Enginedo90

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About Enginedo90

  • Rank
    Advanced Member
  • Birthday 11/22/1990

Profile Information

  • Sesso
    Maschio
  • Località
    Bisceglie
  • Interests
    Calcio, ingegneria
  • Pagina Facebook
    https://www.facebook.com/antoniolanotte90

Contact Methods

  • Skype
    anlanotte

Database Piloti

  • Cognome
    La Notte
  • Nome
    Antonio
  • Regione
    Puglia
  • Specialità principale
    Rally GT
  • Frequenza
    SPK
  • Automodello
    I-fenix 4s, BP-RS4, RGT-10 prospec, Sworkz bk1, Thunder Tiger Eb4-s3
  • Motore
    BP Racing

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  1. Vi aggiorno, ho contattato il sig. Marino, persona cordiale e onesta che mi ha detto di non potermi quantificare tempistica e assicurare la riuscita. Invece Gimax mi ha detto che ha comunque bisogno di vedere la radio e fornisce un preventivo prima di metterci mano, la spedirò a lui, sembra la possa sistemare da quel che ho capito. Grazie davvero per le dritte, terrò vivo il post nella speranza che a qualcuno possa servire per non buttare materiale recuperabile
  2. Perfetto, prenderò in considerazione. Grazie davvero
  3. Ciao, innanzitutto grazie per l'intervento. Proverò a contattare il sig. Marino su Facebook, ho visto i suoi lavori sui servi, spero sia addentrato anche nell'ambito radio! E sì magari mando una email alla radiosistemi lo stesso
  4. Un saluto a tutti, ho un problema con una Futaba 3vcs. Schermo e interruttori sono ok, ma non si accende la luce del modulo estraibile. Ho confrontato i voltaggi dei pin che si agganciano al modulo: sono sfalsati rispetto ad una radio uguale che ho per prova e sulla quale il modulo stesso funziona correttamente. Sicuramente è ko qualche microcomponente. Avete consigli su chi contattare? Vale la pena (soprattutto a livello economico vista l'età del radio e i prezzi dell'usato) mandarla alla Radiosistemi? Sperando che il forum si riveli ancora utile, vi ringrazio in anticipo
  5. Esatto! controlla anche la distanza ceppo/campana, pure quella influisce tantissimo sulle temperature
  6. Semplicemente le GT col cambio hanno una prima cortissima che manda subito in coppia il motore, che non ha bisogno di una frizione che "spara" in maniera violenta, ma può essere più dolce. A parità di motore io mollo la frizione di qualche decimo quando monto il cambio. Se ti trovi bene con quella regolazione e il motore non attacca nè troppo alto nè singhiozza, va benissimo così, da un pc, usando altro materiale e non girando nella tua pista non posso avere la presunzione di darti delle misure precise...
  7. Grosso modo sì, segui le stesse istruzioni, parti sempre con il dado di regolazione della molla a filo del portamolla per i primi 2 serbatoi, poi decidi se stringere o no!
  8. La speranza è che altre persone si affaccino, perché l'italiano diretto da Marcon è un evento da non perdere. L'anno scorso è stata una piacevolissima esperienza e il clima in pista è stato più che amichevole e tranquillo, per non parlare delle comodità e la qualità dell'impianto, ne vale davvero la pena!
  9. Radio perfettamente funzionante, vendo per cambio marchio.Comprese 3 riceventi originali e perfettamente funzionanti di cui 1 nuova solo accoppiata, le altre 2 usate ma perfettamente funzionanti.Mai fuori radio, mai nessun problema!Prezzo comprensivo di spedizioni. Accetto paypal, prezzo 220€.Offro e richiedo serietà, no perditempo e no scambi.Se seriamente interessati prezzo leggermente trattabile VENDUTO
  10. Fai un paio di serbatoi, dopo il secondo (con carburazione a puntino) decidi se mollare o stringere la frizione. La molla extradura è veramente tanto dura, non necessita particolari cure e tiene per parecchi litri, segui le istruzioni e ti troverai bene. Per qualsiasi cosa chiedi pure Te lo dico perché è il materiale che uso sia per divertirmi che per le gare
  11. Bel motore! Datato ma efficacissimo, erede del cangurino Nova... Usa volano da 38, quello da 34 potrebbe avere difficoltà ad agganciare la cassetta di avviamento. (più è grande il volano e più è lineare l'accelerazione a parità del resto, più piccolo più è brusca, ma sono cose che secondo me non sente quasi nessuno se non i super expert) Molla extradura, avvita la ghiera di regolazione sino a quando non arriva a filo del dado portamolla, dovrebbe essere la regolazione già definitiva. Per incattivire ulteriormente o mollare la frizione regola la ghiera avvitando o svitando non più di un quarto di giro alla volta.
  12. Regolabile BP tutta la vita! Poche rogne, resa impeccabile per un sacco di litri
  13. buongiorno,

    dato che sei un conoscitore delle mz 1 2 3 ecc. e gia mi hai aiutato in passato, volevo chiederti una cosa: ma la chiera di regolazione del differenziale posteriore (mz2) va bloccata con il grano che ha sul laterale o va lasciata libera? se avvito tutto il grano mi si indurisce il diff. ma io dico, la durezza non dipende dall'olio che metti?

    grazie.

    Enzo

  14. Però la miscela è igroscopica e un pochino rimane sempre, a prescindere da tutto una tantum fa bene fare pulizia e oliare (anche io olio di vasellina)
  15. Io utilizzo lo stesso metodo di Ivano e gli stessi materiali, ma solo se il motore non deve girare per diverse settimane. Se lo uso di frequente ho solo cura di non lasciare miscela incombusta e la settimana dopo (ma anche 2) è al top! Puoi fare questo se utilizzi miscela di qualità eccellente, altrimenti puoi avere macchioline di ossido o motore "gommato" a causa di una miscela troppo ricinosa