FAA

Forse se metti una foto è più facile aiutarti, mi sembra che sia una pan car 1/8 con passo variabile, motore indefinito ecc, bellissimo pezzo da museo da restaurare ma non da usare.. Il materiale tipo i tubi e le gomme li trovi i ricambi mi sa che è tutta in alluminio se è così li devi fare, altrimenti adatti.

Bagnato o asciutto / umido o secco, domanda errata perchè asfalto e terra hanno spesso comportamenti opposti in queste condizioni è per questo che non vi capite. (per non parlare di pista in riscaldamento e raffreddamento ecc...) Parliamo di "Basso o Alto" GRIP, se teniamo come da Vostra ipotesi di non variare la molla e l'olio dovremo in linea di massima fare, Basso Grip mettere gli ammortizzatori più sdraiati perchè: abbiamo meno carico a disposizione, ammorbidiamo il sistema, aumentiamo il tempo per il trasferimento dei carichi che essendo bassi li possiamo concentrare meglio, il veicolo diventa più facile da guidare e più tondo, la macchina è meno nervosa e ci permette una guida più rilassata, trasferendo più lentamente possiamo correggere meglio perchè risulta più prevedibile. Alto Grip mettere gli ammortizzatori più verticali perchè: abbiamo piu' carico a disposizione, induriamo il sistema, diminuiamo il tempo per il trasferimento di carichi e quindi siamo più veloci, la macchina è più reattiva, meno prevedibile, ecc. Per chi vuole approfondire meglio l'argomento: Generalmente "si parla di ellisse di Kamm": l'ellisse è il punto massimo di grip che si puo' ottenere dai nostri pneumatici, il gioco è avere un sistema "pilota mezzo" che viaggia sul limite dell' ellisse uscendo anche per brevissimi istanti, il più veloce possibile e con la macchina più reattiva ma accettabile da guidare. Il limite quindi resta il grip che ricordo che è molto influenzato ma fino a un certo limite poi diventa inverso dalla forza peso applicata al pneumatico, più peso più grip fino a quando non si esce dall'ellisse. Ho risposto a questo vecchi trend perchè mi sembra interessante ma molto confusionario. Un pilota forte da uno debole guida macchine più reattive generalmente con meno angoli e più veloci nei trasferimenti. Mi dimenticavo una cosa essenziale con ammortizzatori sdraiati: Basso Grip, dovete abbassare il centro di rollio che deve allontanarsi dal centro di gravità in modo che rolli di più... e viceversa con Alto Grip. Tutte opinioni personali, cosa ne pensate....