km/h e parliamo di un mezzo che in linea di massima pesa attorno i 1'000 Kg figuratevi che effetto e importanza abbia su di un modello 1:10 che supera facilmente i 60Km/h e pesa solo 1.700Kg. Credo che tutti sappiano che basta solo cambiare fra una carrozzeria ad un altra per ottenere caratteristiche di guida completamente diverse. Sarebbe davvero interessante vedere cosa partorirebbe la mente dei modellisti a caccia delle migliorie Paolo

Il mio argomento preferito Infatti come molti di voi hanno gia detto il limite ? posto dai regolamenti altrimenti sarebbe possibile di tutto non so da dove iniziare faccio dei piccoli riassunti va prendiamo per primo, il sotto fondo che si presterebbe ad un infinit? di soluzioni aerodinamici per incrementare l'effetto suolo in modo considerevole con dei diffusori etcc, questo porta anche a proteggere maggiormente i citati ingranaggi delle trasmissioni e anche le cinghie, in pi? creerebbe una ventilazione forzata che migliorerebbe l'apporto d'aria al motore renderebbe i modelli pi? robusti e longevi e sopratutto non terrebbe esposti parti vitali quale l'elettronica e lo scarico che facilmente ci si ritrova formato "padella" dopo che qualcuno vi ha centrati ai box ad esempio. Gli Ammortizzatori , una consolazione per fuzzi "non sei l'unico ad andare in giro cos? fidati ? una croce che portiamo in tanti " il volume maggiore dei ammortizzatori serve per ammortizzare (scusate il gioco di parole) quelle lievi differenze che si creano dunque lavorano in modo piu equilibrato e costante ma non ? per forza necessario avere un volume maggiore per avere dei ammortizzatori migliori esempio: anni fa la yokomo come anche la schumacher avevano equipaggiato i loro modelli touring con dei ammortizzatori del diametro di 8mm e andavano esattamente come questi odierni. Motori : nel 2006 la team orion lanci? sul mercato il WASP un motore particolare per il fatto che incorpora tantissime tecnologie una della quali la camicia con conicit? progressiva ed un trattamento che lo rende uno dei motori pi? longevi attualmente sul mercato(30 litri e non ne vuole sapere di morire ) altro che svarowsky per l'accessibilit? servizio beh li devo dire che mi meraviglio come mai alcuni colleghi ingegneri abbiano ancora un posto di lavoro assolutamente assurdo quello che si vede su alcuni modelli sui quali si deve smontare met? veicolo per accedere a delle parti vitali che necessitano manutenzione continua. Elettronica a bordo : Humm certo sarebbe bello poter usare giroscopi traction control ed altri gadegts tipo telemetria a due vie etcc, ma credo che questo farebbe lievitare ulteriormente i costi che noi tutti vorremmo tenere il pi? basso possibile. In conclusione , credo che molte cose si possano migliorare ma sono anche del parare che i regolamenti mantengono viva la competizione ed aumentano a perfezionare quello che abbiamo a disposizione, anche se mi manca la categoria Prototipi 1:10 nella quale gareggiavo in svizzera Paolo

In effetti conoscere la durezza delle molle in N/mt sarebbe la cosa giusta , il problema ? che non tutte le ditte usano questo metro di solito le distinguono unicamente con: Hard, Medium e Soft e con colori o altri termini, alcuni invece con il spessore del filo che come per i colori serve solo per riconoscere quelle della stessa serie o produttore, dato che lo spessore da solo non basta per contradistinguere le durezze fra molle diverse perch? questa ? data anche dal numero di spire della molla stessa. Un vecchio metodo moooooooooooolto scientifico ? quello di usare una bilancia che vada oltre i 3 chili, e premere gi? la molla sino a quando non sia del tutto compressa (operazione non da poco visto che pu? schizzare via come un fulmine ) un altro modo invece ? usare una molla della quale si conosce la durezza e premere le due molle l'una contro l'altra sino a quando una delle due non sia del tutto compressa che indicherebbe la pi? morbida delle due (anche qui attenti che non sgusci via alla velocit? della luce per poi non farsi ritrovare mai pi?) ((personalmente reputo quest'ultimo il pi? concreto per poter scegliere immediatamente la molla giusta)). Per il resto conviene sempre avere un kit di molle completo . Saluti Paolo

Si Dario heheeh mi sono visto costretto a difendere un po' l'elettrico, anche se non vedo l'ora che arrivi il week end per andare a bruciare gomma ed inalare nitrometano. Paolo

[quote name='luckyluke' post='801255' date='Jun 24 2008, 10:48 PM']per informazione potreste dirmi ora come ora quali sono i migliori motori/regolatori/pile se uno volesse fare 1/10 turing o 1/12? E una cosa: l'1/12 lo fanno solo al coperto? Scusate il leggero OFF-Topic, Grazie mille!! Lorenzo[/quote] Ciao Lorenzo, allora diciamo che ancora una volta la scelta ? abbastanza vasta pure qui ma ristringerei su tre marchi che reputo i migliori, LRP, TEAM ORION e NOVAK se ti butti su uno di questi marchi sicuramente non sbagli . Per il Touring ci stanno tre variante del LRP Sphere TC Spec (motore e regolatore) per l'1:12 invece Novak GTB 4-Cell ( anche questo motore e regolatore) poi come ho sempre detto in passato dipende dai gusti e dello stile guida come anche dal grado di abilit?, perch? serve a ben poco il motore pi? veloce sul mercato se poi non si ? capaci di gestirlo, avvolte andare pi? piano alla fine vi fa girare pi? costanti col risultato di pi? tempi migliori. l'1:12 essendo pi? piccole e leggero ma con velocit? elevatissime ? preferibile girare su tappeto ed al coperto anche per che basterebbe un po di vento "dirty air" per farle decollare Si in effetti un po' off topic ma magari potrebbe servire anche per ricordare che con l'elettrico si pu? girare anche al coperto anche con lo scoppio alla fine si pu? ma deve essere ben ventilata altrimenti si rischia una mega sballata al nitrometano :D:D Saluti Paolo

[quote name='carlo66' post='801077' date='Jun 24 2008, 07:00 PM']Siete andati propio fuori argomento Io non volevo fare, chi ? emeglio questo o quello. Perche se entriamo nel discorso agonistico tutte e due sono costosissimi, perche con l'elettrico devi comprare determinati motori, regolatori e batterie ammesse alle gare e con lo scoppio non ci fai una stagione con un motore tirato al massimo. Se ci si vuole divertire si pu? fare con entrambe le discipline senza spendere molto. E per me il Modellismo ? divertimento.[/quote] infatti anche io lo vedo come un divertimento per quello tutti i miei interventi sul argomento sono ironici, perch? non ci sta nulla di pi? appagante e divertente di quando si sale sul palchetto piloti e si inizia a gareggiare insieme ad altri che vogliono ottenere la stessa cosa , cio? vincere.Ma al dilla della pura competizione anche solo girare senza una meta precisa ? gi? divertente sia per lo scoppio che l'elettrico. Poi posso essere imparziale sul argomento visto che ho gareggiato e gareggio in entrambe le categorie (un totale di oltre 500 gare in praticamente tutte le categorie messe assieme ), e posso garantirvi che vi divertireste anche con dei micro modelli per il resto dico solo "chi frena perde" saluti Paolo

ti do perfettamente ragione il tuo discorso non fa una piega e non ti contraddico minimamente in nessuna parte, anche io dalla tenera et? di 7 anni stavo gi? dentro i motori delle auto da corsa visto che il padre del mio amico e collega scolastico e vicino di casa possedeva un officina con auto da gara, sono venuto su anche io con la passione dei motori. Quello che in ogni caso devo riconoscere ? che l'elettrico ormai ha superato lo scoppio di gran lunga e penso che se siamo tanto intelligenti dobbiamo anche esserlo per ammettere che ? un dato di fatto e non centra nulla se a noi piace bere nitrometano al posto del caff? per colazione oppure recandoci danni permanenti al udito praticando lo scoppio, che non so se si ? capito ma pratico anche io. Per? per chi non vuole fare almeno di tutte queste comodit? e lussi pu? sempre rimediare usando seguenti accessori mentre gira con un elettrico: 1. una mascherina inzuppata di carburante per inalare i vapori cosi tanto amati 2. un lettore mp3 con la compilation di alcuni motori accelerati al massimo e per il resto neanche vi accorgereste se state guidando un elettrico o uno scoppio . Spero che il mio modo di esprimermi vi faccia divertire perch? e quello che faccio quando mi imbarco in questo tipo di discussioni anche se questa alla fine ? , ? rimane una delle pi? delicate nel mondo RC , alla fine personalmente dico sempre che sui gusti altrui non si puo discutere perche grazie a dio siamo tutti diversi ed abbiamo gusti e passioni diverse. comunque penso come ? stato detto in precedenza che non si potrai mai terminare questo dilemma ma allo stesso tempo ? anche vero che la discussione si ? esaurita. a tutti buon divertimento con affetto Paolo

Salve a tutti, bella la solita discussione tra aspira polvere ? taglia siepi (a scoppio), trovo deliziosamente divertente come le due parti cercano di dare forza in quello che rappresentano . Allora , ci tengo a dire che non voglio in alcun modo sminuzzare ne uno ne l?altro ? solo un parare personale volto a chi apprezza il modellismo RC, sia elettrico che scoppio. Una cosa che mi rende un po? perplesso ? che da un lato ci sono membri del onorevole societ? I.S.P.A.C. che ammettono e sono fieri di farne parte ma dal altro lato difendono con unghie e denti lo scoppio (controsenso non vi pare?). Prima premessa le auto a scoppio hanno due marcie, con una sola sarebbero paragonabili al cosi tanto menzionato frullino ma rumoroso. I costi ?? penso che fra di voi un po? tutti hanno fatto i conti e senza dubbio lo scoppio ? pi? impegnativo a lunga data, per via della parti di consumo quali candele carburante e parti motore ( cuscinetti di manco commini guarnizioni etcc..) sembrano delle cose banali ma sommando pesano sul portafoglio, l?elettrico magari ha dei costi piu elevati da new entry ma alla fine sono di gran lunga piu longevi ,esempio brushless praticamente assente la manutenzione apparte qualche cuscinetto che va controllato ma cmq non paragonabile ai costi dei cuscinetti motore, le batterie penso che lo sappiano pure gli scoppisti, si possono ricaricare moltissime volte , l?autonomia ? senza paragoni; l?elettrico next level con lipo e appunto brushless arriva facilmente a superare la mezz?ora , ok lo scoppio si rifornisce e non ha limiti come autonomia (uups l?assistente col carburante ? distratto dalla solita rissa ai box per chi sa urlare pi? forte e anche se lo chiamate non vi sente, conseguenza la macchina termina di fare quel tanto amato rumore e puzzoloso sbrodolio unto e la si deve riavviare tramite l?utilizzo di batterie e motori elettrici cosi tanto disprezzati ma anche qui aim? la batterie dello scalda candela ? scarica ? potrei continuare ma penso di rendere l?idea). La tecnologia: su entrambi modelli viene applicata la stessa tecnologia ; carbonio, alluminio, titanio e via dicendo. Le prestazioni ? beh siete al corrente su come viaggia una touring motorizzata con brushless con un solo rapporto marcia e/o a parit? rapporti penso che non ci sia neanche il pi? minimo dubbio che anche se usiamo la kryptonite come carburante, l?elettrica ? superiore in tutti gli aspetti. Comodit? d?uso ; scoppio serve un assistente che viene frustato per soddisfare la sete del pilota Elettrico , beh dai su sono cos? evidenti gli argomenti a favore che vi risparmio il resto e concludo, personalmente adoro le ?macchinine? in generale sia scoppio che elettrico in tutte le loro scalee categorie, dal 1:24 al 1:5 ma sono realista e dico che la solita frase che non ci sta paragone sul feeling di un modello che fa un rumore simile ad un taglia siepi e sbrodoli olio bruciacchiato , sia solo una bella scusa per giustificare la passione e non voler ammettere i pregi dell?elettrico. Saluti e buon divertimento Paolo PS: magari provate a praticare sia entrambi le categorie perch? approfittando dai stili di guida differenti se ne pu? trarre solo pi? esperienza nella guida che rende pi? flessibili nelle varie situazioni che si creano durante le gare.