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New XRAY XB2C’17


Pupillo

Ecco le caratteristiche del nuovo modello XRAY!

2017 All-new Features:

- All-new motor position

- All-new gear box

- All-new gear box gears 36T

- All-new motor plate

- All-new rear suspension holder

- All-new shock pistons

- Increased steering

- Increased traction

- Improved high-speed stability

- Improved reliability

Motor Position

To increase traction, steering and high-speed stability, the motor position was

changed from left to right position. This new position achieves a different motoric

moment which improves handling in most typical track conditions.

Gear Box

The lightweight, tiny gear box has a new internal design, accommodating a new 3-

gear configuration as a result of the new right-side motor position.

Gear Box Gears

With the all-new right side motor position and new gear box, the internal gears of the

gear box are also new. The new large 36T gear – which fits the new 3-gear

configuration – is moulded from premium graphite composite to ensure maximum life,

high strength, and minimal weight.

Motor Plate

The black-coated Swiss 7075 T6 aluminum motor plate has a new design to

accommodate the new right-side motor position.

The motor plate holds the slipper clutch assembly as well as the gear box, and

features an adjustable motor plate position. To reinforce the assembly, the motor

plate is connected to the upper brace mount via a motor plate brace.

I.S.S. TM Suspension Holders

To improve reliability and strength the Swiss 7075 T6 aluminum suspension holders

were reinforced and strengthened.

The aluminum suspension holders feature Integrated Suspension Settings (I.S.S.™)

which allows for quick & easy suspension geometry set-up.

Using eccentric suspension bushings – which are inserted into Swiss 7075 T6

aluminum suspension blocks – as well as additional shims and turnbuckles, the XB2

suspension geometry can be completely adjusted:

 camber

 toe-in

 rear roll-center

 anti-squat

 track-width

Shock Pistons

Shock pistons are made from Delrin ® and are molded using ultra-high precision

moulds. All-new 2-hole pistons (1.6mm and 1.7mm holes) are now included in the set.

 

v_xb2c-2017_online-now-index.png


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    • Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
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    • Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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