patrizio

vendo scatola di montaggio mai aperta 530 euro per cortesia non chiedetemi le foto grazie

si è appena conclusa la gara automodellistica più importante e prestigiosa  , di seguito le nostre considerazioni su quanto è successo al nostro team e ai motori che abbiamo utilizzato. I risultati evidenziano che il pacchetto Capricorn/XrD non è stato all’altezza della aspettative e nonostante la nuova C03 da subito mostrasse di essere competitiva, come nelle gare precedenti ( i tempi di prove libere e controllate lo dimostrano ) il problema principale è risultato l’alto consumo dei propulsori non consentiva di raggiungere una autonomia tale da portare a termine i 5 minuti delle fasi di qualifica.se tutto si fosse svolto nella maniera classica per un mondiale (10 minuti di qualifica)sicuramente la prestazione sarebbe stata di gran lunga migliore. Fin troppo evidente il fatto che in uno scenario in cui la concorrenza non effettua rifornimento la sosta per rabbocco fosse una tattica suicida. Va detto che i propulsori velocisticamente si sono espressi ad un livello almeno pari alla concorrenza ma fino al giorno prima delle qualifiche ifmar votava per 10 minuti e verso sera un cambio di programma riduceva le qualifiche a 5 minuti probabilmente il reparto motoristico si e focalizzato più sulle prestazioni assolute che sul consumo e questo ha penalizzato la prestazione generale. un doveroso ringraziamento a tutti i piloti capricorn che hanno partecipato alla gara e un doveroso "mi dispiace" per tutti i sostenitori del marchio italiano che ci volevano sul gradino più alto del podio ma le gare sono cosi' ringraziamo nella persona di Gino Voghera per quanto riguarda il reparto motoristico, che fino all ultimo ha cercato di fare il possibile per risolvere la situazione e per quello che ha fatto durante l'anno non scordiamoci che capricorn\xrd e' campione europeo 1\8 dove i motori sono stati sempre all altezza della situazione    

Bello parlare da 12000 km Il problema marmitta era solo numero di omologazione Usavamo una marmitta con il vecchio numero è non con il numero di questo anno Che poi è sempre la stessa marmitta

Ahhhh e solo un problema di soldi scusa non avevo capito Allora iniziamo con una bella kyosho 4r o una g4 in offerta a 320 euro ti assicuro che i ricambi costano pochissimo Poi per quanto riguarda i motori se vuoi stare su nuova rossi credo che i 3t BASIC costi 99 euro al pubblico biella 15 euro Cuscinetto 15 euro Per l additivo se ne vuoi uno generico Cerca olio da processo credo costi sui 9 al kg direi buono Le gomme meno di così bisogna usare le ricoperte Se vuoi la Ferrari preparata e la vuoi pagare come un Seat Ibiza non ci siamo Tutto sta a uno cosa vuole fare

Bene allograft il signor maver e il signor Claudio Possono dare un suggerimento

Vediamo se così si capisce meglio il discorso gomme".......... Il 2016 è stato soprannominato l’”Anno Zero” della MotoGP, quando il cambio di regolamento rivoluzionerà modi e mezzi all’interno dei box, a cominciare dal cambio gomme Bridgestone con quelle firmate Michelin. E in casa Xxxxxxxx qualcuno comincia a suonare un campanello d’allarme… “Cambiare gli pneumatici significherà lavorare daccapo su queste aree ed è un lavoro impegnativo che richiede un grosso budget – ha detto Xxxxxxxxxxxxx, vice-presidente esecutivo di Xxxxxxxx in un’intervista a MCN -. Abbiamo capito il comportamento delle Bridgestone all’80% e se riusciremo a capire le nuove gomme al 70%, allora potremmo competere con la Xxxxxxx, ma se la nostra comprensione non supererà il 50% allora non riusciremo a batterli ed i risultati di oggi cambierebbero, anche se Xxxxxx è un ottimo pilota Vorrà significare pure qualcosa? E noi ogni gara cambiamo modello, fornitore, cerchio? Non ogni anno ogni gara...... Oltre che ogni volta sono durezze diverse

Eccola!

si ma sono di plastica e sono tutte uguali con lastre di spugna questa cosa non e possibile nell elettrico le gomme sono tutte uguali 

fara' anche bene ma gente che corre ne rimane sempre meno  non si divertono più gli addetti a questo settore che pensano di non andare più a questo genere di gare figuriamoci chi si vuole divertire all europeo eravamo 85? 33 erano spagnoli quindi 52 iscritti dall europa esclusi i locali io direi che bisogna cominciare a pensarci

vorrei fare una precisazione giusto per non creare fraintendimenti il fatto che mi sia lamentato del monogomma mono fornitore non ha nulla a che vedere con le gomme utilizzate in questo europeo 1\10 il mio disappunto dicendo che le macchine andavano tutte male e tutte uguali era riferito ovviamente perché con gomme ad hoc per quella pista le prestazioni avrebbero potuto essere migliori le gomme hot race di questo europeo erano si dure ma come già ribadito precedentemente erano uguali per tutti  essendo la gomma parte integrante dell assetto uniformare un parametro e come limitare un parametro di esso e come mettere nel regolamento di usare tutti le molle uguali o tutti con la convergenza fissa a 2gradi ho puntualizzato questa cosa perché anche se mio concorrente hot race ha portato un prodotto omogeneo e all altezza per tutti i partecipanti e per tutte le fasi della gara spererei prossimamente di trovare a questo tipo di gare più di un fornitore di gomme così da rendere più interessante anche un eventuale competizione tra costruttori di ruote

Scusa Non so a quante gare titolate tu abbia partecipato negli ultimi due anni di mono gomma Ma in Austria all europeo 1/8 credo ci fossero 6 finalisti italiani su 10 Credo che sei molto lontano Cmq io sono contro l additivo perché così è più semplice ma non mono fornitore Io voglio la possibilità di sbagliare e di darmi del pirla se ad una gara scelgo le gomme sbagliate e non imposte Voglio competitività tra aziende di gomme voglio il meglio sulla macchina non avanzo del magazzino Voglio che la mia macchina vada bene non voglio andare piano e male perché così vanno piano e male tutti Il prossimo anno spero che al campionato italiano si possa scegliere le gomme da usare così sarò contento di scegliere Quello che per me va meglio

si.   no motore os speed   sempre a darmi contro..... grrrrrrr ahahahahahah pensa l'ha carburato con me!   ihihihihihihihih ;)   ovvio analisi di un europeo 1\10   a parte le sfortune della semifinale di dario al secondo pieno in testa si e rotta la fascetta del rifornimento con conseguente allagamento macchina e caduta della stessa per terra e rottura della sfigatissima candela credo che questo sistema di monogomma non funzioni ovviamente non perche non abbiamo vinto  lho detto anche 3 settimane fa quando abbiamo vinto l'europeo 1\8 in austria e credo che se qualcosa non cambierà' difficilmente parteciperemo a gare del genere   monogomma osannato come la medicina di tutti i mali della nostra categoria si sta rivelando non tanto appetibile con mono shore e mono produttore le strategie di gara sono pressoché nulle cambiando le gomme o a 20 min o a 25 min le macchine vanno praticamente tutte uguali e le soluzioni tecniche non emergono in quanto il comportamento e molto simile 11 piloti in meno di 3 secondi 16 giri in 5,14.3 era il 2 tempo 16 giri in 5,17,5 era il 13 tempo dove l'ottava batterie a raffrescato prima di piovere e due piloti come greiner e kurzbuch da 12esimi sono passati a 2 e 4 tempo la manche dopo che era la nostra a dato 2 gocce di pioggia e noi siamo andati col 5 tempo se beccavi la manche con la nuvola i tempi si abbassavano di 3 decimi se eri sfigato eri morto le gomme erano bene o male uguali per tutti ma erano 48 post e 43 ant uguali per tutti ma dure le macchine andavano male e la gente impazziva per trovare un assetto decente provavi la macchina andava bene rientravi nella manche successiva e andava male magari per le gomme leggermente diverse quindi cosa si fa? si cambia l'assetto o si spera in un treno migliore di gomme? le gomme devono essere un punto fermo perché parte fondamentale dell assetto con le mie gomme so cosa monto e come vanno con quelle prese a caso devo sperare e le gare non sono fatte per sperare credo la gente non si diverte le macchine vanno piano e sono sempre diverse motori se ne sono cotti a decine per i 5 minuti venturi piccolo per fare i minuti  quindi ancora più piano ancora più difficile ormai come dice picco bisogna essere degli ingegneri per carburare e finire la manche da 5 minuti marmitte miscele etcetc ormai e diventato fin troppo professionistico e la gente si allontana sempre di più    mio parere personalissimo patrizio

si.   no motore os speed

meccanico italiano

In una gara dove regna monogomma per ovvi motivi le differenze di strategia e di assetto macchina ovviamente vengono a mancare Vuoi perché si parte tutti con la stessa mescola tutti con gli stessi diametri quindi l unica cosa che puoi variare e decidere se cambiare le gomme a 20 o a 25 minuti Un dato di fatto e emerso sia in questo europeo che in quello scorso con il monogomma Se non fai 5 minuti con il pieno non hai nessuna possibilità di vittoria I distacchi sono talmente esigui che 2 o 3 pieni in più ti tagliano fuori Fin dai primi giorni siamo sempre stati nei primi 4 cercando di trovare più un assetto che permettesse una guida il più facile possibile a discapito del giro veloce Le macchine scivolavano e per fare il tempo sul giro era più una guida drift che una guida pulita Quelli che si sono dedicati al giro veloce poi nei 20 minuti di semi o nei 45 qualche errore lo hanno commesso e i risultati si sono visti Nella media dei cambi gomme abbiamo perso circa 4 secondi perché una ruota anteriore non voleva entrare Ma dal 6 minuti in avanti abbiamo dominato la gara sempre primi e semplicemente andava i più forte abbiamo sbagliato meno e abbiamo vinto Dario ha gestito il vantaggio da vero professionista e quando stava per doppiare robert gli abbiamo detto di rallentare perché era inutile Non importa di quanto si vince di un metro o di 100 ma a volte si vince andando più piano e si perde andando più forte Credo che in questi anni dario lo abbia dimostrato sempre più veloce ma mancava sempre qualcosa Dall inizio dell anno abbiamo fatto 6 gare 4 pole 5 vittorie e un 6 posto non per colpa sua ma perché a melzo abbiamo preso picco in partenza compromettendo la gara Vincere i winternats a La prima volta che si partecipa non è da tutti Kyle anche lui andava fortissimo e quando dopo il 6 minuto guardavo la classifica 1 dario 2 Kyle Per 12 minuti ho sperato peccato che anche lui come altri ha avuto un problema e la sua gara è finita prematuramente Mi dispiace che qualcuno pensi che dario abbia vinto perché gli altri hanno avuto problemi Robert nell uscita ha perso 6 secondi Lamberto ha litigato un po' con Alessio e ne ha persi 5 Noi 4 al cambio gomme Comunque volevo ringraziare dario e Willy per l ottimo lavoro svolto questa settimana frutto di impegno dall inizio dell anno Questa vittoria la meritava la capricorn e dario balestri e i motori xrd Era ore che prodotti e piloti italiani tornassero sul tetto d europa