Kirk Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 niente.... non ? trippa per gatti..... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
superpippo Inviato: 27 Luglio 2006 Autore Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 guarda che nn ? la sospensione che si muove ma il telaio Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Egidio Vergadoro Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 No...ma dico......un minimo di fiducia????? Sono costernato.....davvero!!! Uno cerca di dare un consiglio, ...ma a quanto pare.......si rischia anche di passare per "perfetti Imbecilli"...... ...anche il disegnino a dimostrazione.....di cosa?????? E dire che ci sono tanti Neofiti che potrebbero avere anche dei dubbi sulla credibilit? di un "nickname"....... Mah...mi rendo conto di "rischiare" sempre di piu' la mia immagine modellistica qui......... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
supermastino Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 ... ed anche la verginit?. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Kirk Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 No...ma dico......un minimo di fiducia????? Sono costernato.....davvero!!! Uno cerca di dare un consiglio, ...ma a quanto pare.......si rischia anche di passare per "perfetti Imbecilli"...... ...anche il disegnino a dimostrazione.....di cosa?????? E dire che ci sono tanti Neofiti che potrebbero avere anche dei dubbi sulla credibilit? di un "nickname"....... Mah...mi rendo conto di "rischiare" sempre di piu' la mia immagine modellistica qui......... boss, lascia stare, chi non ? proprio a digiuno sa chi sei, quanto ne sai e quanto lo hai dimostrato sui campi di gara e non seduto davanti ad un foglio di carta... sicuro di parlare a nome di chi ti conosce (direttamente e indirettamente) che la tua immagine modellistica ? inattaccabile...... 1 + 1 fa sempre 2..... bye Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Egidio Vergadoro Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 ... ed anche la verginit?. Supermastino......a volte ti invidio per il tuo modo di non prendere mai le cose sul serio!!! Davvero:....... almeno cos? non ti incazzi MAI!!! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
marino Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 guarda che nn ? la sospensione che si muove ma il telaio minkia ke duro de capa!!!!!! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Guaio Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 (modificato) zio lascialo provare tanto alla fine si sa chi l'ha sparata grossa!!! x superpippo: considera che pi? l'ammo ? vertivale pi? la componente verticale sar? maggiore, quindi esercitera pi? pressione sui braccetti e quindi sulle ruote aumentando di conseguenza l'attrito e quindi il grip! viceversa pi? li sdrai pi? diminuisce la pressione e quindi l'attrito e la macchina tendera a slittare!! zio se ho detto qualche fesseria mandami un pugno nei denti on-line Modificato 27 Luglio 2006 da Guaio Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gialosai Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Meglio non perdersi sulla teoria ma sulle prove fatte in pista che sono milioni e tutte dicono la stessa cosa. Inclinato scivola e rende la macchina + tonda, dritto tiene e spigola. Ciauz Quoto!Con i modelli ? bello pensare a tavolino cosa pu? accadere dopo una certa azione ma la prova ? sempre meglio!E sono uno che la teoria la studia Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
superpippo Inviato: 27 Luglio 2006 Autore Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 allora.....per decrivere le leve la fisica si ? inventata una grandezza che prende il nome di momento torcente(che chiameramo T).ora T=r*F(dove r ? la distanza dal punto di applicazione della forza al fulcro e F ? la componente perpendicolare alla leva). prendiamo in considerazione il momento torcente esercitato dalla forza centrifuga(il raggio r sar? quindi la distanza cnetrorollio-baricentro)e mettiamo che sia 300. prendiamo un ammortizzatore inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 2r dal centrorollio,ora,dato che il momento torcente deve essere uguale e contrario al momento torcente esercitato dalla forza centrifuga, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/2r cio? 150. prendiamo un ammortizzatore meno inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 3r dal centrorollio, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/3r cio? 100. @kirk:non sono proprio a digiuno di queste cose,al contrario di quanto potrebbero dimostrare i pochi messaggi lasciati in questo forum. @guaio:"considera che pi? l'ammo ? vertivale pi? la componente verticale sar? maggiore, quindi esercitera pi? pressione sui braccetti e quindi sulle ruote aumentando di conseguenza l'attrito e quindi il grip!" lo so l'ho scritto anch'io in un post Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Serp-960! Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 C'era una volta un tale che mi fece capire attraverso un esempio: Considerate di trovarvi davanti ad una porta da chiudere; se la spingete dalla parte della maniglia farete un certo sforzo, mentre se la spingete dalla parte vicino alla cerniera farete uno sforzo maggiore..... Ecco.....gli ammortizzatori lavorano cos?: ? come se si cambiasse il punto di leva, e quindi l'ammortizzatore dritto richiede meno sforzo per muoversi rispetto all'ammortizzatore sdraiato; ne consegue che, a parit? di olio e molla, la posizione sdraiata risulter? piu' ostile al movimento, quindi piu' DURO, e per questa ragione offrir? MENO TENUTA DI STRADA. Spero di avervi convinti....... Egidio sei un mito... Questo esempio, mi ha delucidato ancora di pi? la mia CAPA... Sei sempre il migliore...Magari potessi avere un tale come te alle gare...cosi mi stroncherei di meno l'anima a cercar di capire cosa devo fare al tricicolo... Ciao... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Kirk Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 allora.....per decrivere le leve la fisica si ? inventata una grandezza che prende il nome di momento torcente(che chiameramo T).ora T=r*F(dove r ? la distanza dal punto di applicazione della forza al fulcro e F ? la componente perpendicolare alla leva). prendiamo in considerazione il momento torcente esercitato dalla forza centrifuga(il raggio r sar? quindi la distanza cnetrorollio-baricentro)e mettiamo che sia 300. prendiamo un ammortizzatore inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 2r dal centrorollio,ora,dato che il momento torcente deve essere uguale e contrario al momento torcente esercitato dalla forza centrifuga, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/2r cio? 150. prendiamo un ammortizzatore meno inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 3r dal centrorollio, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/3r cio? 100. @kirk:non sono proprio a digiuno di queste cose,al contrario di quanto potrebbero dimostrare i pochi messaggi lasciati in questo forum. @guaio:"considera che pi? l'ammo ? vertivale pi? la componente verticale sar? maggiore, quindi esercitera pi? pressione sui braccetti e quindi sulle ruote aumentando di conseguenza l'attrito e quindi il grip!" lo so l'ho scritto anch'io in un post ottimo, tu inclina che tutti noi altri invece "verticaliziamo" ciao Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Serp-960! Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Scusami superpippo... Ma se te dici che non sei proprio a digiuno di queste cose, perch? chiedi come devono essere montati gli ammo??? Poi fai una cosa, una domenica quando provi, sperimenta le due teorie, quella di Egidio e di kirk e etc, e poi la tua...cosi vedi chi ha ragione...? semplice... A volte leggere questi post mi fanno pensare che queste persone lavorino tutte nello stesso ufficio...U.C.A.S. Ufficio Complicazioni Affari Semplici... Ciao... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
supermastino Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 teresa, per me il modellismo ? un hobby, il forum ? un cinema, un teatro....zelig... ho fatto gli studi superiori perch? ai miei tempi tanto bastava per trovar lavoro, ho frequentato l'ITIS, specializzazione elettrotecnica, ma ho sempre fatto altro, di pi? attinente all'elettrochimica... ho sempre odiato materie come matematica, fisica e meccanica ma oggi mi diverto a correre con i macinini, anzi, mi diverto a ritrovarmi con gente simpatica a sbevazzare e mangiucchiare tra una manche e l'altra. Sinceramente non me ne frega un ###### di come devono stare gli ammortizzatori anche se tutte le volte smonto ripulisco e rimonto il macinino, sostituisco l'olio e quant'altro, sperimento sempre nuovi assetti senza mai prendere un appunto non ricordandomi poi che olio,che molla o che inclinazione avessi usato quella volta che il trattore sembrava andar cos? bene...E me ne frega ancor di meno se qualcuno mi viene a dire che sul forum sparo cazzate o se qualcuno mi spiega la leva di archimede o il momento torcente, se mi costruisce un diagramma delle forze cambio pagina e vado su freeones.com . Tanto poi mi schianto uguale, almeno prima mi son schiantato dalle risate. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
TEOSOD Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 teresa, per me il modellismo ? un hobby, il forum ? un cinema, un teatro....zelig... ho fatto gli studi superiori perch? ai miei tempi tanto bastava per trovar lavoro, ho frequentato l'ITIS, specializzazione elettrotecnica, ma ho sempre fatto altro, di pi? attinente all'elettrochimica... ho sempre odiato materie come matematica, fisica e meccanica ma oggi mi diverto a correre con i macinini, anzi, mi diverto a ritrovarmi con gente simpatica a sbevazzare e mangiucchiare tra una manche e l'altra. Sinceramente non me ne frega un ###### di come devono stare gli ammortizzatori anche se tutte le volte smonto ripulisco e rimonto il macinino, sostituisco l'olio e quant'altro, sperimento sempre nuovi assetti senza mai prendere un appunto non ricordandomi poi che olio,che molla o che inclinazione avessi usato quella volta che il trattore sembrava andar cos? bene...E me ne frega ancor di meno se qualcuno mi viene a dire che sul forum sparo cazzate o se qualcuno mi spiega la leva di archimede o il momento torcente, se mi costruisce un diagramma delle forze cambio pagina e vado su freeones.com . Tanto poi mi schianto uguale, almeno prima mi son schiantato dalle risate. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
marino Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 allora.....per decrivere le leve la fisica si ? inventata una grandezza che prende il nome di momento torcente(che chiameramo T).ora T=r*F(dove r ? la distanza dal punto di applicazione della forza al fulcro e F ? la componente perpendicolare alla leva). prendiamo in considerazione il momento torcente esercitato dalla forza centrifuga(il raggio r sar? quindi la distanza cnetrorollio-baricentro)e mettiamo che sia 300. prendiamo un ammortizzatore inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 2r dal centrorollio,ora,dato che il momento torcente deve essere uguale e contrario al momento torcente esercitato dalla forza centrifuga, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/2r cio? 150. prendiamo un ammortizzatore meno inclinato il cui punto di aggancio sar? a una distanza di 3r dal centrorollio, la forza applicata sull'ammortizzatore risulta essere F=T/3r cio? 100. @kirk:non sono proprio a digiuno di queste cose,al contrario di quanto potrebbero dimostrare i pochi messaggi lasciati in questo forum. @guaio:"considera che pi? l'ammo ? vertivale pi? la componente verticale sar? maggiore, quindi esercitera pi? pressione sui braccetti e quindi sulle ruote aumentando di conseguenza l'attrito e quindi il grip!" lo so l'ho scritto anch'io in un post ottimo, tu inclina che tutti noi altri invece "verticaliziamo" ciao ottimo kirk!!!! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Serp-960! Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 teresa, per me il modellismo ? un hobby, il forum ? un cinema, un teatro....zelig... ho fatto gli studi superiori perch? ai miei tempi tanto bastava per trovar lavoro, ho frequentato l'ITIS, specializzazione elettrotecnica, ma ho sempre fatto altro, di pi? attinente all'elettrochimica... ho sempre odiato materie come matematica, fisica e meccanica ma oggi mi diverto a correre con i macinini, anzi, mi diverto a ritrovarmi con gente simpatica a sbevazzare e mangiucchiare tra una manche e l'altra. Sinceramente non me ne frega un ###### di come devono stare gli ammortizzatori anche se tutte le volte smonto ripulisco e rimonto il macinino, sostituisco l'olio e quant'altro, sperimento sempre nuovi assetti senza mai prendere un appunto non ricordandomi poi che olio,che molla o che inclinazione avessi usato quella volta che il trattore sembrava andar cos? bene...E me ne frega ancor di meno se qualcuno mi viene a dire che sul forum sparo cazzate o se qualcuno mi spiega la leva di archimede o il momento torcente, se mi costruisce un diagramma delle forze cambio pagina e vado su freeones.com . Tanto poi mi schianto uguale, almeno prima mi son schiantato dalle risate. Incontriamoci ...andiamo perfettamente d'accordo ...il problema ? che non ce ne sono molte di persone che la pensano come noi... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
imocattivo Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Tagliamo la testa al toro e ditemi voi come mettereste gli ammortizzatori nelle seguenti due condizioni di pista 1) pista bagnata 2) pista gommata Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Kirk Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 1) pista bagnata --> verticali e morbidi 2) pista gommata --> sdraiati e duri bye Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
riba Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 se invece si parla di off road..... pista bagnata sdraiati pista gommata sdraiati pista polverosa verticali pista con buche sdraiati pista liscia verticali e poi ci sarebbe un'altra domanda da fare....li si sdraia o li siverticalizza muovendo i fori sopra o i fori al braccetto inf????....io non saprei ancora rispondere,vado a senzazioni e poi e poi,quando li sdraiate o verticalizzate,lasciate gli stessi spessori nelle molle???? cmq,sdraiati tiene meno....verticali tiene di piu'....questo e' abbastanza risaputo da tutti credo Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
GIGI T Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Se posso dire la mia: ? Ammortizzatori pi? inclinati: Molleggio e smorzamento pi? morbidi. Ci? rende la vettura pi? progressiva, dando una sensazione di maggior dolcezza ed aumentando la tenuta laterale . Quando tutti e quattro gli ammortizzatori sono inclinati, la vettura ? molto facile da guidare ed appare avere pi? aderenza, ma non sempre ? velocissima. ? Ammortizzatori pi? verticali: Molleggio e smorzamento pi? bruschi. Ci? rende la vettura pi? diretta ma con meno aderenza laterale. ? Ammortizzatori anteriori pi? inclinati di quelli posteriori: Sterzata pi? dolce con aumentata capacit? di sterzata a centro curva. Montando gli ammortizzatori posteriori proprio verticali si avr? un comportamento imprevedibile e nervoso nelle curve. ? Ammortizzatori posteriori pi? inclinati di quelli anteriori: La vettura apparir? aggressiva nell?approccio alla curva ma nella maggior parte dei casi avr? leggermente meno capacit? di sterzare. La vettura avr? abbondante aderenza laterale cos? il raggio di sterzata non potr? essere cos? stretto. Adesso buon divertimento assatanati di assetti Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
marino Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 cmq,sdraiati tiene meno....verticali tiene di piu'....questo e' abbastanza risaputo da tutti credo Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
superpippo Inviato: 27 Luglio 2006 Autore Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Se posso dire la mia: ? Ammortizzatori pi? inclinati: Molleggio e smorzamento pi? morbidi. Ci? rende la vettura pi? progressiva, dando una sensazione di maggior dolcezza ed aumentando la tenuta laterale . Quando tutti e quattro gli ammortizzatori sono inclinati, la vettura ? molto facile da guidare ed appare avere pi? aderenza, ma non sempre ? velocissima. ? Ammortizzatori pi? verticali: Molleggio e smorzamento pi? bruschi. Ci? rende la vettura pi? diretta ma con meno aderenza laterale. ? Ammortizzatori anteriori pi? inclinati di quelli posteriori: Sterzata pi? dolce con aumentata capacit? di sterzata a centro curva. Montando gli ammortizzatori posteriori proprio verticali si avr? un comportamento imprevedibile e nervoso nelle curve. ? Ammortizzatori posteriori pi? inclinati di quelli anteriori: La vettura apparir? aggressiva nell?approccio alla curva ma nella maggior parte dei casi avr? leggermente meno capacit? di sterzare. La vettura avr? abbondante aderenza laterale cos? il raggio di sterzata non potr? essere cos? stretto. Adesso buon divertimento assatanati di assetti finalmente qualcuno che mi da ragione, ciao gigi Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Egidio Vergadoro Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 1) pista bagnata --> verticali e morbidi 2) pista gommata --> sdraiati e duri bye Questo nel Rally e nel Pista, dove "bagnato" significa mancanza di grip. Nell'Off, invece, BAGNATO vuol dire "COLLOSO7FANGOSO" e quindi molto grip. Quando facevo Pista, sulla BMT Austin Light Replica, in condizioni di bagnato toglievo addirittura l'idraulica degli ammortizzatori e correvo con le sole molle che stavano sotto sui braccetti..... ...e poi alzavo la macchina da terra!!! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pabblos Inviato: 27 Luglio 2006 Segnala Share Inviato: 27 Luglio 2006 Ciao a tutti e scusate se mi intrometto, ma quando ci vuole ci vuole... A parte che il manuale che accompagna i modelli serpent ? piuttosto chiaro...ammortizzatori sdraiati=pi? tenuta laterale...e gi? questo dovrebbe bastare.. Ma se non siete ancora convinti, indipendentemente da quanti anni praticate il modellismo, qu? si parla di meccanica, ed ? indiscutibile che sdraiando l' ammo(quindi portandolo verso il centro del modello, spostandolo sui fori della torretta), l' insieme della sospensione diventi pi? morbida. Sdraiando l' ammo lo si avvicina al fulcro di leva, che diventa svantaggiosa per lo stesso(ammortizzatore), e non c' ? storia che tenga. Inoltre esagerando con l' inclinazione si viene a creare una contro progressione dell' ammo, cio?, pi? questo viene compresso e pi? aumenta la leva(perch? durante il lavoro aumenta l' inclinazione in modo esponenziale), quindi l' insieme risulter? sempre pi? morbido, quando invece dovrebbe essere il contrario!!!Soffice all' inizio e via via pi? duro.Vedi sistema progressivo del revo...o qualunque sistema di leveraggio oggi esistente sulle moto...pro link...soft dump...etc etc..tutti votati a questo scopo. Se poi si ha un assetto ideale per girare bene con gli ammo verticali, nessun problema. Se poi allo stesso assetto li sdraiate...ovvio che non tiene, perch? bisogner? costruire l' insieme del set up sulla base di sospesioni morbide. Ciao. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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